10月20日，日本海上自卫队的“加贺”号在美国西海岸成功完成了F-35B战斗机的降落试验，这标志着日本距离重返航母时代又迈进了一步。与此同时，中国也不甘落后，076型两栖攻击舰的建造进展迅速，首舰下水指日可待。这两个亚洲强国在海上军事力量上的博弈，正逐步进入白热化阶段。中日间的海上竞逐，究竟是实力对决还是各自为战？双方的战略选择背后，又藏着怎样的深层博弈？
如果我们把时间倒回到20世纪60年代，美国海军率先建造了“硫磺岛”级两栖攻击舰，开启了全球海军多功能舰船的新时代。此后，苏联也加入这一领域，日本更是紧随其后，装备了多款直升机航母。进入90年代，航空技术的发展逐步降低了舰载固定翼飞机的起降难度，滑跃航母与直升机海上运作平台的结合，让“多功能舰”成为现实。这种舰艇有点儿像“海上瑞士军刀”，用途广泛，在低烈度冲突中表现不错，但一旦面对高烈度战争，却显得力不从心。用更通俗的说法就是，这类舰艇平时能充当多面手，但真到硬碰硬的时候，往往会沦为“鸡肋”。
从70年代起，日本便着手打造其直升机航母。到了90年代，他们更是率先在东亚建造了全通甲板的两栖运输舰，成为地区军事力量的一大威胁。尤其是随着中国航母计划逐渐成型，歼-20A的登场给日本带来了不小的压力。这一背景下，美国逐渐放宽对日本军事发展的限制，日本也开始试探性地重启航空母舰的研制。然而，从直升机航母到滑跃航母的转型并非一帆风顺。尽管日本已经解决了航空甲板耐热等技术问题，但“出云”和“加贺”在设计上本质上是直升机航母，空间和布局无法满足F-35B战斗机的高效运作。就算能让F-35B成功降落起飞，但要实现成建制的战斗力，依然面临着不小的挑战。
在我看来，日本的目标很明确：通过改造两艘直升机航母，获取航母的设计与运作经验，为下一代真正的航母铺平道路。这就像是先找个“试验田”，等技术和经验都成熟了，再去规划一片“丰收田”。按照目前的计划，2035年左右，日本或许会拥有一艘真正具备战斗力的4万吨级航母，这也意味着日本海上自卫队在那时才能真正具备高强度海上作战的能力。
与日本不同，中国在航母发展上走的是一条更加坚定且充满技术跃进的路线。从苏联时代遗留下来的滑跃航母“辽宁舰”到如今的003型电磁弹射航母，中国在技术上不断突破。这些大舰巨炮之下，其实是中国海军对未来海战模式的重新审视。在055型驱逐舰和052D型驱逐舰的护航下，003型航母以及其舰载的歼-35战机能够确保中国在东海和南海的战略优势。但更值得关注的是，中国的076型两栖攻击舰，它的定位并不是传统的两栖作战，而是担任着更精密的任务：通过电磁弹射器操作远程侦察无人机，在歼-35的掩护下，为舰载高超音速导弹提供发射坐标和中继引导支持。简单点说，003型航母是“拳头”，而076型则是“眼睛”，055型驱逐舰则是带着高超音速导弹的“箭”。
日本的“加贺”号和“出云”号虽然在这场技术竞赛中迈出了重要一步，但显然在总体实力上与中国的航母编队有着显著的差距。日本这两艘改型航母更多是过渡性质，重在积累经验，打下基础；而中国海军已经在布局更大的战略目标。从这个角度来看，中日之间的这场“航母暗战”，更多是一场理念与实力的不对等较量。
中日航母竞赛背后，还有一个更深的地缘政治逻辑。美国在印太地区的军事存在依旧是一个不可忽视的背景因素，日本的一举一动都在美国的注视之下，甚至可以说，美国在某种程度上是日本军事发展的推手。日本“加贺”号选择在美国西海岸完成试验，这一举动显然是向美方展示其海上力量的象征，也是在美日同盟框架下增强其区域影响力的体现。
但现实是，日本的军力扩张需要面对来自中国的直接竞争。在这个过程中，中国的海军力量已经在南海、东海取得了显著的战略优势。尽管日本的航母计划有望让其在未来几年内重回航母俱乐部，但这一切都需要时间，而中国已经在海军现代化的道路上走得更远、更快。
从全球战略格局来看，中日海上力量的竞争与博弈注定不会仅仅停留在东亚范围内。无论是南海问题还是台湾海峡局势，日本在印太战略中的角色与定位，都会影响中美两国在该地区的较量。未来，随着两国海军力量的持续发展，这种竞争势必会愈演愈烈。那么，究竟是日本能在美国的帮助下成功“翻身”，还是中国的海军力量继续占据东亚主导？这一悬念留给了未来，也留给了整个国际社会去拭目以待。
总而言之，中日的航母竞赛，既是一场技术的较量，也是一场战略的博弈。日本在这条路上还有很长的路要走，而中国也不能掉以轻心。无论是“加贺”号的成功试验，还是076型的建造进展，都只是两国在航母道路上的一步棋，真正的较量还在未来。而未来谁会笑到最后？也许只有时间才能揭晓答案。
