封面新闻记者曹菲实习生杨蕊墁摄影报道

10月20日上午，成都动车段动车组检修库，28名机械师正在对新配属的CRH2G型高寒动车组进行整修，为即将到来的上线运行做好准备。据悉，这是该型动车组首次在川落户。与其他车型相比，这款动车耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化，可抵抗零下40度极端天气，在川西北高原、高寒地区可正常运行。

攻克5大技术难题

适应3600米高海拔、零下40度低温

成都动车段地勤机械师张家辰介绍，CRH2G型高寒动车组为8辆标准编组，4动4拖布局，最高设计时速为250km/h，车宽3380毫米，车高3860毫米，全车总长201.4米，定员613人。

该型动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，适应海拔高度最高可达3600米，可以抵抗零下40度极端气候环境。气温为-35℃时，该动车组客室温度可保持在18℃以上，能在高海拔、温差大及冬季气温低等不良气候条件下正常运行。

据悉，此次成都动车段将配属9组CRH2G型高寒动车组，10月19日率先到位2组列车，接车后的整修试验正在紧张进行中。

全面“体检”后

高寒动车组即将在川上线运行

记者在检修库看到，此次配属的CRH2G型高寒动车组并非新车，在正式上线运行前还要进行一系列整修，包括高压牵引系统、制动供风系统、车端连接装置及走行部重点部件的检修；车上主要是对外门进行保养，对车内座椅、卫生间、电茶炉等设备设施进行检查，以及全面的车内清洁。

面对一款新车，应该怎么修，检修的标准又是什么？成都动车段相关负责人告诉记者，该段组织技术骨干编写该型动车不同级别检修作业指导书，确保新车型运用检修工作有标可依。此外，该段还选拔了7名技术过硬、身心素质良好的随车机械，开展高原作业专项体检，体检合格后方可担当值乘任务。

“新配属的9组CRH2G型高寒动车组将经过一系列整修试验后，于近期上线试运行。”上述负责人说。