随着中国近些年来的不断发展，已经在高新科技领域取得了长足的进步。

尤其是在电动汽车领域，中国已经走在了世界的前列。

就比如2023年，中国在世界电动汽车市场所占据的份额高达60%以上。

对中国来说无疑是一项极为利好的消息，但对欧盟那些老牌车企来说，显然是不愿意见到的。

于是，欧盟各国打着保护本国的车企的名义，开始从今年7月份起，将对从中国进口的电动汽车，开始临时征收额外的关税。

目前，该措施已经执行了约两个月，使得中国电车企业的利益遭受损失。

为了反对欧盟的“制裁”，中国也开始了反制措施，计划对欧洲燃油汽车征加关税。

那么，这到底是怎么一回事呢？在这背后又有着怎样的目的？

自从中国实行改革开放以来，为了与国际接轨，不断的在开放国内市场。

尽管拉来了投资，也在一定程度上提升了经济发展，但也落得了个“世界工厂”的称呼。

这个称呼指的不是那些高新科技产业，实际上指的却是如纺织、电子这类的低端工业。

那个年代的人们谁没有听过这句话：“我们用8亿件衬衫，才换来了一架飞机。”

这对每一个中国人来说都是无法忘怀的伤痛，毕竟在每一个中国人的心中，都有一个大国梦。

于是，为了改变这一境遇，中国无数科研人员开始了夜以继日的技术攻关。

历经了长达几十年的技术积累，我们才在电动汽车这一领域实现了，由“中国制造”到“中国创造”的转变。

而最能体现这一事实的莫过于市场数据。

根据乘联会（乘车市场信息联席会）公布的数据显示，截止到今年7月份，全球销售出去的新能源汽车达886万辆。

其中中国品牌新能源车的占比约为三分之二，受欢迎程度可见一斑。

所以，中国新能源汽车凭借廉价的价格，卓越的质量，近年来在国际市场上可谓是稳扎稳打，赢得了许多国家消费者的“芳心”。

但有句话是这样说的，一块蛋糕就那么大，你吃得多了，那别人就吃得少了。

中国新能源汽车的崛起，着实压缩了不少传统车企的市场空间。

尤其是有着“世界四大汽车生产国之一”称号的德国，更是感到了沉重的压力。

所以为了保护本国车企，不落得个被淘汰命运的下场，欧盟才试图通过贸易壁垒来延缓中国新能源汽车进入欧洲的脚步。

从表面上来说，欧盟是为了给自家车企提供保护，为本国车企进行技术迭代升级争取时间。

但从实际角度出发，却是在做更深层次上的博弈。

毕竟国与国之间的关系，并不仅仅是通过贸易就能决定的，更多的还带有政治方面的考量。

因此就有人猜测，欧盟之所以这么做，就是笃定了中国新能源汽车不会放弃欧盟市场。

想要以此逼迫中国在一些方面做出让步，比如在某些技术方面进行共享。

当然也有人看到了不好的一面，他们认为欧盟27国此举犯了大忌，完全就是“头发长，见识短”。

在如今低碳环保的国际大背景下，欧盟车企本就占据劣势。

不让他们出去闯荡，却窝在家里闭门造车，迟早会落得个被市场所淘汰的下场。

他们还说出了特斯拉车企落户中国上海的成功案例，不仅没有使中国新能源汽车遭受打击，反而开始了良性循环，更完善了相关一系列的产业链。

不过，双方毕竟整体情况有所不同，欧盟放开市场是否会让本国车企变得“知耻而后勇”。

也不见得是一种必然，毕竟这本就不是一件真实发生的事情。

一时间，各种说法争吵不断，结果谁也无法说服不了对方。

但有一点是可以确定的，欧盟此番加税行为，必定会让中欧双方的贸易往来变得一团漆黑。

中国断然不会坐视本国的利益遭受损失，在欧盟对外宣布加税的那一刻起，中国就开始了一系列的反制措施。

据相关媒体报道的消息显示，中国现在正在考虑是否对欧盟的燃油汽车加征关税。

中国经济增长势头强劲，如今仍是世界最大的汽车购买国。

一旦反制措施得到落实，那么欧洲那些传统老牌车企的利润，将会大受影响。

据相关资料显示，仅在2022年一年内，欧盟出口到中国的汽车就达35万辆，价值近180亿美元。

可见对欧洲车企的影响是不言而喻的，会让他们损失大量的订单。

而且中国绝大部分的消费者，主打的就是一个物美价廉，对于那些质量好，价格便宜的汽车是很乐于买单的。

外加爱国情怀的驱使下，他们似乎更加愿意选择国产汽车，这就进一步削减了欧洲车企的利润。

这场“汽车大战”，最后究竟哪方会获得胜利还犹未可知。

根据双方的态度不难看出，已经上升到了政治方面。

在西方不断高举“贸易保护”的今天，此次事件或许会变成惯例，在今后将会不断的上演。

总的来说，这次“贸易战”在短期内对双方的影响都是有限的，远远到不了伤筋动骨的地步，可受最大影响的还是双方的消费者。

虽然会因为价格而让一些消费者停止购买的脚步，但对那些“死忠粉”来说。

他们仍会愿意花费更多的金钱，来购买自己心中的“梦中情车”，这些都是看得见的真金白银。

除了政治方面的考量，在这次“贸易战”的背后，还能从某些方面看出双方在产业转型时期的一些不同之处。

首先能看到的则是中国在这方面的努力，在引进外部先进新能源汽车所带来的压力，中国车企选择了迎难而上。

充分利用了中国拥有全产业链的特点，以价格优势率先打开了国际市场的大门。

外加不断总结经验，改善自身的不足，通过市场需求来驱动自身进行产业升级，终于取得了如今的地位。

其次再来看欧洲，作为老牌的工业强国，他们却一直沉浸在自己的舒适圈中无法自拔。

虽然也制定了一系列的目标，如碳中和，也在大力发展绿色能源技术。

但他们却缺少了破釜沉舟的勇气，尽管起步阶段大致相同，但输在了技术积累阶段。

所谓“一步差，步步差”，中国车企就是用一点一滴的差距，拉开了与欧洲车企间的差距。

未来主流的必定是绿色能源，中国五千年的历史告诉我们，任何试图阻挡历史前进步伐的行为，都只是螳臂当车。

中国新能源汽车，凭借着自己的技术优势，已经分得了一块大大的蛋糕。

但我们也要有居安思危的意识，继续保持这方面的优势，提升自身的竞争力。

推动中国新能源汽车蓬勃发展，毕竟科学发展才是硬道理。