“呼叫81192，王伟请返航！”每年4月1日，这个声音都会响起，但王伟却再不会回复“收到”。

美军侦察机进犯南海，飞行员王伟随令而动，鹰击长空，却与美军侦察机发生碰撞，不幸折翼坠落。

王伟在坠机前已经成功跳伞，本有生还希望，但十万人在海上搜救，却自始至终不见王伟的踪影。

他是否还活着？中国的海上救援又有哪些遗憾？

驱赶敌机，突发意外

22年前的4月1日，我国南海上空突然出现一个不速之客，那是一架美国海军的海上电子侦察机，代号EP3。

我国海军航空某部一经发现，立即派遣王伟和赵宇驾驶战机前去驱赶。

其实这是美军的老把戏，在此之前，美军已多次利用这种装备四发涡桨引擎、没有武器的电子侦察机盘旋在我国南海上空。

本以为这次跟往常一样，将敌机驱赶出中国海域，便能轻松完成任务，谁知二人去却只有一人还。

EP3侦察机擅长低空低速飞行，在飞行过程获取情报，而王伟和赵宇当时驾驶的是我国独立设计研发的歼8Ⅱ型战斗机，更加注重高空快速飞行，并不适合高度和速度多变的空中对峙。

EP3侦察机

然而在当时，我国的海防实力还没有那么强大，歼8Ⅱ型战斗机已经是我国最先进的战斗机了。

王伟驾驶的81192战斗机升空后不久，就在地面雷达站的引导下展开搜索，并很快发现了正在南海领空慢悠悠飞行的EP3侦察机。

他们深知敌机多待一分钟，对我国就多一分危险，所以立即降低速度，逼近敌方侦察机，并通过无线电警告对方，马上掉头离开我国领空。

美军飞行员仿佛已经知道我军战斗机的不足，故意降低速度，将两架飞机的距离缩短在3米之内，大大增加了撞机的风险。

这时王伟也小心起来，艰难地驾驶着战机，不料美军飞行员突然驾驶侦察机向上爬升，并做出大角度的旋转。

美机突然转向与王伟所驾驶的战机相撞

王伟避让不及，被侦察机的发动机桨叶撞到自己战机的垂直尾翼，歼8Ⅱ战斗机迅速失控，美军的侦察机发动机也出现损坏，从高空骤降。

折翼坠海，搜寻未果

即使发生碰撞，王伟依然十分冷静，他一边尝试挽救受损的战机，一边向塔台报告飞机的情况。

“战机严重失灵，战机严重失灵！”

王伟报告着，跟王伟一起执行任务的长机驾驶员赵宇一直在提醒他“马上跳伞”，他依然想保障战机机身的完整，等到快坠落到海面的时候，他才操作弹射座椅，跳出机舱。

赵宇

无可奈何，81192战斗机还是在空中爆炸，只剩下一些残骸坠落到海面上，茫茫大海上并没有降落点，王伟也很快消失在海面上。

飞行员远比飞机宝贵，王伟跳伞之后，我国海军便第一时间集合各种救援力量前去搜寻王伟，按理说王伟在跳伞时并未受伤，且神志清晰，应该能成功逃生，但包括海军救援队和渔民在内的十万多人在南海搜寻十几天，都没有发现王伟的一点踪影。

据我国前外交部长唐家璇在后来回忆，搜救王伟的十几天里前后出动113次舰艇、115次飞机、1000多次的渔政船和渔船。

等到4月14日，已经过去两周之久，我军航空某部综合多方面的消息，不得不抱着遗恨的心情向全国发布公告：王伟同志因驱逐地方侦察机，因公牺牲。

那天，王伟被我国的海军党委正式批准为革命烈士，两天后，又被授予“海空卫士”的光荣称号。

查询真相，及时止损

王伟同志牺牲的结果让国人难以接受，明明成功跳舱，明明出动10万人，却还是找不到王伟，很多人不禁发问：到底是哪里出了问题？

多年以后，我们在发展航空军事力量的时候，才逐渐认识到，找不到王伟的原因是科技落后。

王伟在坠海时很大程度上是清醒的，且具备行动力，他需要做的是想办法解开厚重的降落伞，然后给宽大的救生筏充气，并打开就剩电台发送求救信号，在保护好自己的情况下等待救援人员的到来。

但我们不得不接受的情况是，王伟要完成这些，基本全靠手动，在陆地上尚且废很大力气，何况是在海上，他要在不停的游动之下，保证力气还没有被消耗完的时候快速做这些事，游动需要换气，吹救生筏又不能断气，这无疑是很困难的。

如果王伟降落得不顺利，刚跳入海中就可能被降落伞缠住，而且救生筏和求救电台也会出现损坏的情况，总的来说，王伟生还的几率是微乎其微。

根据相关部门的数据显示，人在海上能够生存的极限只有5天左右，王伟又缺少食物和淡水，根本无法再海上活下去。

因此十万人在海上搜寻十几天也没有王伟的消息，基本可以宣告王伟在坠海后牺牲。

去年我国相关学者对中国的海上救援力量分析之后做出如下总结：“尽管我国现在的海上救援力量有交通部海事监管和专业救援力量，以及政府公务力量、军队和其他社会力量，但仍然存在很大不足。”

这位学者指出，中国目前的海上救援力量主要存在三大问题：

第一、救援力量复杂、体系不明，很容易在实施救援行动时出现责任分配不明的情况；

第二、救援技术不够专业，缺乏系统培训的救援人员；

第三、空中的救援力量较为薄弱，在需要依靠空中力量时只能借调附近部队的飞机来参与搜救。

现在的救援问题这么明显，更何况事情发生在二十多年前。

据悉一个最明显的问题是王伟坠落到海上时，救援力量根本无法锁定他的位置，去搜寻的时候也是大海捞针，即使派出再多的人，也无法在茫茫大海中把人找到。

“81192收到，我已无法返航，请继续前进！”这是王伟生前最后的声音。

王伟的离开是我国的损失，现在我国的海军力量已经非常强大了，可能不会再轻易发生飞行员坠海的事，但我们不能不考虑最坏的结果。

只希望我国的海上救援力量能逐渐完善，当飞行员再次坠海的时候能快速救回。