人民铁道网讯（周道刚刘刚陈文）“各车辆注意，运行途中加强瞭望，做好联控。”近日，在西安北站29道，随着施工命令下达，两台连挂在一起、长近70米的橙黄色捣固车缓缓开出，驶向银西高铁7公里至15公里处的施工点。
0时40分，到达指定作业地点后，两台捣固车慢慢分开，机组人员迅速行动，解链子、放小车、输入作业参数……参与这次“天窗”作业的西安工务机械段职工各司其职，现场机械作业的轰鸣声瞬时划破夜空。
夜幕下，只见高大威武的捣固车不停向前推进，身上48个像巨型铁针一样的作业装置，伴随前进的节奏，一次次将捣镐插入线路深处，开始高频率的振动，从而让线路基础密实、恢复水平，达到标准状态。在捣固车的中间驾驶舱，一号位操作手紧盯着面前的仪表和数据，根据数据变化迅速调整旋钮按键。
4时许，经过3个多小时持续作业，现场作业人员顺利完成了各项任务。今年9月1日以来，西安工务机械段提前联系设备管理单位，组织骨干力量做好准备，科学制订施工方案。施工过程中，他们优化测量数据，采用两台捣固车跟进捣固模式进行施工。
“如果把钢轨比作两根琴弦，我们的工作就像给琴弦进行调音，通过捣固车，持续对钢轨横向和纵向水平进行精准调整，以确保高铁列车跑得更稳更快。”正在现场指挥的该段机械化维修一车间施工负责人来兵滑介绍。
