28号小米第一款车小米SU7将正式上市，在上市前3天，全国29个城市的59个门店开始营业，从体验店实际了解发现，到店体验人群的对小米SU7的看法跟网上差别很大。
1、店面硬件感受
我去的店面是北京五棵松华熙Live，是一个比较著名的商圈。已经入驻的汽车展厅有很多，比如蔚来、鸿蒙智行（华为）、阿维塔、理想、极氪、极越、极狐等等10几家。
小米汽车体验店也在这里，从硬件上来说，这家店面面积不大，只够勉强放两款车型。估计是跟这个商圈面积有限有关。地段和面积都不错的已经被上面10几家汽车品牌瓜分了。
因为环境不是很理想，在这里想要拍出好看的车的照片，不是很容易。
2、关于销售人员
可能是因为人流量比较大，这里的销售主动攀谈的意愿不是很强烈，他们基本都是从其他汽车品牌跳槽过来的，以华为、理想、蔚来这类品牌为主，并不是从小米之家3C销售转过来的。
从目前来看，汽车新品牌中还是理想汽车的整体服务和主动性最强，其次是蔚来和小米。
3、现场人流量
工作日的中午前后，人流量还是非常多的。一小部分是慕名而来的粉丝、意向用户，大多数是路过的路人甲乙丙丁。
通过闲聊，意向用户基本都是向预定顶配车型，对价格的宽容度比较高，价格在30-35万都能接受，而且明显是横向对比过同样类别的电动轿车。
路人们对小米Su7的讨论集中在颜值和价格上，绝大多数人都觉得这是一个好看的车，不掉价，但是对价格分歧明显，原因是”小米“之前产品多数主打性价比，第一款车也应该如此。但是，并没有人说只值10几万的话，半数以上觉得这款车需要20万上下。
4、关于两款展车
两款车型明显一款是顶配、另一款是潜在的主售低配车型。低配车型在智驾硬件、悬架、轮圈、刹车卡钳等方面有明显的区分。因为展车内饰不开放，所以内饰材料是不是也有区分暂不可知。
根据推测，低配车型大概率是单电机、长续航版本，不是最入门的短续航400V的版本。
5、关于预定和预约试驾
28号发布会开完以后接受试驾预约，根据工作人员透露的信息，这个周末肯定是爆满的状态。
总结：
最大的感受是现场看到实车的人，并没有像网上那部分人群，拉低价格的表现。”小米“两个字破圈的能力非常强，几乎所有人都知道这个品牌、也都能围绕这个品牌说一些观点。这些是除了华为智选车以外，所有品牌不具备的。
