腾势 N9 DM 有 44.98 万和 38.98 万两个版本，它定位为中大型插混 SUV，适合那些看重空间、续航和科技配置的家庭用户。在动力方面，两个版本都配备了 2.0T 混动系统与三电机，官方百公里加速 3.9 秒，CLTC 纯电续航 202 公里，综合续航达 1302 公里，完全能满足日常通勤和长途出行的需求。
在配置上，两车基础配置很丰富，像空气悬架、50 英寸 AR - HUD、帝瓦雷音响等都有配备。不同的是，高配车型多出了车内摄像头、更多 USB 接口以及后排娱乐屏等硬件，辅助驾驶能力更强。选装包方面，吸顶屏套装和无人机系统可提升车内娱乐性，性能套装能增强操控感，用户可按需选择。
在选购时，建议优先考虑自身需求。如果对智能驾驶有较高要求，可选择高配车型；要是预算有限，低配车型的性价比则更高。要留意选装包会增加购车成本，建议根据实际使用场景来选择。
腾势 N9 DM 的前脸延续了品牌标志性的 "π-Motion" 设计语言，整体呈现出大气且科技感十足的视觉效果。作为插电混动车型，其封闭式前格栅与两侧大灯组自然衔接，既保留了新能源车型的简洁感，又通过贯穿式镀铬饰条提升了横向视觉宽度。大灯组采用矩阵式 LED 光源，支持自适应远近光和转向辅助功能，灯腔内三条纵向灯带形成独特的 "星辰之眼" 造型，在夜间点亮时极具辨识度。
前保险杠两侧的导流槽设计不仅优化了空气动力学，还通过黑色钢琴烤漆饰板与银色镀铬条的搭配，为前脸增添了运动气息。引擎盖上隆起的筋线从前格栅延伸至 A 柱，配合下方贯穿式镀铬装饰，进一步强化了车头的力量感。值得注意的是，高配车型配备的智能电动门与隐藏式门把手设计，在提升科技感的同时，也保持了前脸的整体协调性。
从侧面看，前悬较短的设计配合 22 英寸多辐轮毂，让车头显得更加紧凑有力。而主动闭合式进气格栅的应用，既优化了散热效率，又通过可开闭的蜂窝状结构增强了前脸的层次感。整体而言，腾势 N9 DM 的前脸设计在豪华感与科技感之间找到了平衡，符合其高端新能源 SUV 的定位。
腾势 N9 DM 车身侧面采用修长流畅的线条，长宽高分别为 5258/2030/1830mm，轴距达 3125mm，打造出舒展的车身比例。其侧面最显著特征是贯穿前后的高腰线设计，从前翼子板延伸至尾灯，配合略微上扬的窗线，营造出俯冲式的运动姿态。22 英寸多辐星曜轮毂（可选装）与车身高度形成黄金比例，既保证通过性又提升视觉张力。
车身侧面细节设计同样考究：隐藏式门把手与车身曲面自然融合，搭配无框车门设计（高配可选），有效降低风阻系数；后排隐私玻璃与第三排侧窗采用熏黑处理，增强私密性；轮拱处的黑色包围与银色防擦条形成撞色搭配，兼顾实用性与美观度。值得注意的是，3125mm 轴距为第三排乘客提供了 920mm 腿部空间，配合可调节的第二排座椅，真正实现六座皆舒适的空间布局。
车身侧面还通过细节优化提升功能性：侧裙处的导流槽设计优化空气动力学，D 柱位置的镀铬装饰条与后窗造型相呼应，形成独特的 "悬浮车顶" 视觉效果。高配车型可选装的电动侧踏板（需选装豪华套装）与车身同色，进一步提升上下车便利性。整体来看，N9 DM 侧面设计在保证大空间实用性的同时，通过流畅线条与精致细节实现了豪华感与运动感的平衡。
腾势 N9 DM 内饰延续 "因合而和" 设计理念，采用环抱式座舱布局，以 3.2㎡超大天幕玻璃与双环抱式中控台营造通透空间感。内饰材质以软质包覆为主，中控台、门板及座椅均采用触感细腻的皮质面料，其中旗舰版升级为 Nappa 真皮座椅，触感更显奢华。
两车均标配三屏智能座舱：13.2 英寸全液晶仪表 + 17.3 英寸中控屏 + 13.2 英寸副驾屏，搭配 50 英寸 AR-HUD，实现多屏信息联动。车机系统搭载 DiLink 150，支持六音区语音交互、连续指令识别及 OTA 升级。智能配置方面，全系标配帝瓦雷 26 扬声器系统、双 50W 无线充电、11L 智能冷暖冰箱及五温区空调。
两版本差异主要体现在座椅功能与细节配置：旗舰版配备了副驾零重力座椅（支持四向腿托 + 零重力模式）、主驾主动侧翼支撑、后排 17.3 英寸吸顶屏（需选装）及智能电动门（需选装）。尊荣版座椅为普通真皮材质，副驾仅支持常规电动调节，缺少零重力模式。此外，旗舰版多出车内 2 个摄像头及更多 USB 接口。
座椅布局方面，全系采用 2+2+2 六座设计，二排独立座椅支持 14 向电动调节 + 左右横移，三排座椅配备电动折叠及座垫抬升功能。通过三折叠座椅技术，可一键切换前排影院（1-2 排平铺）、后排大床（2-3 排平铺）等 4 种模式，配合 46 处储物空间，兼顾商务接待与家庭出行需求。
