“本次列车开往韦家碾/科学城/五根松/双流西站/成都医学院/万盛/西河……”
坐了这么多年地铁，这些个终点站名，你肯定不用想就能念下来，可是你有没有好奇过， 这些地铁的终点站，都有些啥？
大榜也很好奇，所以这次，大榜花了几天的时间，像去拜访最熟悉的陌生人一样，逛了逛成都地铁终点站，看了看地铁末站的风景。
1号线
北终点站—韦家碾
工作日下午2点， 我坐上1号线一路向北，到升仙湖站下完了最后一批乘客，很快，小喇叭就喊：各位乘客，本次列车的终点站 韦家碾 到了。
爬上站厅层， 满眼都是大榜橙 ，柱子和屋顶用了凤凰涅槃的造型和图案。因为韦家碾再往北2公里，就是景区凤凰山。
走出1号线的末站，没有高楼大厦，没有人山人海，只有杂草一堆。是的，这里就是1号线的末尾，北成都的“边陲”。
孤零零的四个出站口落在斜阳野草丛中， 从一个口就能看到另外的三个口，更显得有些落寞。
E口门前对着一堵漂亮的云墙，层层起伏，里面究竟隐着什么，也瞧不出个名堂。
沿着云墙走，高耸的大树，花草长得正好，种种小鸟在树丛里鸣叫， 一路走得心旷神怡，不愧是大名鼎鼎的熊猫绿道。 从去年建成至今，刚刚好有一年。
1号线
南终点站—科学城
逛了一个小时，三点半 ，动身从韦家碾南下科学城。1号线真的很长，过了广福，到红石公园就没什么乘客了， 一节车厢只坐着两三个人，大多塞着耳机打瞌睡。 可是距离终点站科学城还有8个站。
每次到站停车，都没有人上车，也没有人下车，望向大厅，除了清洁阿姨，也没有一个等车乘客， 只有地铁门吱儿吱儿吱儿地打开，又吱儿吱儿吱儿地关上。
走了很久才到科学城，一出站，就看到了冰冷冷的蓝色几何装饰。没什么人的阔大的站厅层，配上这种冰凉的颜色，气温都骤然下降了好几度， 夏天和科学城最配了。
踏出地铁站，两栋大楼就竖在眼前，墙上海报写着 “天府新区，加快建设美丽宜居公园城市” 。眼前的景象仿佛活生生的概念图，崭新崭新，感觉自己来到了一个了不起的地方。
三个出口都挨着天府大道南二段，路上车辆飞速向北驶进25公里的成都市中心城区。 街边停着很多车，但是没什么人，可能是没在下班时间。
钻进这两栋漂亮规整的高楼，站在平台上，就看到了兴隆湖， 湖面倒映着北边城区的建筑和云 。建筑都很有设计感，不是死板的四边形方块，都有向阳大平台。
环湖有绿道，绿道有共享单车，但就剩一辆坏车也扫不开。路边有连接着太阳能板的长椅，科学城连椅子都这么有“科技感”吗？
宽阔的绿道，宽阔的平台，崭新的店面，环境一流，一切都是蓄势待发的样子。
1号线
另一个南终点站—五根松
下午五点半， 坐着1号线到四河拐了个弯弯，路过广都，就从天府大道华丽丽的转移到了梓州大道。
到达五根松出站已经是傍晚，成都五彩斑斓的天空正在迅速黑下去。眼前立着一栋小区， 高高的尖尖像一排古堡，略显洋盘，小区名叫“中德·英伦城邦-K区” ，正对着它有一条路，走到头才发现走不进去。
在五根松周围转了转，并没有发现一颗松树，之所以叫五根松是因为附近有个小村庄叫五根松。 可能村子里面藏着五棵松树吧。
离五根松最近的旁边还有怡馨家园和南边的万科，在这边住着的人一出门就是地铁，感觉还是很方便，但再转念一想，五根松站，还是算了。
天黑下来，路灯也亮了，这里的路灯都栽的比较粗壮，是有点贵的那种路灯，拍起照来的线条来有点好看。
五根松的D口靠着还没修好的高架桥，除非是来这里坐公交或者乱走故意走错， 走D口的人几乎没有。
2号线
东终点站—龙泉驿
之前写 《水蜜桃怎么吃好吃？ 炒！ 》 就来过龙泉驿。龙泉的桃子大家都夸甜。
第二天起了个大早，坐上2号线往西，越走越远离喧嚣，进入了田园风光。 过了惠王陵，站名就变得陌生：洪河、大面铺、连山坡、界牌、书房。
从大面铺站开始，2号线就升到了地面，有种坐高铁的感觉。两站以后，到书房站又重新钻进地下。 到达龙泉驿站，出口所在的“音乐广场”是龙泉的地标， 当地人也喜欢把龙泉驿站叫做“音乐广场站”。
