不知道大家发现没，自从新能源汽车推出后，汽车市场真是一天一个样，在国产新势力的围剿下，许多老牌合资燃油车都纷纷开启降价潮。
没办法，不降价油车根本就活不下去，跟电车相比，原本油车配置就落后一大截，今年各家电车开始主推智驾之后，油车更是全面落后。
真要说油车有啥优势，估计也就是买保险比电车便宜了，但是省的这点保险钱，加油的时候又都花出去了。
为了和新能源抢占市场，许多油车品牌纷纷开启“一口价”模式，标价就是裸车价，中间没有任何套路，这时候有人发现，在一众高喊一口价的车企中，居然还看见了路虎的身影。
“路虎发现运动一口价，16.98万元”，虽然都说“七折豹，八折虎”，但是16.98万这也太狠了，对比指导价降了近22万，连五折都不用，直接给“打骨折”了。
别的品牌喊喊一口价争一条活路也就算了，路虎作为一个豪华品牌怎么也开始加入卷价格的行列了？这是彻底放下豪华车的面子了吗？
很快就有人发现了端倪，虽然一口价的口号喊得挺响亮，但是这个价格只有指定大客户职工或者职工的直系亲属，叠加置换补贴等一系列补贴才能享受的价格，根本就不是真心实意的降价。
而这也是如今很多车企的套路，表面上看似是一口价，实则是需要有置换补贴，还得走分期等等各种要求，根本没有拿出十足的诚意。
虽然16.98万的路虎只是一个吸引消费者的噱头，但是在如今汽车市场日新月异的变革下，“路虎”早就不复曾经的荣光了，虎落平阳也已然成为事实。
作为曾经中年男人的面子，路虎是如何走到了今天这一步呢？
曾经的路虎绝对是大多数男人的梦中情车，后来张嘉译一句“路虎是男人的腿”，更是让路虎销量暴涨。
在前些年，路虎在国内的销量一直不错，2017年更是路虎的巅峰之年，全年卖出了14.64万辆车，这个成绩已经非常不错了。
即使车辆偶尔会出现些小毛病，但是在消费者的眼里却无伤大雅，毕竟车子提供的逼格和情绪价值全都拉满了。
但是好景不长，到了2019年销量却开始大幅度锐减，如今月销量更是只有区区几千台，为何路虎难以再现曾经的荣光了？
有人觉得路虎的产品线太窄，全系都是SUV，但是在国内消费者对于轿车的需求量更高，还有人觉得自从路虎被印度塔塔收购后，就已经不是失去了英伦王室的高贵。
这些可能都是一部分原因，但绝对不是最主要的原因，对国内消费者来说，更大的一部分恰恰是因为路虎的降价。
为什么偏偏路虎能成为许多男人的梦中情车呢？不仅仅是因为他的块头气场，还有它昂贵的价格。
正如上文所说，路虎能够给人带来虚荣，带来情绪价值，一辆具有英国纯正血统的豪华SUV，当你开上它的那一刻，身旁所有人都会对你投来赞许的目光，这才是那些人追逐路虎的真正目的。
对于普通用户来说，买一辆车无非就是为了代步，消费者们追求的往往是更加经济实惠的一些方面，比如说车的油耗、车的空间、车的功能性。
但路虎车主买车是带有社交属性的，是为了把这辆车当做一个奢侈品来看待，毕竟动辄大几十万甚至上百万的车，并不是人人都能消费得起的。
就像那个奢侈的包包一样，他们的成本难道很贵吗？并不然，奢侈宝宝造价可能跟普通的包没什么区别，但就是因为上面的logo，因为它的品牌赋予了它另一层价值，才会引来无数人的追捧，大家追逐路虎，就像追逐奢侈品一样。
原本路虎车主还怀着一副高高在上的心态，但是有一天路虎不再是纯正的英伦血统，被印度塔塔集团给收购了，再后来甚至从进口车变成了国产合资车。
随之而来便是价格的下降以及品牌定位的下降，虽然价格下跌能让更多人有资格有能力买得起路虎的车，但是当大街上遍地都是路虎的时候，路虎的优越性已经荡然无存。
当然，这两年路虎的销量下跌，也跟国产新能源汽车品牌的崛起有着密不可分的关系，如今同样的价格，国产车的配置和合资车的配置完全就不是一个级别。
花同样的价格，与其去买路虎，不如多看看国内市场，有非常多不错的车型，比如说这两年崛起的理想，还有和华为合作的问界，两辆车面对路虎在气场上也丝毫不虚。
不光是路虎在国内销量严重下跌，曾经深入人心的BBA，如今也开始渐渐被国产车代替，上个月刚刚发布的小米su7Ultra，虽然对标的是一千匹马力的超跑，但52.99万的价格，抢的不就是56E的市场吗？
随着如今科技的快速发展，新能源汽车取代燃油车，已经是大势所趋，长江后浪推前浪，前浪被拍死在沙滩上。如果那些老牌车企如果依然固步自封，不能及时做出改变来应对的话，等待他们的必然只有黯然退场。[奥特曼]
参考资料金融界 - 2025-02-26：路虎发现运动版只卖 16.98 万元？真相来了
钱江晚报 - 2025-03-25：最高降20多万元！以旧换新补贴政策加码，车企降价大促销
