汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，汽车企业以谋求产出好车而立足于市场。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，在车界独占鳌头。“豪车中的销量王”宝马5系，颇受90后年轻人所青睐。在车型琳琅满目的今日，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如接下来要说的这款凯迪拉克XT4，它是不可多得的豪车，满油650公里，全身高科技加持，低至26万起！
凯迪拉克XT4被凯迪拉克打造成SUV中的佼佼者，依托着别开生面的造型风格，主动贴合车友对惊艳的外观毫无抵抗力等方面的需求，所以，凯迪拉克XT4不出意外地取得成功。随着生产技术获得不断突破，汽车爱好者的选车偏好却有所不同，电动座包、外在颜值、乘坐安静舒适等，如果仅仅仰仗一项特色，良好的车型总会落后于其他同类车。车友宠爱有加的凯迪拉克XT4，除了依靠外观以外，那么它还有着什么样的闪光点？25.97万元起步价的它，综合性价比是否竞争力？接着，我们就对这款凯迪拉克XT4进行全面的分析。
凯迪拉克XT4的颜值总能在第一时间吸引消费者的目光，尤其是从45度角来说，前卫的造型充满了现代感。进气格珊饰条错落有致，增强凯迪拉克XT4的无尽美感，尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。车体线条比较规整，给人一种斯文典雅的美感，不过车轮的造型比较平庸，缺乏了一点力量感。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾车者感受到车内的温馨，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺乏层次感，车窗和中控台装饰相对简单且欠缺优点，车子豪华感不足。所以凯迪拉克XT4在内饰上的评分略低并不让人意外。
对于操控和动力，凯迪拉克XT4排量为2.0，发动机是涡轮增压，其最大输出马力为241Ps。由于采用9挡手自一体变速箱的加持，使得驾驶感更为平顺，同时得益于凯迪拉克一流的调教技术，变速箱与发动机得到完全衔接。档位变换连贯，提速线性，超车一气呵成，这让驾车者感受到了实实在在的驾驶趣味。其最大扭矩为350牛米，从0提升到100码需要7秒，对于强劲的对手奥迪Q3来说，凯迪拉克XT4胜券在握，总而言之，凯迪拉克XT4的动力表现并不比同档次车逊色。
在空间这一点上，凯迪拉克XT4身位一款SUV，4600*1881*1627mm的长宽高账面数据，轴距也只有2779毫米，如果和沃尔沃XC60、捷豹E-PACE、奥迪Q3这几个对手相比，凯迪拉克XT4在账面数据上没能显露出特色。从实际乘坐体验上看，凯迪拉克XT4的高度仅为1627毫米，造成头部空间狭小。后排凑合容纳3人，但仅限瘦小身材。在前一排将座椅位置调整好后，后一排乘客腿部空间余量较小。综上，凯迪拉克XT4的空间表现并不令人满意。
在舒适方面，凯迪拉克XT4的乘坐舒适度没有达到我的预期。框架的结实度有待提升，座椅包围性和舒适度欠佳，车辆行至颠簸路面能够觉得明显抖动。空调冷却效率一般，降温时间略长，隔音降噪功能偏差，高速行驶会听到较大的风噪和胎噪。同时，凯迪拉克XT4搭配的舒适性配置不多，撇开目前的自动空调、腰部支撑自动调节、空调温度分区控制、最后排空调出风口，更多实用配置还需选装，因此，凯迪拉克XT4的舒适性没能令我觉得满意。
操控是凯迪拉克XT4的一大亮点，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。整体上看，凯迪拉克XT4的操控感受可以满足绝大多数驾车者的驾驶习惯。
对于一款SUV来看，凯迪拉克XT4的油耗方面确实存在弱点。综合油耗10.1L/百公里，高速路的实质油耗是8.4L，街市道路的油耗是13.1L，针对该SUV且车身重量为1765KG的车子来看，凯迪拉克XT4的油耗表现不太符合消费者的心理预期。
总的来说，凯迪拉克XT4定位为一款SUV，可以取得成功，除开其最卓越的外观优势以外，动力、操控等方面一样不甘落后，坚持为车主提供最大化的满足。而凯迪拉克XT4车系中热度最高的“凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱领先运动型”，官方卖价仅需31.47万，另外还搭载胎压监测、ESP整车稳定系统等诸多安全配置，因此凯迪拉克XT4性价比在同级车中是比较明显的。那么对于凯迪拉克力推的这款凯迪拉克XT4，各位觉得如何呢？
