最低竟然只要26.99万元，还升级整车终身质保，途昂Pro这出“反转”来的真是让人措手不及。
3月10日晚，途昂Pro正式上市，全系标配四驱，共三款配置，官方指导价分别为30.99万、33.99万和35.99万元，但厂家同时给出了“一口价”政策，实际售价全部下调4万元，即最低门槛只需26.99万元——这个价格，跟几天前上汽大众销售与市场执行副总经理傅强无意间说漏嘴的“39万元”差别实在是太大，以至于不少同行都笑称，傅总那天就是“故意”的。
不仅如此，厂家还现场宣布推出途昂X和途昂380TSI四驱出众版车型，同样执行一口价政策，分别售24.99万和25.99万元。另外，值得一提的是，途昂全车系率先享受整车终身质保的售后政策——跟此前帕萨特Pro上市时的动力总成终身质保相比，途昂家族的旗舰身份无疑进一步彰显。
面对如此给力的价格体系和售后政策，再结合途昂Pro全方位进阶的产品力，笔者似乎提前看到了上汽大众年终开庆功会的情景，因为就在价格出来的第一时间，就已经有两位熟人准备下订了。
途昂Pro的标杆实力，很难用几句话就概括，因为它的提升实在是太全面。光是三大件焕新就已经让人眼前一亮，有着“机皇”之称的第五代EA888发动机、全新DQ501双离合变速箱、第六代瀚德四驱系统、全新升级的DCC自适应悬架，其中任何一样拎出来都可以好生说道说道。就更不用说，全新途昂Pro在智能化方面已经彻底进化，无论智舱还是智驾，都跻身主流，尤其是大众全新一代 IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，其由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发，可实现0-200km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能，更懂中国消费者的需求，能更精准的识别弯道曲率变化，进而自动调节车速，也能精确识别各种障碍物，主动躲避障碍。
当然，途昂Pro真正傲视群侪的，还是在被动安全方面的优势。
正是在傅强“说漏嘴”那天，上汽大众向公众展示了自己在安全领域的家底，最令人记忆深刻的，莫过于其在GB国标、中汽中心C-NCAP、中保研C-IASI三大整车安全评价标准基础之上建立起的一套大众集团内部安全评价体系。
这套标准严苛到什么程度？简单的来说就是“超纲”、“加量”。
“超纲”说的是上汽大众在将很多评价标准提高了，比如此次大家亲眼目睹的正面碰撞，途昂Pro经受的碰撞速度是56km/h，比起旧版C-NCAP的50km/h碰撞速度，能量提升了25%；再比如追尾碰撞，国标只要求1.1吨的刚性壁障小车撞击试验车，上汽大众直接将该壁障小车质量提升至1.8吨，碰撞能量增加了60%；如果是新能源车，同样的追尾碰撞，在国标只要求50km/h的基础上，上汽大众直接将这一速度提高到80km/h偏置可变形壁障，最大程度模拟高速公路上的追尾事故，降低高压系统和电池安全风险，而类似的情况还有很多。
再说“加量”，以此次“安全品质开放日”期间大家看到的翻滚试验为例，斜坡、堤坡、沙坑翻滚，在C-NCAP中是三选一，而上汽大众全做，途昂Pro共进行了11次翻滚试验；又比如侧面柱碰撞，途昂Pro就经历了针对一二三排座椅的多轮碰撞，而C-NCAP只针对前排座椅，就更不用说上汽大众还自行加量的正面柱碰撞。
据透露，途昂Pro在研发阶段累计要经历82次整车碰撞试验，远超行业平均水平。作为参照，即便是近两年势头强劲的头部新势力理想，其旗舰车型L9也只是进行了“超39项全场景全工况碰撞测试”。
“超纲”、“加量”的结果，也就意味着巨大的投入。据介绍，途昂Pro在整个安全研发周期内投入总计约1.71亿元研发费用，投入38辆试验整车，涵盖碰撞车，主动安全测试车辆和其他安全开发车辆，安全测试项目高达367项，安全研发实验超2333次。
多年来，大家一般都只看到车企在高强度钢使用比例、激光焊接长度、气囊多少方面如何如何，却鲜有机会看到这些措施的实际效果，上汽大众此番借途昂Pro就非常直观的展示了自己在安全领域无可争议的领先水平。标杆，可不是随便说说的。
如今，凭借“安全标杆”这一头衔，以及产品力全方位的升级，再加上最低26.99万元的实诚价格，途昂Pro在中大型SUV市场的统治力无疑将进一步得到巩固。