刚一出站，就被这里美惨了！眼前一座山，是 实实在在的龙泉山，笼罩着昨晚雨后的雾气。 这哪里是雾气啊，这简直是仙气！
在看惯城市高楼的人的眼里，能看到山还是非常新鲜，更何况是笼罩着仙气的山，坐几站地铁就能看到。
呼吸着大自然原始的风味，再吃一口龙泉水蜜桃， 周末什么的来这儿逛逛实在巴适得板，和去青城山也差不了好多。
2号线
西终点站—犀浦
中午十二点半，我抵拢了犀浦站。 犀浦站可能是最多人去过的终点站，毕竟有着人流量巨大的犀浦高铁站。
一下车，地铁和高铁同时出现在眼前。 这两种交通工具相遇的浪漫感觉也是奇妙，想起很久以前流传的爱情故事：
说是上海一对恋人在机场分手，女的对男的说：“我们不会有结果，就像机场永远等不来火车。”结果感动了上天，虹桥机场就连跟火车站连在了一起。
走出站，犀浦站给人的感觉就是大。 巨大的水泥立交桥，巨大的铁招牌，把行人衬托的小小的，售票的机器都另在外面盖了个大屋子，旁边开着面馆，价格和别处都一样，十块钱二两。
这里的垃圾分类也已经分成四类了 ，参观了一下，丢的还可以，能够及格而且摸到了优秀的边。
犀浦是温江的地界，所以离着犀浦站不远，就有一段修好的 有轨电车蓉2号 线 。我去看了看，但是没有带零钱和地铁卡，无法乘车，只好探头往里瞧了一眼。
蓝色的车，里面的布置和公交很像，不是那种挂在桥底下的可爱小熊猫，还是有一点失望。
3号线
东北终点站—成都医学院
下午三点半，从犀浦赶到了3号线。 一路斜着北上， 3 号线抻直了比一号线还长。 过了 昭觉寺南路，地铁就轰隆轰隆驶上地面，而且很高。窗户边两个小朋友惊奇地扒着窗外望， 对妈妈说：我们要起飞啦。
经过锦水河，地铁又钻回地面，这时候人们差不多都有了座位。两位小朋友失望地扒拉着手指头。
据说3号线有熊猫主题的地铁，我来回坐了两三趟，也是没有发现，败兴而归。
到了成都医学院， 出站的通道设计，像钻进了蜂巢一样 ，黄色绿色的六边形几何图案，边缘小灯发着光，神秘兮兮的。但只有这一段出口是这样，有点短。
出站，外面已经下起了小雨。看到了新都当地的公交车，乖乖的停在路边等雨停， 淡黄色奶油小汽车，真可 爱 。
沿着成都医学院的围墙闯进去逛。石头墩墩被画成了动漫人物的脸。因为都放假了，学校里没什么人，再加上树木很多， 简直可以放肆的边哼着小曲边走。
学校进门不远有两栋实验楼，往后看还有一大片教室。感觉成都医学院没个半天时间是走不完了，实在是太远了。
3号线
西南终点站—双流西站
半年前，3号线的终点站还是太平园， 双流西站列车站通车之后，3号线才逐渐打通到双流西站的路。
从成都医学院南下到双流西站， 下午五点才抵拢双流西站 ，一路花的时间比从韦家碾到科学城还要久。
出站下车，一眼就被它给迷住了 ，如果说刚刚成都医学院给人的感觉是蜂巢的话，双流西站给人的感觉就是：未来的蜂巢。
密集的黑洞洞，像一只只黑色的眼睛，铺天盖地，坐电梯上去，也全都是。整个双流西站的屋顶，都是这种对密集恐惧不友好的黑色眼睛
赶紧走出去， 双流西站是最大的地铁站，外面是一片更大的草地。 绿油油的，可以想象带着狗子尽情撒欢的场景，但可能就是夏天蚊子多。
刚刚在成都医学院还是下雨的天气，在双流西站这里，空气中一点潮气都没有。
双流西站斜对面是真正的双流西站。 黄色弧顶带有一丝丝独特的风情，但看起来比地铁站还小一号。不知道为什么双流西站要修这么大一个，恐怕以后动车站会搬过来。
4号线
东终点站—西河
西河得名于龙泉驿西北边的西河镇，所以即使位于成都最东边，但也叫西。
周末的上午十点 ，在地面上行驶的地铁到达了西河站，前一个明蜀王陵站也是地上站。但从西河到明蜀王陵，地铁要先钻到地下再钻上来，明蜀王陵站到成都大学站也有一个从地上降到地下的过程。这三个站连在一起， 感觉真是颠沛流离。
