众所周知，北京汽车在硬派越野品类中的地位。自1966年在老一辈北京越野人的努力下，BJ212正式诞生，中国自己的越野车成功问世，并投入生产正式列装，由此开启了长达半个世纪的传奇历史，创造了累计产销量超过120万辆的亮眼成绩。在中国越野车的开山鼻祖BJ212基础上，北京越野又推出了民用硬派越野车型BJ40和高端越野车BJ80。BJ40连续30多个月，位居细分市场销量榜首；BJ80多次成为国家领导人阅兵专用车。北京越野，成为我国名副其实的“越野世家”。

而今“越野世家”整新活了？

近期，北京汽车展示了一组全新北京BJ30的官图。新车采用了时下流行的方盒子造型，和现款BJ30有着较大区别。

全新BJ30在方盒子车体造型的基础上，在车头上增加了贯穿式的LED灯组，且搭配外凸式透明灯罩做装饰，整体感觉在硬朗的气息中增加了一丝科技感。

车身侧面保留了家族式设计风格，其中D柱造型呈现一个直角突出其方正的设计姿态。另外前后轮拱有小灯组饰件。车尾的LED灯组和BJ40异曲同工，加上尾部亮黑+银色装饰后包围，与车头相互呼应。

车身尺寸方面，长宽高分别为4730/1910/1790mm，轴距为2820mm，目前这个尺寸应该是同级别中最大的车身尺寸了。

值得注意的是，2023年北京汽车重新梳理产品体系，布局了“悦野性能、悦旅户外、悦己出行”三大产品系列，全新BJ30应该属于“悦旅”系列的首款车型。

总有人说越野不属于电动车，然而，电气化改革已经渗透至越野车市场。如今消费者对于越野车的需求已经发生了较大变化，越野车对于大部分用户来说并不需要肩负越野的责任。

很多的越野车车主，其实他们是每年只有5% 或者10%甚至更少的比例时间去真正发挥这辆车它的越野、穿越或者说这些性能用途的。而在其它可能说90%以上的时间，这辆车是什么行驶路况呢？是在城市上下班，跟一般的家用车是一样的这种通勤场景，对吗？

那么这时候，如果一款越野车的高油耗就会成为你日常使用成本上的负担。而现在主流的这些越野车采用了插电混动的这种动力路线之后，日常使用成本再也不是一种负担。

同时一台新能源越野车，大部分是支持对外放电功能的，而这项功能会在你外出露营时带来很多额外的附加值，你可以在户外使用电磁炉、电火锅、投影仪、电视等等。亦或是在生存救援层面，你的车如果可以对外放电的话，也可能在危难时期救人一命。

另外，新能源的车型，在车内休憩的时候，你可以完全使用电能来制冷制热，一个不用打开内燃机，内部休息环境更加安静舒适，同时也不用担心产生什么有害气体导致不必要的危险。

所以说一台带电机的越野车，他究竟能给我们的生活带来多大的收益和价值呢？甚至我觉得相比说那些公路化的车型，城市SUV采用插电混动带来的价值应该比其它的所有车型都要大，所以越野车带电，这是一种必然的趋势。

更宽大的空间、更多样的玩法，BJ30让5天城市通勤，2天户外撒野，都能有不同的玩法，为当代年轻人带来“解锁平淡生活、周末撒野主义”的更多的其妙方案。