8月4日，上汽集团旗下的氢动力车型，首次批量投入商业化运营：包括上汽红岩氢燃料电池重卡、上汽轻卡燃料电池冷链物流车的商用车型，以及上汽大通MAXUS MIFA氢燃料电池MPV乘用车，共计410辆正式投入商业化运营。

这也是氢动力车型迄今为止规模最大的一次交车仪式，其中上汽大通MIFA氢动力MPV也是全球首批实现商业化运营的氢能源MPV。

据中国汽车工业协会数据显示，今年6月，全国燃料电池汽车产销分别完成527辆和455辆，同比分别增长18.7%和67.3%。

与这一数据相比，上汽集团此次交车，相当于完成了全国氢燃料电池汽车的单月销量。

而按照上海市《氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》，明确提出了将加快氢燃料电池在交通领域的商业应用，到2025年，燃料电池保有量突破1万辆。

上汽是国内最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，2001年，上汽正式启动了凤凰一号燃料电池汽车项目，多年来持续累计投入研发费用超过数十亿元。

2021年，上汽旗下捷氢科技推出全球领先的捷氢启源M4H燃料电池电堆，以完全自主设计开罚，44个一级零部件全部实现了国产化，自主化程度和国产化率达到了100%。

而搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统，其电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标，对标以丰田为代表的全球顶尖水平。

在技术攻关的同时，上汽也成为了全球行业之中，唯一一个实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，已经推出了包括轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款商、乘多领域产品，并布局全国10余个城市实现了商业化运营，总里程达到数百万公里。

上汽集团旗下的氢能源产品，历年来多次曝光：

2014年，荣威750 燃料电池轿车成为国内首款实现公告的燃料电池乘用车；2016年，荣威950燃料电池轿车成为国内首款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车；

2017年，大通FCV80燃料电池轻客成为国内最早实现商业化运营的燃料电池宽体轻客；

2018年，申沃燃料电池大客车在上海嘉定114路公交线路上开展商业化运营；2020年，上汽跃进燃料电池物流车、燃料电池专用车登上工信部公告，上汽大通全球首款燃料电池MPV正式上市。

除了上汽红岩与上汽轻卡的商用车，上汽大通MIFA氢动力MPV，采用的是上汽集团第三代燃料电池技术，兼具安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等诸多优点。

“MIFA氢“采用中置氢瓶结构，采用双回路冗余断氢断电设计。搭载的氢瓶采用航天级碳纤维材料缠绕，纤维壁厚度高达25毫米，耐压强度达到了70兆帕，其耐压强度等同于7000米深海工作的深潜器，容量为6.4公斤，加氢耗时3至5分钟，相当于燃油车的加油速度。

从动力性能方面来说，MIFA氢作为国内首款全功率直驱燃料电池汽车，采用130千瓦燃料电池系统，匹配高性能三合一电桥，单次加满氢燃料后，NEDC标准续航里程可达605公里，百公里氢耗1.18公斤，折合单公里使用成本仅需0.4元，基础维护成本则是每年更换一张200元以内的滤纸。

除此之外，目前MIFA氢经历了包括高温、严寒等严苛耐候测试，其路试总里程高达百万公里，可以实现世界领先的零下30摄氏度低温启动，同时低温气候下没有里程衰减，而且氢燃料电池车最终生成物为水并可带动净化环境空气。

作者：潘筱青