车上的人零零散散，空气里弥漫着周末的慵懒气息。 人们闲闲散散坐着，望着头顶的小屏幕播放的四川宣传片，一个穿西服的男人唱到：“你看巴山的月亮照进农家的荷塘，呦喂，四川美呀。”小屏幕很模糊。
到了西河，一出站就有人穿着黄背心喊要不要买房啊要不要买房。把A出口围了一圈，B出口在旁边，没有什么人。
西河站目前开放了AB两个出口，同方向连着成洛大道，对面是一家钢结构分公司，总体上给人的感觉是前不着村后不着店， 乘客 出站以后，就只能在路边等公交车。
不坐公交的话，马路上还停着一排汽车，为下地铁的乘客提供额外的变通的同时，司机也能赚到一些额外的钱。
4号线
西终点站—万盛
我以为槐树店人会最多， 没想到市二医院才叫多。中午十一点，人挤着人，汗水粘着汗水 ，一直等 过了中医大省医院，才有了呼吸的空隙。
过了遥远的中坝，到蔡桥人就不多了，这类地铁站的名字也比较陌生。 南熏大道名字很美，像是从什么电视剧里跑出来的。
南熏大道离着温江猪耳朵一条街很近了。写 《在温江，没有一头猪能带着耳朵离开》 就这里下车，那家赵姐家猪耳朵拐几个弯弯就到了。
万盛站下车，也围了一圈卖房的，只不过穿着白色的T恤。街边一排红红绿绿的火三轮儿，贴着各式不同的小广告。路边开着少见的太阳花。 感觉温江的环境一直都很好，用老人的话说就是：很养人。
万盛旁边是西财柳林校区，索性也就 钻进去逛了一下。西财柳林校区和光华校区有一座差不多的钟楼，不过缩小了一号。
图书馆前有着巨大的罗丹沉思者雕像。 从图书馆路过几百次的学生很多也会停下来，在太阳底下眯着眼睛拍一张。
有很多提着皮箱放假回家的学生，行走在柳林校区的柳林里，大榜默默祝愿他们假期愉快。
7号线
？？？
7号线是个环线，每一个起点都是终点，每个终点也是起点。
10号线
北终点站—太平园
下午4点，又坐一趟3号线赶到太平园 ，10号线是深深的大榜蓝，首站是太平园。 太平园站可以换乘3号线和7号线，是三条线路的交点，称得上是真正的枢纽站 ，比天府广场、省体育馆那些还枢纽。
走出站门，就看到一大片废弃的汽配商店。 大招牌写着“成都永丰汽配商场” ，历史可以一直追溯到红牌楼汽配一条街的时代，在街边听人摆悬龙门阵，那时候整个红牌楼市场一年能卖上百个亿，排名仅次于北京亚运村。
从2014年汽配市场外迁，红牌楼商圈就逐渐冷清了下来，偶尔传出的即将开发的消息也不知是真是假，荒废的永丰汽配商场就一直安静的待在这里，凝视着门口的太平园。
走进一些高危商铺，墙上的挂历还能看到2008年的影子。刘翔拿着火炬，日历上记着不知道谁的“小灵通”。
永丰汽配商场背后，现在改成了垃圾处理的地方，停着一些垃圾车，味道可想而知。
10号线
南终点站—双流机场2航站楼
将近傍晚7点，天还没黑。 从太平园上车，我坐上了前往机场的地铁。10号线的装饰很不一样： 座位是横起来坐的，而且扶手是木头的，整个配色是那种青青竹子色。 就是前几年流行的新中式风格。
大部分乘客都是前往航站楼坐飞机，所以大包小包行李箱带的很多，像我这样什么都不带去机场兜风的人在他们眼里就是有毛病。
出站，开关的闸门和平时见到的不一样， 方方正正的，类似巧克力的样子。
十号线出站和T2航站楼无缝连接，所以出地铁也得过一趟安检，安检也很严格，要摸索口袋，有打火机也要丢掉。
去机场通道的墙上看到一幅大壁画， 画上的飞机会跟随观看者的移动而变化， 从左到右展示出一个飞机起飞的动作。 这就是最简单的裸眼3D。
去机场航站楼逛了一圈，人来人往，熙熙攘攘。 虽然10号线目前只有短短的6个站，但世界却呈现出两种不同的状态。 一边是凝固了时间的汽配厂，一边是风驰电掣的飞机场。
在国内到达的一层，有迎接到站的人，这里一定充满了很多的故事。一个妈妈的孩子从海外飞回来，说着外国话和妈妈拥抱。 还有更多的人等着即将落地的亲戚朋友回家吃周末的晚餐。
真好，我也买了张返程的地铁票，准备回家了。
今日编辑 | 赫赫
喜闻乐见
这韦家碾的景色真好，原生态