最近，比亚迪的第五代DM技术登上了舞台，引起了整个汽车行业的热议。人们不仅在赞美比亚迪，也开始对这家公司充满了疑问。是什么支撑着比亚迪始终坚持“技术至上、创新为本”的理念？又是什么让他们在插电混合动力技术上保持了20年的领先地位？想要了解答案，就必须提及一位人物——王传福。
一提到王传福，大多数人可能会想到温和亲切的比亚迪董事长。然而，很少有人知道，王传福实际上是一位“技术狂人”。自2001年起，他就带领比亚迪投身于新能源汽车领域的研究与探索。他的座右铭是“言出必行，行之始终”，始终秉持着“技术至上、创新为本”的信念。
2008年，当中国汽车市场仍被外资企业主导时，搭载第一代DM技术的全球首款量产插电混合动力汽车F3DM正式下线。这标志着中国车企成功打破了日系品牌的技术垄断，开启了插电混动技术的新时代。正是因为王传福对市场前景的准确判断，比亚迪的DM技术不断更新迭代，直至如今，第五代DM技术的问世，使“低油耗也能长续航”成为现实。曾经引以为傲的合资燃油车现在感受到了前所未有的压力。
王传福是一位有远见的企业家。如果说一个企业的成功离不开技术和创新，那么比亚迪无疑是做到了。他们所拥有的不仅仅是技术，更重要的是王传福对未来的精准洞察。众所周知，比亚迪最初是一家电池公司。然而，正是王传福敏锐的判断力让比亚迪成为了行业巨头。20年前，王传福就提出了“插混、纯电两条腿走路”的战略，至今仍坚持不懈。而最终的结果是，比亚迪已经站在了世界领先的位置。
在插混技术的发展过程中，比亚迪不断推出新产品以满足不同用户的需求。他们先后推出了DM-i超级混动、DM-p王者混动和DMO超级混动越野平台，形成了完整的插电混动技术矩阵。比亚迪对此投入了极大的心血，值得用户的信赖。
通过20年的坚持与创新，比亚迪的插混技术已经迭代了4次。百公里亏电油耗从5.9升降到了2.9升，多次改写了全球汽车油耗史。如今的第五代DM技术更是将整个行业带入了新的时代。或许，“不给马儿吃草，马儿也能跑”已经成为了现实。
自2001年进入汽车制造业以来，比亚迪已经在研发上累计投入了1400亿。几乎每年的研发投入都超过了利润。目前，比亚迪拥有超过十万名工程师，是全球研发人员最多的汽车企业之一。在第四代DM技术推出后，王传福问DM技术总设计师杨冬生：“下一代DM技术，我们能把亏电油耗干到多少？”杨冬生回答说：“3升以下。”王传福当即决定立即着手研发。即使失败，也只是几十个小目标泡汤；如果成功，将是一个划时代的新能源技术。
王传福曾多次提到比亚迪拥有一个“技术鱼池”，先培养技术，待市场需要时再挖掘出来。刀片电池、DM技术、e平台3.0、云辇、易四方、DiLink等核心技术都源自这个“鱼池”。第五代DM技术，正是王传福挖掘出来的又一项重要成果。
正因为有了像王传福这样敢于决策、信任员工的领导，比亚迪才能从一家单一的电池公司发展成为全球新能源汽车销量领先的企业。比亚迪的成功不仅代表了中国新能源汽车的崛起，更是全球新能源技术的典范。第五代DM技术的问世更是一张“王炸”，让许多合资燃油车厂商感到了巨大的压力。因
为他们根本想不到，一个“普通”的中国企业其实是如此“不普通”。
回顾比亚迪的发展历程，我们为前瞻实业家王传福的远见卓识和坚定决心所折服。他不仅带领比亚迪在新能源汽车领域取得了显著成就，更在全球汽车油耗史上留下了浓墨重彩的一笔。未来，我们有理由相信，在王传福的领导下，比亚迪将继续引领新能源汽车技术的发展潮流，为全球汽车市场的繁荣和可持续发展做出更大的贡献。
