看点
对进口商品征收的新关税最终将推高美国汽车成本最终导致终端售价的上涨汽车制造商和销售商可能需要承担部分增加的成本，而不是将其完全转嫁给消费者这些变化可能需要一些时间的传到才能显现出来当选总统唐纳德·特朗普一直公开表示可能提高进口商品的关税 ，专家表示这可能会推高汽车的售价从而伤害最终用户。
特朗普曾谈到对中国进口商品征收 10% 的额外关税，以及对墨西哥和加拿大的所有产品征收 25% 的关税。周五，特朗普告诉欧盟，欧盟必须通过购买石油和天然气来减少与美国的贸易逆差，否则也可能面临关税。
关税是对进口商品征收的税，由进口这些商品的美国公司支付。
关税可能会对汽车价格产生不成比例的影响，因为组装汽车所用的材料来自世界各地。埃德蒙兹洞察总监伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 表示，有些零部件甚至在到达工厂之前就多次跨越美国边境。
“根本就没有 100% 美国制造的汽车，”德鲁里说。“尽管这看起来简单，但其中却有太多的复杂性。”
据富国银行分析师报告估计，零部件关税可能使来自墨西哥、加拿大和中国的汽车零部件价格每辆上涨 600 至 2,500 美元。在墨西哥和加拿大组装的汽车（约占美国汽车销量的 23%）的价格可能上涨 1,750 至 10,000 美元。
专家表示，如果征收关税，消费者在经销商处支付的价格最终肯定比现在上涨很多。但汽车制造商和销售商可能也必须承担部分成本。
Cox Automotive 执行分析师艾琳·基廷 (Erin Keating) 表示：“成本将分摊到所有利益相关者身上：汽车制造商、经销商和消费者。没有一家公司会把所有费用直接转嫁给消费者。”
为什么汽车可能比其他商品征收更多的关税专家表示，汽车行业的供应链是独一无二的，因为一些零部件在制造和组装过程中会跨越国界来回运输。
德鲁里说：“人们实际上并不清楚他们的车辆是在哪里制造的，也不清楚它是如何用来自全球各地的零件组装起来的。”
以方向盘为例。德鲁里说，方向盘的电子传感器或其他部件从德国等国家运到美国进行组装。然后，方向盘被运到墨西哥进行缝合，最后再运回美国安装在车辆上。
基廷表示，考虑到供应链，与其他产品相比，汽车可能“被征收更多的关税”。
专家表示，如果关税增加了制造成本，汽车制造商就不能冒险将全部成本转嫁给购物者。
德鲁里表示，汽车制造商和经销商可能必须“承担部分负担”。“如果你看看这些关税会让汽车变得多么昂贵，你就会知道他们不可能卖出那么多汽车。”
不过，也有一线希望——2025 年初将上架的许多汽车目前已经组装完成或正在生产中，这将进一步增加明年的可用供应量，基廷说。
2025 年购车者可以期待什么专家表示，2025 年购车者不太可能看到将新关税考虑在内的价格。基准价格将大致相同，经销商明年可能会提供更多优惠来吸引买家。
基廷表示，新车的平均交易价格预计将在 47,000 美元至 48,000 美元之间。根据《凯利蓝皮书》的数据，截至 11 月，平均价格为 48,724 美元，比去年同期上涨 1.5%。
虽然平均价格高于疫情前的水平，但“好消息是价格相对稳定。我们并没有到处摇摆不定，”基廷说。
据Cox Automotive 称，截至 12 月，新车平均汽车贷款利率为 9.01%，二手车贷款利率为 13.76% 。这两类贷款的平均利率较今年早些时候创下的 24 年来最高水平下降了约一个百分点。
考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森·斯莫克在报告中写道：“我们预计，到春季消费者可能会看到更低的利率，这将创造自 2019 年以来最正常、最有利的购买环境。”
目前，由于库存和交易机会增加，专家对明年的汽车市场持乐观态度。
德鲁里称：“无论有没有关税，都会有更多的激励措施。”
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