标致是欧洲汽车制造商之一，很快意识到汽车购买者正在放弃掀背车、旅行车或轿车等传统车身风格，转而选择 SUV 和跨界车。这家法国汽车制造商的车型阵容一直表现出色，其中包括大量更高的车辆，并且凭借全新的 E-3008，该公司希望在进入电动汽车时代时继续保持成功。

全新 2023 E-3008 证明了标致处于行业领先地位，因为它在需要改变的领域进行了改进，同时保留了已经有效的功能。让我们看看是什么让新款 E-3008 比任何旧款标致电动汽车更好。

Stellantis是由标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒合并而成的汽车巨头。该公司采用了两个汽车集团的平台，对其进行了改进和重新命名，并根据其预定车辆的尺寸对其进行命名。

STLA Medium 是标致 EMP2 平台的精神继承者，该平台不是专门为电动汽车创建的架构，但它确实允许创建其所支持的车型的纯电动变体。 E-3008 是第一款在 STLA Medium 平台上制造的 Stellantis 集团车辆，它的功能比与之相关的旧车辆要强大得多。

新平台的一大新增功能是V2L（车辆到负载）充电功能，使电动汽车能够为其他用途提供电力。您可以将配备 V2L 的电动汽车视为车轮上的巨大移动电源。

新型 E-3008 的充电速度比任何基于旧版本平台构建的车辆都要快。制造商生产的旧款电动汽车的最高功率均为 100 kW，而新款 E-3008 的峰值充电速度为 160 kW，可以在 30 分钟内将电池电量从 20% 提高到 80%。

更新后的平台带来的另一个重要补充是提供单电机和双电机版本。过去，如果您想要标致跨界车采用全轮驱动，则必须选择插电式混合动力车型；现在，您必须选择插电式混合动力车型。到目前为止，其所有电动汽车都是规格几乎相同的前轮驱动机器，因此增加全轮驱动对于标致品牌和整个 Stellantis 集团来说非常重要。

基础版 E-3008 有一个驱动前轮的电动机，输出功率为 210 马力，扭矩为 253 磅英尺（343 牛顿米）。这已经使其成为该集团历史上最强大的量产电动汽车，但如果您想要更高的性能，双电机变体的功率可达 320 马力，即使在低抓地力条件下，它也应该能够强劲地起步。

第三种动力系统选项是单电机基础模型的稍微更强大的版本。它的功率高达 230 马力，并使用最大的可用电池组。这是该模型的远程版本。

与在所有制造商的电动车型中使用相同的电机和电池组的简单性相比，多种动力系统和电池选项的选择一开始可能看起来令人困惑。然而，这种可配置性应该会让 E-3008 比之前的标致电动汽车吸引更广泛的潜在买家。

您可以在基础前轮驱动车型中选择 73 kWh 电池组，其 WLTP 续航里程为 326 英里（525 公里）。接下来是双电机版本，来自同一组，但有趣的是，尽管它更重并且理论上具有更高的功耗（两个电机汲取能量），但标致将其列为具有与单电机相同的预期范围模型。

更大的 98 kWh 电池组只能与 230 马力的单电机装置配对，一次充电可行驶 435 英里（700 公里）。这使其成为欧洲同尺寸类别中续航里程最长的电动汽车之一。

老款 3008 是一款外观漂亮的跨界车，在欧洲和其他销售市场上拥有数百万户家庭。然而，虽然老款车型具有典型跨界车或SUV的侧面轮廓，但全新电动车型采用了更大胆的设计方法。

如果从侧面看，您会注意到 E-3008 引人注目的倾斜车顶线，这使它变成了快背车。这种设计使E-3008属于类似轿跑车的跨界车/SUV类别，它无疑是这种车身风格中最引人注目的车辆之一。

该车辆可配备对比鲜明的车顶纵梁，突出溜背形状，并通过扰流板在后部连接。许多人会仅仅因为外观而购买这款车型。就这么好。

标致似乎在任何特定时刻都能很好地适应市场需求，全新第三代 3008 就证明了这一点。这是一款小型、有趣、注重风格的跨界车，首次可以作为纯电动汽车，不仅如此，它还是标致首款全轮驱动电动产品。

考虑到标致还将提供同一辆车的内燃机和插电式混合动力版本，您可以确信它的品质融合和广泛的发电厂选择将使其在欧洲非常受欢迎。