近年，低空经济爆发增长，成为全球竞逐的战略新兴产业。同时，低空飞行服务保障体系作为低空经济发展的基础，也在加快建设中。

民航局：随着我国一系列政策举措推进实施，低空飞行服务保障体系已基本成型，全国共建成通用机场449个，完成国家信息管理系统、7个区域信息处理系统和32个飞行服务站。

有人机和无人机融合飞行时代

低空经济运营面临的机遇和挑战！

低空经济以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空飞行以高效灵活、节约成本和复杂情况处理等优势促使市场需求量持续增加。业务场景拓展到了农林植保、应急救援、安防巡检、物流配送、国土测绘和旅游观光等领域。“低空”+创新场景，将不断催生新的商业模式，由此创造出一个万亿级规模的巨大市场。

基本的低空飞行服务保障体系在面向未来千万级乃至更大规模有人机和无人机的融合飞行时，仍存在空域管理复杂、安全监管难、技术标准缺失、基础设施不足和商业模式不成熟等现实难题。各低空运营商需实现精细化、数字化和智能化转型，才能满足日益增长的产业需求。

天途享飞低空飞行服务保障系统

为低空经济建立空中交通网

北方天途航空联合北京享飞就飞航空俱乐部有限公司，共同研发了低空飞行服务保障系统——天途享飞。载人和无人驾驶航空器通过搭载天途天空端模块，在指定区域内，可实现所有飞行器的飞行监管、感知避障、协同作业以及实时通讯。

成功试点 - 河北

地点：河北衡水桃城机场

软件设备：天途享飞

硬件设备：天空端模块、网络地面基站、RTK基站、风速仪等

桃城机场管理痛点

1、机场内有人机、无人机等其他飞行器融合飞行，通航行为监管存在漏洞。

2、通航基地管理方式传统、单一。

3、低慢小飞行器管理困难。

天途享飞低空飞行服务保障系统

100km范围内可视化飞行管理

通航机场内的飞行器装载天途通讯模块，连接低空飞行服务系统。塔台指挥人员可一览全局，实现机场100km半径范围内，所有有人机和无人机的通航行为监管和指挥飞行，提升指挥效率。

在塔台部署，可视化监控所有飞行器

实时数据，预警信息，三方同步

每秒钟两次位置刷新，总局、塔台和空中飞行员可远程监测飞机轨迹，危险接近预警及数据实时同步。

航空信息辅助

提供飞行计划、空域信息、气象环境、情报等服务，信息管理系统和综合管理平台则实现了对低空飞行的动态监控和管理。

舱内直播，飞行轨迹一览

系统留痕

航线规划，飞行轨迹录像，舱内视频直播等“一站式”服务管理。

教务管理

可根据教员、学员身份，训练机型进行数字化建档，结束后可查询飞行详细数据，协助客户优化飞行策略和管理方案。

天途享飞为河北衡水桃李机场，建立起可视化、立体化和智能化的低空交通网，提升了有人机和无人机融合飞行态势的实时感知和协同运行，以及安全预警告警能力，减轻了总台和塔台指挥人员工作量，有效保障了机场运维稳定运行，降低了运营成本。