Robotaxi发布后,马斯克火速提拔一批新高管

袁尚说汽车 2024-10-21 02:42:10

一凡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

Robotaxi发布后,AI伯乐马斯克火速提拔新高管。

最近,特斯拉晋升了三位副总裁,都是工程师出身,其中包括马斯克的办公室主任奥米德·阿夫沙尔 (Omead Afshar),大学时双修生物医学工程和诗歌。

很受马斯克器重,二人比较“同频”——说话都轻微口吃。

有分析认为,他此后甚至有可能跻身特斯拉最高4人组。

另外两位的经历也都很有特点:

AI软件副总裁阿肖克·埃鲁斯瓦米 (Ashok Elluswamy),10年前还是大众的实习生,后成为特斯拉自动驾驶1号员工,率先提出占用网络上车,引领了行业发展。

Optimus机器人副总裁米兰·科瓦奇 (Milan Kovac),早年是游戏开发者,后成为Optimus团队创始成员,曾因不满马斯克批评考虑辞职,走出大楼前被劝留了下来。

回顾三人的经历,10年前都还名不见经传,如今却已是特斯拉高管,名声在外了。

而这一切,显然离不开先后发掘的Ilya和Karpathy的马斯克。

世有AI伯乐马哥,然后有千里马。

AI千里马,晋升副总裁

特斯拉近期晋升了三位副总裁,其中最值得关注的是奥米德·阿夫沙尔。

他于2017年加入特斯拉,一直在马斯克领导的CEO办公室工作,历任项目经理和项目主管,曾负责建设得克萨斯州超级工厂。

此次晋升后,阿夫沙尔将主要负责北美和欧洲大区的业务,这此前曾是特斯拉高级副总裁朱晓彤的职权。

朱晓彤是特斯拉的最高4人组成员,在Andrew Baglino离职后,成为特斯拉的“二号人物”,最高层也随之变成3人组。

因此,有分析认为,阿夫沙尔此后有机会填补空缺,跻身最高4人组。

然后是阿肖克·埃鲁斯瓦米,科班出身,硕士毕业于卡内基梅隆大学机器人专业。

2014年毕业后就加入了特斯拉,成为特斯拉AI与自动驾驶团队的1号员工,在2022年AI Day上登台,提出用占用网络结合NERF的新范式,引领自动驾驶变革。

如今他在特斯拉供职已近11年,从软件工程师一路升任AI软件副总裁。

他对如今负责工作的介绍很简洁:

负责自动驾驶四轮机器人所需的一切。

另一位最近获得晋升的是米兰·科瓦奇,曾在索尼工作过一段时间,2016年4月加入特斯拉,从事自动驾驶相关工作,2021年初Optimus立项后,同时担任自动驾驶与Optimus的软件主管。

与前两位副总裁不同的是,科瓦奇在特斯拉Robotaxi发布会前已获晋升,最近才曝光。

与此同时,他在社交平台上转发了一段视频,回应了关于“We,Robot”上机器人是被遥控的质疑。

视频显示,特斯拉的Optimus已能自己导航行走:

完成包括搬货品:

按要求挑选物品并递送等动作:

充电方式也随之曝光:

‍科瓦克的回应,捍卫了自己的功勋章,展现了Optimus的飞速进展。

不愧是马伯乐相中的AI千里马。

AI伯乐马斯克

回顾三人的过往经历,有很多共同点。

阿夫沙尔上学时诗歌爱好者,和马斯克一样,说话轻微口吃,毕业后在医疗设备和保健行业干了7年,然后在2017年9月加入特斯拉,在马斯克的CEO办公室工作。

结果一来就赶上了“产能地狱”。

当时特斯拉刚刚启动Model 3量产,急需提升产能,阿夫沙尔就舍弃了公寓,在内华达工厂附近租了个小旅馆,三个月里“5107”,即早上5点起晚上10点下班,一周工作7天。

或许是这种拼劲儿得到了马斯克的赏识,入职不到3年便对其委以重任。

2020年5月,特斯拉产能饱和,于是马斯克选中阿夫沙尔,命其前往得州,主导建设新的超级工厂。

后来工厂落成投产,比尔·盖茨在2022年前来参观时,也是阿夫沙尔负责在门口接待,见证了两位新老世界首富的历史性会面。

也是这一年,在阿夫沙尔的家中,马斯克召集首席设计师弗朗兹·霍兹豪森、巴格里诺、工程副总裁拉斯·莫拉维、时任CFO扎克·柯克霍恩(下图中马斯克右起依次)共同讨论了一件大事:

打造Robotaxi,决心转向。

所以说,阿夫沙尔深得马斯克信赖。

另一位AI软件副总裁阿肖克·埃鲁斯瓦米也是如此。

埃鲁斯瓦米在印度读完大学后,做了2年软件工程师,主要负责车辆控制模块。

后来前往美国,进入卡内基梅隆大学读硕士,期间在大众的电子研究实验室实习了8个月。

毕业后来到特斯拉加盟Autopilot团队,此后2年就晋升一次,在2019年成为Autopilot的软件主管,最近又升任AI软件副总裁,转眼已是10年10个月。

他到来时,特斯拉刚刚开启自动驾驶研发,如今已是全球自动驾驶的关键玩家。

除了提出占用网络上车,马斯克在2023年4月首次试驾端到端的特斯拉时,也是由其陪同。

今年6月,马斯克还在社交平台上与其互动,透露其是特斯拉AI与自动驾驶团队的1号员工,领导了所有的AI和自动驾驶软件工作。

紧接着公开给予了高度评价:

如果没有他和团队,我们将只是一家寻求智驾供应商的汽车公司。

而阿肖克也很谦虚,表示特斯拉AI获得成功的关键,还是马斯克。

最后要说的是,米兰·科瓦奇,履历稍微复杂,2008年科瓦奇毕业后,加入比利时动作识别公司SoftKinetic,主要负责不同平台的移植工作,后来其为英特尔开发的视觉组件

4年后该公司被索尼收购,科瓦克辗转了几家公司,最终在2016年加入特斯拉Autopilot团队,加入时的职级比阿肖克稍高,为资深软件工程师。

负责Autopilot底层进程管理工作,后历任自动驾驶软件工程经理、高级工程经理以及Autopilot软件工程主管。

一路升职的科瓦奇一度想要辞职走人。

2021年,马斯克决定打造Optimus机器人,并在当年的AI Day上展示,他把软件工作交给了科瓦奇。

后来在科瓦奇向其汇报PPT时,马斯克认为PPT“很无聊”,不停地抱怨并严厉批评了科瓦奇。

科瓦奇很不满,随即回到办公室,准备收拾铺盖走人。

结果当天的彩排就出了乱子。

于是科瓦奇右脚还没迈出大楼,就被工程副总裁拉斯·莫拉维等拦了下来,一起喝了点小酒后,科瓦奇平息下来,后来缩减了PPT数量,再度向马斯克汇报。

阿夫沙尔、埃鲁斯瓦米和科瓦奇,三个人来自不同地区,都是工程师出身,此前的工作经历也很少涉及大厂。

都是在特斯拉未崛起时决定加入,并一同经历了2017年的产能地狱、2019年的破产危机,在一线炮火中成长,建立功勋,久经马斯克考验,被马斯克发掘。

并最终在特斯拉新一轮的动荡后,仍被马斯克看好,一跃成为特斯拉的高管,先后被委以重任。

“千里马常有,而伯乐不常有”,三位新高管,很幸运地遇上了AI界的伯乐马斯克。

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