文 |鳄娱海棠
编辑 |鸣乔
前言
自从3月4日传出李嘉诚要卖出长和集团43个港口之后，便在全网引起了不小的轰动，这43个港口遍布于全球的23个国家，更是有两个港口处于巴拿马运河这么重要的位置。
并且这次要和李嘉诚完成港口交易的竟然是美国的贝莱德财团，而这43个港口最终协商的价格达到了227.65亿美元。
当这件事情传出之后，李嘉诚便遭到了全网的炮轰，就连香港的《大公报》也数次点名李嘉诚，认为他这样的行为就是在“损害国家利益”，也奉劝李嘉诚能够及时收手。
原本港口交易就非常的敏感，更何况，这更是关乎到国家利益还有战略布局的关键所在。
而巴拿马运河的重要性想必无需多言大家应该也非常的清楚，要知道的是，我们国家大量出口商品依赖海运，而每年更是有将近21%的船只要经过巴拿马运河，光从这一惊人的数据上就足以看出巴拿马运河对于我们国家的重要性。
目前我们国家在巴拿马运河上共有3个港口，这其中长和集团便占据了其中两个，如果李嘉诚要卖出巴拿马运河的两个港口之后，我们国家在巴拿马运河上也仅仅只剩下一个港口，可以说，我们直接就失去了在巴拿马运河上的发言权。
最重要的是，这次和李嘉诚完成交易的是美国的贝莱德财团，想必最近这段时间，大家也已经对贝莱德财团有所了解，最近这些年，贝莱德财团可是替美国政府打下了不少的“江山”。
并且美国政府对于巴拿马运河的控制权那早就已经是“垂涎已久”，在特朗普还没有上台的时候就已经表示过要拿到巴拿马运河的控制权，想必这次交易的背后也一定有美国政府的“推波助澜”。
如果是这样的话，那接下来的一切事宜也就变得顺理成章，当美国的贝莱德财团拿到这两个港口的控制权后，那我们国家在巴拿马运河上的优势也将彻底没有，甚至还会遭到美国的疯狂打压，毕竟美国政府干这些事情早就已经是“轻车熟路”了。
再加上最近这些年，我们和美国之间在贸易上已经产生了数次的摩擦，虽然明面上没有闹掰，但是背地里早就已经进行了数次“交锋”。
可想而知，为何李嘉诚这次要卖出这43个港口会受到这么多人的质疑，甚至不少股民纷纷抛售长和集团的股票来抵制李嘉诚的这一行为。
好在距离最终双方签订协议仅剩几天的时候，我们国家市场监督管理总局发来了一则重磅消息，也打消了人们的顾虑。
虽然这段时间质疑李嘉诚的声音不断传出，甚至不足一个月的时间，长和集团的市值已经缩水了数百亿，但是李嘉诚仍不知悔改，并未对此事做出任何正面的回应，甚至还在极力的促成此事。
而这次我们国家市场监督管理总局直接下场阻止了这次交易，虽然在发文中只是表示这次交易延后，要对这次的交易依法进行审查，但是很多明眼人也都能看出，李嘉诚想要完成这次交易怕不是一件容易的事情，毕竟这已经威胁到了我们国家安全发展。
更可笑的是，在3月31日的时候，美国贝莱德财团发表周年股东函，竟然罕见的提起了此事，只不过这次他们更像是在“洗白”这次交易。
贝莱德集团称这次的交易对于他们而言意义重大，如果能够完成这次交易的话，那么他们就能够进一步掌握港口等基础建设的话语权。
并且贝莱德集团还表示，这次交易的对象是地中海航运集团，这也也是意大利船王创办的航运公司。
而贝莱德财团，也只是充当一个中间人的角色，所以说，李嘉诚这次的真实的交易对象其实是地中海航运公司，和美国的贝莱德财团其实没有太大的关系。
该说不说，贝莱德财团为了能够达成这次交易，还真是绞尽脑汁的想办法，直到现在也没有看到地中海航运集团的发声，而作为中间人的贝莱德财团却忙的像“热锅上的蚂蚁”。
这样强行的洗白恐怕也难有人信服，换句话来说，即便这次李嘉诚的交易对象真的是意大利的地中海航运集团。
但是从目前的情况来看，很可能完成交易之后，地中海航运集团也只是负责最基础的港口运营，而最终这件事情的政治影响，还是由美国作为主导，这恐怕才是贝莱德财团最终想要的结果。
并且我们也知道，在特朗普刚刚上台的时候，就已经“拟规定”对进入美国港口的中国船只征收单次最高150万美元的“服务费”。
可想而知，如果让李嘉诚完成这次交易的话，那每年我们国家在经过巴拿马运河之后，光是服务费就已经是一笔天文数字。
想必李嘉诚也不会不知道这一点，而他之所以执迷不悟的依然想要极力的促成此事，恐怕早就已经不是“在商言商”这么简单的道理了。
不过，从目前的局势来看的话，李嘉诚想要在促成这次交易怕也不是一件容易的事情了，毕竟已经和我们国家背道而驰，我们也自然不会在对他手下留情。
结语无论是李嘉诚的“在商不言商”还是最近他种种行为，都已经触碰了国家的利益，想必作为商人的李嘉诚也非常清楚这一点，至于他为什么选择站在国家的“对立面”，恐怕不久之后，答案也会揭晓。
对于这件事，大家有什么看法呢？
参考信源：《财经》杂志 2025-4-1 长和港口交易买方贝莱德首次公开回应争议
sidijekeej
中国有三个港口，李嘉诚占两个，神经病了，难得李嘉诚的是中国的