就在前几天，小米汽车发布了旗下第二款车型——YU7，其家族式设计语言的外观让人们觉得这款车型更加好看，小米汽车产品线也开始越来越丰富了。从第一款车到中间的SU7 Ultra，再到YU7，小米汽车一步一个脚印稳步向前。今天我们就来复盘一下SU7这款车，看看车主们是不是选对了！从老图建的小米车友群看，大家对小米的车满意度的确不低，而且期待YU7的人也不少。
1、选择了一台保值率奇高的车型
SU7是今年3月底上市的，5月份有了准确的销售数据。5月当月销量就达到了8646台，而最新的11月份已经达到了23156台，销量一直稳中有升，特别是在10月和11月。目前SU7排在轿车销量榜第11位。好的销量也将带来更好的保有量，相应的二手车保值率也会不错。
以一台行了6000公里的2024款四驱超长续航版为例，该车原价29.99万元，在二手车市场标价29.88万元。而一台行驶了1万公里的同型号车型二手车售价为28.98万元，价格比较稳定。以830km后驱超长续航高阶版为例，该车在北京的二手车保值率第一年在75%左右，第二年则在67%，第三年60%，高于平均二手车保值走势。相信随着销量进一步增长，SU7的二手车价格会比较“坚挺”，这对车主来说可不是坏事。
2、选择了一台时至今日热度不减的车型
造手机出身的小米后续又造了空调、电视、洗衣机等家电，产品力和性价比还不错，特别是手机领域已经站稳了脚跟。此次小米SU7横空出世，又让小米火了一把。
在小米汽车技术发布会上，小米向中国新能源汽车先行者致敬，特别点出了比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等先行者，可见厂商还是比较谦虚的，作为一个“小学生”，小米汽车还有很长一段路要走，但SU7的出现，无疑让小米汽车迈出了坚实的一步。
小编身边不少朋友特别是年轻朋友订购了SU7，光等待新车的时间大概就需要6周，可谓是一车难求。从10月份开始，SU7的销量就比9月多卖出7000多台，而11月又比10月份多了2400多台。随着YU7的发布，相信小米汽车的热度还会持续，那就让子弹再飞一会吧。
3、虽有争议，但是的确选了台颜值不错的车
一台汽车受到追捧，外观和精致程度占比不小。SU7车身尺寸为4997*1963*1455mm，轴距3000mm，定位中大型轿车。这台车的外形低趴，身形圆润，轿跑风格明显。车头方面，水滴状的大灯组由日行灯条上下分开，特征明显，YU7也继续延续了这一设计。小米LOGO镶嵌在机盖上，下方的进气口运动风格明显，两侧的导流槽亦是如此。SU7提供了19到21英寸的轮圈和空悬系统，薄胎+黄色卡钳以及钻石状的轮毂配在一起动感十足。从侧身看，SU7线条流畅，半隐藏式门把手在降低风阻的同时变得更加实用。车辆的尾部设计饱满，土星环状的贯穿尾灯集个性和细腻于一身，尾部的排气口和导流槽同样是运动风格。SU7提供9种配色可供选择，其中海湾蓝最为亮眼，不过在真正交付中还是雅灰居多。
内饰方面，SU7采用简约设计风格。中控台双色搭配，分层设计，用料和做工都属上乘。中控悬浮屏幕达到16.1英寸，车机搭载了高通8295芯片，采用小米澎湃OS系统。与运动外观一样，SU7采用运动型座椅，改座椅采用多层三明治结构坐垫，对腰部和脊椎非常友好，不过真皮并不是标配，需要选装。前排座椅还配备了加热、记忆和通风等功能，主驾头枕内置音响，支持导航、通话和辅助驾驶提示播报，但与音乐播放不冲突。现如今全景天窗设计越来越普及，但是防晒是急需解决的问题。该车采用双层镀银天幕隔热效果不错，而SU7的全车玻璃面积也达到了5.35平米。