作为身高 170cm 的驾驶者，腾势 N9 DM 的驾驶位人机工学设计较为友好。座椅支持 14 向电动调节（全系标配），可轻松找到合适坐姿，方向盘四向调节范围较大，配合 50 英寸 AR-HUD，视线无需频繁低头查看仪表。主驾侧翼支撑在旗舰版车型中更显包裹性，连续驾驶 2 小时腰部压力较轻。
第二排独立座椅堪称亮点：全系标配 14 向电动调节 + 加热 / 通风功能，腿托展开后（最大延伸长度 240mm），身高 170cm 乘客膝部可完全支撑，配合 150° 后仰角度，长途乘坐能保持舒展姿态。旗舰版独有的副驾零重力模式（一键切换至 120° 半躺），配合腿托抬升，模拟太空漂浮感，午休小憩更舒适。
第三排空间表现超出预期：3125mm 轴距带来 920mm 腿部空间，170cm 乘客正常坐姿下，膝盖距前排座椅仍有两拳余量。三排座椅座垫高度 350mm，较传统 SUV 提升 15%，避免 "小板凳" 坐姿。第三排独立空调出风口 + 杯架设计，细节到位。
细节体验方面：全系标配的帝瓦雷音响声场开阔，中高频人声清晰；五温区空调可独立调节三排温度，后排乘客无需迁就前排；11L 冷暖冰箱位于扶手箱后方，第三排取物便利。需注意的是，选装吸顶屏后（旗舰版可选），二排头部空间减少约 2cm，对高个子乘客影响更明显。
悬挂调校偏向舒适，空气悬架（全系标配）过滤颠簸细腻，通过减速带时车身起伏控制得体。隔音表现优秀，双层夹胶玻璃 + ANC 主动降噪技术，高速行驶时风噪和胎噪抑制较好。总体而言，N9 DM 在六座满员状态下，各排乘客均能获得体面的乘坐体验，适合多成员家庭长途出行。
腾势 N9 DM 旗舰版智能驾驶系统采用 128 线激光雷达（300 米探测）、5 毫米波雷达、12 摄像头（含 800 万像素前视主摄）及 12 超声波雷达，搭载英伟达 Orin X 芯片提供 254TOPS 算力。系统支持无图城市领航与高速 NOA 功能，可识别环岛通行、匝道通过等 34 种复杂场景，具备 120km/h 高速 AEB 紧急制动能力。泊车系统支持 0.8 米极限车位、50 米蓝牙遥控及跨楼层记忆泊车，结合易四方技术实现斜向停车。安全配置包括冰雪路面后轮内扣控制技术，以及 180km/h 爆胎车身稳定系统，官方测试显示鱼钩测试以 160km/h 时速通过，四轮离地间隙低于 5.08cm。系统通过 OTA 持续优化红绿灯识别、博弈变道算法，并新增远程泊车进度查看等功能。
腾势 N9 DM 旗舰版搭载 2.0T 插混系统，由三电机与高效发动机组成，系统综合功率 680kW，峰值扭矩 925N・m，匹配 E-CVT 变速箱，官方 0-100km/h 加速 3.9 秒，最高车速 230km/h。动力布局采用前 200kW + 后双 240kW 电机组合，支持四轮扭矩独立控制，可应对低附路面及特殊泊车场景。
续航方面，47kWh 电池组提供 CLTC 纯电续航 190km，综合续航 1302km，WLTC 馈电油耗 6.3L/100km。支持 100kW 快充，30%-80% 充电需 19 分钟。底盘为前双叉臂 + 后五连杆结构，标配空气悬架，支持四档高度 / 软硬调节，配备预瞄功能可主动识别路况。
驾驶模式包含 7 种选择，其中 "雨雪内八模式" 通过后轮内扣增强冰雪抓地力，爆胎稳定控制技术可在 180km/h 爆胎时保持车身稳定。官方数据显示，鱼钩测试以 160km/h 时速通过，四轮离地间隙低于 5.08cm。该动力系统通过多电机协同控制，实现性能与能效的平衡，适应多种驾驶场景需求。
腾势 N9 DM 旗舰版采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架结构，标配空气弹簧系统，支持四档高度（150-200mm）及软硬调节。底盘配备预瞄功能，可通过摄像头提前识别路面起伏并主动调整悬架刚度。系统提供 7 种驾驶模式，包含雪地、越野等特殊场景适配，其中 "雨雪内八模式" 通过后轮内扣提升冰雪抓地力。官方测试数据显示，其鱼钩测试以 160km/h 时速通过，四轮离地间隙低于 5.08cm，高速爆胎稳定控制可在 180km/h 时保持车身直线行驶。
腾势 N9 DM 的尊荣型和旗舰型该如何抉择呢？若您预算有限，更看重基础实用性，尊荣型（38.98 万）所配备的智能驾驶辅助、空气悬架等配置足以满足日常通勤和家庭出行。若您预算充足，追求高阶体验，旗舰型（44.98 万）的更舒适的座椅、后排吸顶屏等配置，能带来更舒适的驾乘感受。
