入手雅阁e:PHEV，我花一台车的钱享受两台车的服务

小雪之后，气温一路急转直下，好多开电车的朋友都提高了充电的频率。要说电车春夏秋用起来真挺爽的，唯独这冬天还是多少有点影响心情，我也是因为这个原因，多番权衡之后选择了雅阁e:PHEV，这车有两好，既有油车的好，也有电车的好，可以说是集合了两者优势的产物。

油车的好主要在于技术成熟可靠、加油方便、续航稳定、不受低温影响等方面，雅阁e:PHEV全占了！动力方面，雅阁e:PHEV搭载是一台拥有41%世界顶尖热效率的2.0L发动机，以及进化到第四代的本田i-MMD混动技术组成的插混系统，最大扭矩达到335N·m，动力充沛，本田黑科技VCU升压技术可瞬间提升2倍电压，确保性能时刻在线。这套混动技术先进且成熟，堪称超级动力总成。我家这台车平时通勤为主，周末也会带着全家人出去放飞一下，或登高望远，或临渊垂钓，很是跑过几次山路，在一车四人的用车情况下，动力就没亏过，爬坡也很轻松。最近天气变冷，但我感觉雅阁e:PHEV跑起来动力依旧，状态满血。

前不久，雅阁e:PHEV刚刚完成了在黑河举行的极限挑战，在零下18度到4度的环境中，雅阁e:PHEV跑出了7.88秒的百公里提速、百公里4升的油耗，性能和油耗实测与常温地带持平。在之前的极限挑战赛中雅阁e:PHEV跑出过2132.7公里的超长续航，实测见实力，雅阁e:PHEV这位选手还真是全面！我暂时还没有创造过一次满油满电全部跑光的记录，不过国庆的时候满油满电出发，自驾一千一百多公里全程没有加油或充电，路过服务区的时候看到充电加油的地方都排着长队，心里特爽。

电车的好则体现在节能环保、静谧性强等方面，雅阁e:PHEV搭载小型化、高性能的IPU电池组，电池容量达到17.7kWh，NEDC纯电续航可达106公里，一周充一到两次电，完全可以解决通勤需求。EV模式下，雅阁e:PHEV完全就是一台电车的使用体验，既轻快又静谧。我通勤一般用电就可以了，一周充个两次电就能够覆盖过来，感觉还是挺方便的。有的同事为了省电，把空调给戒了，雅阁e:PHEV可以说让我实现了在用电前提下的空调自由，主要是也不担心电量亏空会趴窝。

我提车也快半年了，最大的感受就是自己花一台车的钱，享受到两台车的服务：短途出行时我开的电车，长途出行时我开的油车，既不用担心路上没电，又不用担心油耗高伤钱包，这种快乐大家懂吗？