4、选择了一台销量奇高的车型
前文提到小米SU7的销量在不断攀升，加上YU7已经发布官图，想必该车的热度在近期依旧不会减少。其实除了车的外形讨喜、性能出众以外，能够让一台车爆火的原因还有很多。公司CEO雷军本身就自带流量，频繁在互联网亮相，也是小米汽车无形的广告。此外在汽车之家研究院最新发布的11月关注榜上，SU7连续2个月排在第二位。
热度不减的另外一个原因是小米也给出了一定的诚意，最新的12月购车权益显示，从12月1日到31日下定就可获得8000元的纳帕真皮座椅，小米智驾增强功能终身免费使用权，可谓给足了诚意。此外，小米还在不断扩张门店，11月新增了11家门店，12月计划在19座城市新增50家。到今年年底，小米的门店将突破200家。
5、选了一台智驾和快充还不错的车
作为一家科技企业造的汽车，智能方面也是一大竞争点和亮点。小米自研了智能驾驶技术，底层算法保底，AI全面赋能，让SU7更加聪明更安全。
SU7全系标配Xiaomi Pilot智能辅助驾驶系统，分Pro和Max版本。Max比Pro多出2个后向角毫米波雷达和1个激光雷达。而后者使用了2颗NVIDIA DRIVE Orin芯片算力达508Tops。此外，代客泊车、高速领航等功能也是SU7的全系标配。
小米提供400V和800V两个高压平台，400V平台充电5分钟续航达138公里，15分钟续航可达350公里。而800V平台充电5分钟达220公里，15分钟则是510公里。说SU7不挑食也不为过，三方充电桩兼容性已经达到99%以上，支持的充电桩品牌也达到148家。特别介绍小米使用的800V碳化硅高压平台，该平台采用CTB一体化电池技术，将电池上盖与车身地板合二为一，使整车安全结构更完整，提升整车强度，提供更多乘员舱空间。在电池安全方面，小米首创了电芯倒置技术，泄压阀朝下，在极端情况下，可以快速向下释放能量，保证座舱成员的安全。小米在电池领域的技术创新专利已经申请了132项，65项授权，他们还建立了电池包工厂，可见厂家对安全的重视。
6、选择了一台出色续航和性能的车
作为一台电车，小米全系均为长续航车型，标准版续航700公里，Pro版续航830公里，Max版续航800公里。小米的工况测算是在CLTC基础上针对气温差异和驾驶习惯差异再加上高低温工况、激烈驾驶工况等，使得续航更加准确。前不久SU7还完成了冬季首测，用雷军的话说是“表现还行”。800公里Max版最终续航里程为385公里，获得当天的冠军。
燃油车的心脏是发动机，电车的心脏就是电机。SU7采用的首款V6超级电机，总马力299匹，总扭矩400牛米；而V6s的总马力达到374匹，总扭矩500牛米。电机出色，电控系统更要出色。SU7全系配备自研SiC碳化硅电控系统，转换效率高达99.85%，通俗点说，就是电能更加耐用使用，续航标注更加实在精准。
7、选择了一台既拉风还有价格优势的车
SU7定位中大型轿车，在这个领域竞争对手不少。比亚迪汉、极氪001、腾势Z9GT、阿维塔12等都比较能打。SU7的厂商指导价为21.59到29.99万元，其中Pro版本24.59万元的价格性价比较好，毕竟比汉的智驾和电池技术都要先进不少。就目前的销量看，汉依旧以月销28433台的数字占据榜首，而SU7就紧随其后。两台车属于遥遥领先，第三名的极氪销量仅为6603台，与前两者的2万多台相比是断崖式的差距。
随着YU7的发布，对该车型的价格猜想也从没有停止过，预计该车型起售价也有望低于25万，看来小米系列产品要将技术、颜值、性价比进行到底，这样的车，谁不爱呢？
