调价10万，插混大6座+十屏互联，比问界M9大一圈，比亚迪又要火了

比亚迪旗下的新车往往一经上市就具有较高的热度，大家都在关注它还能带来什么惊喜，而腾势作为其主打高端豪华的子品牌更是自带“热搜体质”，前两天一经上市就引起了广泛车友的讨论，一方面是因为该车从原本的预售价45-55万元调整到了38.98-44.98万元，高配车型相当于调价了10万元，另一方面也是该车的产品配置着实又震惊了大家一波，具体情况我们以腾势N9 DM 2025款 旗舰型（文中简称腾势N9 DM）作为范本来详细看看。

腾势N9 DM的车身长宽高尺寸为5258x2030x1830mm，是妥妥的大型SUV，哪怕是比起同级的问界M9的5230x1999x1800的车身尺寸来看都要整整大上一圈，无疑要更符合“以大为美”的国人审美，外部还采用是BASF高外观清漆喷涂技术，能够形成高端奢华的漆膜质感，长时间使用下来也不会老化褪色，车身型面平整高大，还基于钣金工艺打造而成，具有顺滑流畅的视觉观感，侧面前后车窗为隔音玻璃，后排还额外加装了隐私玻璃，乘坐其中安静有舒适，底部还可选配电动脚踏板，方便老人、小孩上下车。

坐进车内，腾势N9 DM不只车身外观比起问界M9要大上一圈，比起问界M9的3110mm轴距来说也有一定的优势，达到了3125mm，2+2+2的六座布局座椅相当宽裕，表面由Nappa真皮材料覆盖，坐垫内部则遵循人体工学设计打造而成，前排和二排座椅上配备有CLA腿托，能有效分散身体压力，副驾驶位上还配置有零重力座椅，一键即可调整坐垫角度、长度、靠背角度和前后距离，四向的女王腿托配上10点式按摩功能就像是坐在按摩躺椅上惬意，并且还有5种按摩模式3种强度可供选择，不同乘坐者总能找到自己舒服的力道。

6座车型中三排乘坐者的进出问题常常令人头疼，腾势N9 DM因此特地对二排座椅做了横移功能，不管是放置物品还是乘坐者进出都能方便不少，左右两侧有50W的手机无线充电面板，还能与中间的空调控制屏交互显示电量多少，前方则放置有两个小桌板，放置物品或者车上用餐都很实用，同时二排座椅上也适配有通风加热和10点按摩功能，较好地达成了驾乘平权，三排座椅还有特别的坐垫抬升功能，可以放平之后与二排座椅联动形成双人床，也能向前滑动100mm以拓展出更为宽裕的后备箱空间，布局方式灵活多样。

另外，车内还能达成夸张的10屏联动，前排在13.2英寸的液晶仪表屏基础上还配置有50英寸的AR-HUD抬头显示系统，驾驶者无需低头即可了解车身情况和导航信息，右侧则是17.3英寸的中控屏和13.2英寸的副驾驶娱乐屏，涵盖有全面的生态应用，并且适配BYD9000定制芯片，不仅操控快速，还大大提升了图形性能，能够达到高帧率显示，两侧则为流媒体外后视镜，比起普通外后视镜来说更有科技感，同时也不挑环境，雨夜中也能有清晰视野，上方是流媒体内后视镜，能让驾驶者清晰掌握车后情况，后排还有17.3英寸的吸顶娱乐屏、4.5英寸的冰箱控制屏与6英寸的空调控制屏，也较好地兼顾到了娱乐性与功能性。

腾势N9 DM搭载的EHS高效插电混动系统同样十分出色，其动力配置由一台2.0T涡轮增压发动机与三电机组成，其中发动机可输出152kW（207Ps）的最大功率和325N·m的峰值扭矩，配合前置单电机和后置双电机组成的电驱系统，整套动力总成的综合功率高达680kW（925Ps），峰值扭矩达到1035N·m。这样的动力参数使得这台整备质量超过3吨的大型SUV能够在3.9秒内完成0-100km/h加速，这一成绩不仅超越了同级别的奔驰GLE 450e（5.6秒），甚至与保时捷911 Carrera（3.7秒）这样的跑车处于同一水准。

在续航表现方面，腾势N9 DM在CLTC测试工况下实现了1302km的综合续航里程，其中纯电续航里程为202km。实测数据显示，在高速巡航（120km/h）状态下仍能保持超过1000km的实际续航能力，这意味着在满油满电状态下可以轻松完成北京至上海（约1200km）的长途出行而无需中途补能。与同级别插混SUV相比，其续航表现优势明显，如理想L9的CLTC综合续航为1100km，宝马X5 xDrive45e为85km纯电续航+600km综合续航。

该车的动力系统采用了多项创新技术，包括智能能量管理系统可根据实时路况自动调整油电输出比例，使发动机始终工作在最佳热效率区间（最高达44.13%）；支持100kW直流快充，19分钟即可将电量充至80%；配备的智能热管理系统能确保极端工况下的性能稳定性。这些技术的应用不仅提供了媲美高性能跑车的加速体验，更通过先进的能量管理实现了超长续航，在动力性能和实用经济性之间取得了出色平衡。

另外腾势N9 DM还适配有易三方智控技术，配合云辇-A+预瞄系统与双腔空悬，能够有效提升车辆的俯仰控制和转弯侧倾，让驾乘更为舒适，还能达到后双电机分体式后轮转向，以形成圆规调头、智能蟹行等多种灵活控车方式，甚至最小转弯半径仅为4.65m，不少A级家轿可能都达不到这样的数据，因此无论是城区窄路还是蜿蜒山路都能轻松驾驭。

在新能源车市场，比亚迪自来都有很强的话语权，不过以往所推出的车型均以性价比、家用属性而著称，总让我们对它有刻板印象，实际上深厚的造车实力不仅家用能行，在高端豪华车型上依旧能有亮眼的表现，而其上市调价的策略无疑又进一步提升了自身的性价比，比起问界M9的47.98万元的起售价来说更能吸引消费者，对于预算充足的朋友们来说，该车无疑值得重点关注。