伯克级神盾驱逐舰，到目前为止，包括已经服役与在建状态的，已高达76艘，也就是从首舰DDG51阿利伯克开始，建到了DDG127号。未来还有另外的11艘，也就是直到DDG138，也已经签订了意向合同，这样一共就有纸面上的87艘之多！

乍看这个规模数量似乎在全球鹤立鸡群、永远不可挑战；而实际上没有那么夸张。这就在于东方大国的7500吨到8500吨级的新式盾舰，在未来很短的时间段内，就有可能追上甚至是超过伯克级神盾的所有建造总量。理由是伯克级首舰是在1989年下水，到2024年一共建成与在建的是76艘，也就是35年建设到目前的规模，平均1年不到2.2艘。

而7500到8500吨级新神盾，是只用了10年的时间，就建成与在建32艘以上，平均每年的建造数量明显超过伯克级。更大的问题还在于伯克级的建造交付，

周期越来越长。每年2.5艘的速度，大部分是在2010年以前的高峰期创造的，很大程度上还是得益于冷战时代超级大国军工造船的“余威与惯性”。

而到了2010年之后的这十几年，超级大国的主要造船厂，不论建造效率还是产品质量，只能说是越来越拉胯，巴斯钢铁与英格尔斯这两大建造神盾的主力厂听上去很高大上，但真实的舰船实力就是两家乡镇企业；甚至连东方大国的乡镇主力造船厂都不如！因为这两家既没有全封闭的合拢厂房，更没有任何一个大型干船坞。

就算是让主力神盾安全下水的浮船坞，还是从东方大国定向采购的。随着有丰富建造经验的工程师与焊接工人的陆续退休，现在这两个船厂对伯克级驱逐舰的交付效率越来越低：从过去的1年3艘，逐步下降到1年1.5艘甚至是只有1艘；

最近这两年，大有2家船厂加起来每年只能下水1艘的水平上。而在东方大国，吨位已经加大到8500吨的二级盾舰的生产交付速度还在进一步加速中，经常出现1坞5艘一起施工的场景。因此随着时间线的自然延长，最后超越伯克级的总建造数量并不奇怪。

要实现数量上的全面赶超，一方面是生产线越来越熟练，产能全开；另外则是需求量的持续高涨。现在看来，平均吨位8000吨的二级盾舰，就是未来的水面中坚力量。上面还有1.3万吨的大盾，甚至未来不排除开工1.8万吨的新升级版。

但是由于成本始终下不来；因此很难建造到四五十艘，能到36艘就算是全球超一流的批量了。毕竟这属于巡洋舰系列而仅仅表面上还叫做驱逐舰而已。那么平均吨位8000吨类别，就是真正的驱逐舰。最终建造100艘，

都是很平常的事情。本质上在于燃柴交替模式，在使用多年后，才被证实是最合理最省油的。95%的服役期间都是柴油机高效巡航；5%的战斗阶段，正好在2台大功率燃气轮机马力全开下实现世界级的冲刺速度！再加上有源大盾的白菜化，因此平均1艘的成本还不到星座级护卫舰的六分之一！64个垂发不够用？那么造上120艘，有点小事就4到6艘组团一起上，总该够用了吧？