零跑汽车作为造车新势力，这些年凭借较高的性价比收到了很多消费者的青睐，在刚过去的5月零跑汽车交付量达12058台，环比增长超38%，整体表现还是比较亮眼的。

能有这样的成绩和零跑汽车主打性价比的策略不无关系，就拿旗下的中型SUV零跑C11来说吧，起售价才14.98万。同样作为新能源中型SUV的问界M5，起售价要25.98万，相比之下零跑C11在价格方面就更具吸引力。

那么主打性价比的零跑C11除了价格优势，还有没有别的“看头”？我们今天就以这款售价14.98万的零跑C112023款增程式180舒享版（以下简称零跑C11）为例，看看它的具体表现，是否值得入手呢？

买车首先看的是“颜值”，零跑C11作为造车新势力，颜值方面还是比较在线的。

车辆采用圆润饱满的线条勾勒，兼具气场和时尚气息。前脸采用分段式格栅设计，层次感比较突出。车头两边的大灯组均采用LED光源，造型棱角分明，功能方面具备自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能。

从侧面来看，零跑C11的车身比较长，具有一定的“块头感”。具体来看车辆的长度为4780毫米，宽度为1905毫米，高度为1675毫米，轴距则达到了2930毫米，比问界M5和特斯拉ModelY的轴距都要长，这也为车内宽敞的乘坐空间奠定了基础。

另外车辆还配备有无框门以及隐藏式门把手等当下年轻人喜欢的时尚元素。后排玻璃也做了隐私处理，省去了后期贴膜费用，还是比较贴心的。

尾部配备有小型扰流板搭配车顶的鲨鱼鳍造型，增加了一些运动感。贯穿式尾灯内部经过熏黑处理，比较有质感，搭配下方的英文标识，进一步提升车辆的辨识度。

内饰方面，零跑C11采用双拼色的搭配，视觉上比较跳跃。用料方面也比较扎实，多采用软性材质包裹覆盖，触感不错。

中控台的三块屏幕比较吸睛，分别是10.25英寸的液晶显示屏、12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾娱乐屏。搭载LeapmotorOS智能车机系统，支持在线导航、语音互动、车联网以及OTA升级功能。

有了副驾娱乐屏，坐在副驾驶位的乘客有了很多好玩的，不用只睡觉了。例如打开雷石KTV功能，一路欢快K歌，为路途增添更多的乐趣。

配置方面，作为入门版车型依然配备有倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警以及车道保持等功能，虽然没有中高配车型配置丰富，不过整体来说能满足日常用车需求。

得益于2930毫米的轴距，零跑C11的空间表现是比较有优势的。无论前排还是后排都有足够的余量。不过舒适性配置要稍微差一些，并没有配备加热、通风以及按摩功能，只能选装。

第二排空间比较宽敞，身高175cm的体验者落座后排，腿部空间还有接近三拳的余量，头部空间也比较充足。不过要是后排座椅能支持靠背角度调节，乘坐舒适性应该会得到进一步提升。

装载能力方面，零跑C11有一个开口比较大的后备箱，内部空间平整，日常装载行李没有压力，另外零跑C11的后排座椅支持比例放倒，因此后备箱空间还能得到进一步延伸，实用性较强。

动力方面，这款零跑C11采用的是增程式动力系统，和纯电车型相比，个人更喜欢增程式，毕竟没有续航焦虑问题，还能一定程度上降低用车成本。

这套增程式混动系统是由一台1.2T涡轮增压发动机和电动机组成。其中，燃油发动机的最大马力131匹，电机最大马力达到272匹，最大扭矩达到360N·m。实际体验中，零跑C11起步比较轻快，踩下加速踏板能够得到很好的动力回馈，另外方向盘的转向也比较灵敏，没有“笨重”感。

续航方面，这款零跑C11在CLTC工况下的纯电续航为180公里，综合续航为900公里。纯电模式能够满足日常上下班通勤需求，日常用车充电即可，也可以降低用车成本。车辆的WLTC综合油耗仅1.4L/100km，亏电状态下官方油耗为6.8L/100km。

写在最后：

从14.98万的售价来看，这款零跑C11能够带来宽裕的乘坐空间，够用的配置，不错的动力和续航，以及更低的用车成本。整体来说，和同级车型相比零跑C11确实具有比较高的性价比。如果你正在找一款性价比高，空间大的新能源SUV，还是值得一看的。