8月销量“腰斩”，理想ONE的“没落”，全怪L8和L9？

最近一个月的理想汽车，似乎有点不“理想”。数据显示，其8月共交付新车4571辆，不但是“蔚小理”的垫底（蔚来10677辆，小鹏9578辆），而且相比于本身上个月过万的交付量，也呈腰斩下滑。

大家先别急着唱衰，再看另一份数据，今年1-8月，理想汽车仅靠理想ONE一款车型，累计交付量就达到了75396辆，总量上领先蔚来的71556辆，对比小鹏9万+的成绩单，也没有被拉开很大的差距。

实际上，对于品牌后续的发展，理想汽车目前表现出的更多是信心，而非担忧。究其原因，就是因为其目前手握两个“大招”，一个是热度持续攀升，并在8月30号正式开启交付的理想L9，另外一个则是计划在今年11月发布并交付的理想L8。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想

先来说说理想L9，当初因为李想一句“理想L9是500万以内最好的家用SUV”，让这款车备受关注和热议。有意思的是，以前罗永浩曾在微博表示，公司要给他配一辆“出去见人”的车，500万以内预算任选，最终选定了一台理想ONE。

不知道李想是不是受到了罗永浩的启发，如今来看，这两种言论着实有点异曲同工之妙。不过从营销的角度来看，达到的效果也是有目共睹的。

而作为品牌第二款量产车型，理想L9的累计预订量已超过5万，其中已经交5000元预定金超过了3万，要知道，这些还只是8月18日的数据，现在可能更多。而按照李想的预期，理想L9在9月就可以实现交付量过万。

目前自主30万往上的车型中，理想ONE是唯一能实现月销破万的选手，现在理想L9卖45.98万，如果还能月销破万，又将是一个里程碑的突破。

再来说说理想L8，它比L9低一个级别，定位中大型智能豪华SUV。据李想透露的信息来看，新车将提供六座版和五座VIP版两个车型，并且新车将不再局限一款车型，而是采用多配置策略。

理想L8谍照

打败理想ONE的不是对手，而是理想L9和L8？

按照一般的逻辑，理想汽车单靠一款理想ONE已经如此出类拔萃，如今再来个呼声极高的理想L9，以及拥有多配置套餐的理想L8，那战斗力岂不是更爆表，可现实并非只是1+1+1＝

3的加法计算。

据理想汽车总裁沈亚楠表示：我们也有些惊讶地看到，当顾客到店试乘试驾理想L9后，有些本计划购买理想ONE车型的顾客，最后选择了理想L9。

有人可能会问，理想L9和理想ONE整整相差了11万，理想ONE的群体为何会被分流到L9？对于这个问题，或许可以从理想L9强大的产品实力去探讨。

更先进的增程平台

理想L9采用的是第二代增程平台，相比于理想ONE的第一代平台要更先进，最新采用的1.5T四缸发动机，比起理想ONE的1.2T三缸发动也要更容易被大众接受。此外，一些核心数据相比于理想ONE，也有肉眼可见的提升，例如

电机的最大功率从245kW增长到330kW，零百加速从性6.5秒提高到5.3秒；

WLTC纯电续航从155km提升到180km，综合续航从1080km提升到1315km；

悬架从麦弗逊+多连杆升级为双叉臂+五连杆，并且还有空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器加持。

更强大的科技水平

在体现科技水平的软硬件方面，理想L9配备了1颗128线激光雷达+6颗800万像素摄像头+5颗200万像素摄像头+1个前向毫米波雷达+12颗超声波雷达，加上2颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片，相比于理想ONE普通的L2级驾驶能力，它可支持更高阶的全场景智能驾驶辅助。

而车机方面，两颗高通骁龙8155芯片+双5G网络+24GB内存，能让理想L9实现五屏交互联动，并且用户还能通过语音、手势、触控三种模式和车机进行交互，在体验上会比理想ONE更丰富。

更大更舒适的空间

超5.2米的车长，和超3.1米的轴距，全尺寸的定位让理想L9有着比理想ONE更大的块头，而同样的三排6座布局，也让理想L9在内部空间有着更大的优势条件。

舒适配置更是直接拉满，6个座椅均配备电动调节和座椅加热，前两排还有座椅通风和座椅按。此外，电吸门、双层隔热隔音玻璃、电动踏板（选装）、车载冰箱、小桌板、氛围灯、香氛系统等，也让乘坐体验有了更好的保证。

最亲民的全尺寸SUV

还有一个不容忽视的点，在全尺寸SUV这个细分领域，像宝马X7、奔驰GLS这些动辄就要百万以上，甚至连红旗E-HS9的起售价也超过50万，稍微对比一下就能发现，不到50万的理想L9是你目前能买到的最亲民的全尺寸SUV。

现在相信大家也能理解，为啥有些原本想买理想ONE的人，会去考虑理想L9了，因为综合来考虑，这11万的差距能换来的东西确实足够有分量，其中就包括性价比和面子效应。

至于理想L8，它对于理想ONE的影响似乎要比理想L9更大。此前李想在社交平台上就奉劝网友：等L8的现阶段就别买ONE了。乍一看好像是在砸自己的招牌，但其实更像是无意中说了大实话。

从定位上来说，理想L8和理想ONE同属中大型SUV，而L8作为后发的全新车型，它大概率也会像理想L9那样，在平台、空间、配置等多方面进行升级，如此一来，理想ONE就凸显不出优势，新人胜旧人，这句话放在这里刚刚合适。

最近，网上还流传理想ONE降价促销，并将要停产的消息，虽然官方并没有进行回应，但种种迹象表明，伴随着理想L9和L8的到来，理想ONE正在慢慢“失宠”。

当然，失宠也跟产能问题有关，据官方透露，理想L9规划月产能上限为1.5万辆，这也意味着在常州二期工厂投产之前，年产能10万辆的一期工厂产线大部分产能要让位理想L9，如果L8也要在11月份紧锣密鼓交付，那产能压力将会更大，这时候，自然是谁火偏心谁。

写在最后

截至目前，理想ONE已经累计交付了将近19.95万台，相信这些车主，都希望自己的车能一直传承下去，而不是被取代或停产。特别是在快节奏的新能源时代，将一款车持续地进行更新换代，那对车企来说，也是综合实力的一种体现。

所以最后我想听听理想ONE车主的声音，对于理想ONE停产的传闻，你们是如何看待？而如今理想汽车的发展轨迹，大家又是否觉得得当？欢迎关注“合车社”，社长期待你们的分享。