在3月连环追尾的碰撞测试中，沃尔沃全新XC90经历了严苛的碰撞挑战：首先以60km/h追尾40吨重卡，随后又遭受后方55km/h卡车追尾的连环撞击。在如此极端工况下，四名假人仍获得全绿评级，车内乘员舱结构完整，A柱、B柱、C柱甚至D柱均未出现明显变形。这一优异的表现成绩，不仅仅是因为全新XC90有强硬的车身，也得益于它优秀的车身溃缩设计和高度安全化的座椅。
结构设计的“以柔克刚”智慧
一般车辆在发生碰撞时，发动机舱会入侵到乘员舱，但从这次的碰撞中我们看到沃尔沃全新XC90的乘员舱形变程度很小。因为它的方向管柱采用三级溃缩吸能技术。就像大家都叠过的纸飞机，如果中间折三道折痕，它飞落在地上时就会缓慢而轻盈，而不是一头栽到地面。XC90的方向管柱也是这样，通过三段式溃缩，把猛烈的撞击力“掰碎”成三次小变形，既保护了乘员，又不会让车毁得面目全非。这设计就像给方向管柱装了台“缓冲电梯”，撞击时它一层层“下楼”，把危险的能量消化掉，给到乘员腿部较大的安全空间。
轻量化与强度的黄金平衡
如果说可溃缩方向管柱是防止碰撞零部件侵入座舱的第一道防线，那么进入车内，仪表盘背后的设计也堪称精妙，全新XC90采用了镁铝合金仪表骨架。关键部位采用双层包边工艺，外层为高强度镁铝复合板，内层嵌入碳纤维增强层。让骨架既不会像钢制材料一样“硬碰硬”断掉，又能稳稳扛住冲击。既保护了乘员，又不让车变笨重，将轻量化和强度的优势发挥到了极致。
座椅技术：从被动防护到主动安全
而四名假人能获得全绿安全评级，除了可溃缩方向管柱和镁铝合金仪表骨架起到的作用之外，沃尔沃的座椅也能稳稳为乘员的安全兜底。在发生碰撞时，乘员的颈部会瞬间前倾后仰，轻则脖子僵硬，重则颈椎受伤。而沃尔沃座椅的WHIPS头颈保护技术也有两处可压溃设计，在被追尾时就会被动发生溃缩，使得座椅向后、向下移动，实现缓冲吸能效果，降低鞭打伤害，避免头颈部受伤，这在其他车型上是非常少见的。
安全哲学的延续与进化
从1959年发明三点式安全带到今天的“零伤亡愿景”，沃尔沃始终将安全视为技术突破的核心。全新XC90的极限测试不仅验证了硬件实力，更展现了沃尔沃对于车内乘员安全的深度理解。在智能驾驶时代，这种对物理防护的极致追求，或许正是“以人为本”的最佳注脚。
