封面新闻记者陈远扬摄影报道

12月26日上午，成都经自贡至宜宾高铁（以下简称“成自宜高铁”）正式开通运行，一辆列车驶过资阳西站。

8年前，2015年12月26日，成渝铁路客运专线正式通车运行，资阳由此进入“高铁时代”。8年后的今天，成自宜高铁呼啸而过，也标志着当地迈入“双高铁”时代。

据了解，成自宜高铁是四川省首条新建时速350公里的高铁，线路北起成都东站，途经天府、资阳西、资中西、自贡、宜宾东、宜宾等12座车站，线路全长261公里。

从公路到铁路，从铁路到双高铁，从“资阳北站”到“资阳西站”，时空距离不断缩小的当下，资阳正加速构建“8高11轨16快”立体综合交通网络，“成渝之心巴蜀门户”的独特区位优势将进一步突显。

成自宜高铁开通

村民扎堆看“闹热”

12月26日9时许，冯开明早早来到资阳西站外，准备一睹疾速而过的高铁列车，“做梦都没想过会变成这样。”

冯开明来自临江镇排桶村11组，今年已70岁，他的家距资阳西站约1.5公里。在冯开明的记忆里，过去资阳西站所在的区域，还是一片田地，“都是老百姓种庄稼的地方，进城有一条水泥路。”

2018年12月，成自宜高铁正式开工建设，一座崭新的客运站房随之在资阳拔地而起。

据悉，资阳西站总建筑面积1.2万平方米，为线侧平式站房，站场规模2台6线。站房设计理念以“水石之韵，魅力雁城”为主题，整体造型似沱江河畔的两只大雁振翅欲飞，象征着未来活力与雄起的资阳，既有沱江之水与大雁的飘逸和柔美，又有石刻艺术的刚毅与力量。

和冯开明一样，当天不少村民扎堆到现场看“闹热”，用这种最质朴的方式迎接成自宜高铁的开通。有人环顾四周后，与旁人不断交流讨论；也有人录制短视频，拍摄照片留作纪念。

城区驾车最快十分钟抵达

公交车连接两座高铁站

“不仅我们出行更方便了，以后也会吸引更多人来资阳。”吴爱国是资阳公交公司快线1路的司机，当天上午，他驾车来到资阳西站时，难掩高兴之情。几年前，他也见证了成渝铁路客运专线正式开通。

据悉，快线1路公交车往返于资阳两座高铁站之间，共设有19个站点。从资阳西站出发，最早一班为每天的6时30分，最晚为19时40分。

当天上午，摄影爱好者彭女士特意从沱东新区搭乘公交车到资阳西站，拍下了不少好照片，“还是很方便，下次有机会体验下从这里买高铁票出行。”

不仅是公共交通，封面新闻记者注意到，从资阳中心城区到资阳西站的道路也已正式开放通车，主要途经娇子大道西延线A段、资溪大道B段和新城南路3段道路，全线长约5.5公里。

当天，记者驱车从资阳万达广场附近出发，经上述道路正常行驶发现，到达资阳西站全程约10分钟。

目前，通过铁路12306查询发现，从资阳西至成都东，每天有2趟列车，其中资阳西到天府机场全程仅需10分钟，二等座票价7元起。而从资阳西到宜宾，每天只有1趟列车，全程约1小时7分，二等座票价78元起。

不仅仅是多一条高铁

更将打开南向大通道

高铁开通，转换时空。

作为四川省内的一条重要铁路，成自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分。线路开通后，串联起成都、资阳、内江、自贡、宜宾等多个城市，实现成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群的快速连接。

此外，以成都、宜宾为起点和终点的两条高铁形成了一个“环”，西侧的成贵高铁经眉山、乐山抵达宜宾，东侧的成自宜高铁连接资阳和川南城市。这个高铁环，串起了四川省会城市和6个地级市，把成都平原经济区和川南经济区紧密相连，把成都都市圈和川中丘陵地区多个城市紧密相连。

作为四川唯一直线连接成渝“双核”的区域性中心城市，成自宜高铁的开通，不仅仅让资阳多了一条高铁线路。该线路同时与成贵高铁、绵泸高铁、在建渝昆高铁等多条铁路相接，形成至昆明、贵阳、广州的高速铁路“出川大通道”，对打通直达云南、粤港澳大湾区大通道具有重要意义。

“成自宜高铁不是简单的成都到宜宾。”西南交通大学公共政策研究中心主任、教授陈光认为，四川地处内陆，既不靠边又不沿海，成自宜高铁打开了向南发展的一个大通道，拉近城市与城市之间的距离。同时，成自宜高铁经过了多个位于成渝中部地区的城市，将为成渝地区双城经济圈建设增加一个非常重要、整体抬升经济发展质量的大通道。