运20B准许出口,脉动生产线公开,涡扇-20释放产能,要抓住时机

让惨痛变得苍白 2023-12-08 04:20:55

在2023年11月份,迪拜举行的航展上一架飞机尤为亮眼,它就是我们的运20BE模型。

运20BE模型

运20B的出现标志着这款运输机已经换上了国产涡扇20发动机,而E编号又是我国外贸专用。

也就是说,运20B的出口,几乎是板上钉钉的事情,此前我国公布的脉动生产线显示,运20的产能几乎完全释放,在现实条件的成就下,我们必须抓住现有的机会,一举拿下国际运输机市场!

运20B出口或是最佳选择

说到运20B的出口,大家可能会有这样的疑问,现在运20B够用了吗?就想着出口?

毕竟早期运20A用的还是俄罗斯发动机,我们造了不少,现在运20B换上涡扇20之后,估计解放军部队还没有装备多少。

在此前提下就准许出口,国防力量怎么办?我们是否在对外战略上有些太过激进了呢?

其实关于这一点,大家是完全不用担心的,一方面,既然国家做出这样的战略决策,说明运20B在解放军部队已经装备了相当多的数量。

尽管这些数量可能并不满足解放军现有装备的更新换代需求,但大体上估计是够用了,没必须再过多的注重自用版本的量产。

另一方面,制造运20这样大飞机是非常“烧钱”的,据推测采用俄制发动机的运20的成本在2亿美元左右。

中国经济实力固然强大,但如果运20的生产线没有一个良好的经济循环做支撑,仅凭国家扶持是难以进行下去的。

所以在解放军的运20B勉强能够满足战略需要的情况下,开拓国际市场,有利于反哺运20B的生产体系,从而形成良性循环,进一步增长我国工业实力水平。

运20生产线

事实上,对于运20的出口战略,我国已经部署了好年的时间。

比如说,在2022年的时候,运20就曾亲身参加过奥地利举办的航展,其飞行员现场为大家解惑答疑,直接成为全场的焦点。

这些年来,运20也经常活跃到国际社会,不管是抢险救灾还是战略运输任务,它都能够圆满完成。

整个国际社会都成为了运20不断展示自我的舞台,它的出口是势在必行的事情。

频频在航展亮相

运20B产能释放

从现实的角度来说,运20B也有大量出口的基础。

此前,运20A的年产在10架左右,最多不会超过14架,主要是受到了发动机的限制。

运20A用的还是俄罗斯D-30KP-2发动机,如果没有对方提供设备,我们的运20根本飞不起来。

俄罗斯的产能大家都清楚,要多拉胯有多拉胯,一款伊尔76运输机,足足8年才交付了14架。

伊尔76

所以,在以前的时候年产10架左右的运20是俄罗斯产能的极限,不是我们的极限。

现在,运20B换上了国产涡扇发动机,意味着我们不需要再等待俄罗斯的产品,从而大大释放运20的产能。

此外,根据运20B此前的一些情况来看,运20B和歼20一样,已经采用了脉动生产线。

和传统的战机组装模式不同,脉动生产线可以多条线共同组装,甚至是一条线进行多方位组装,过程中采用了数控技术可以保证飞机整体的可靠性。

相比较之下,传统的机体组装只能一个部件对一个点位,效率低不说,成本还高,这也是俄罗斯产能便秘的原因。

事实上,我国运20的脉动生产线在很早的时候就已经构建了,不过考虑到俄罗斯发动机产能的不足,我们被迫降低生产速度以适应俄产能。

如今我们用上了自己的发动机,运20B的脉动生产线也没有必要生产得如此保守,其产能将大大得到释放,将进一步增加中国在国际运输机市场的竞争力。

罕见的运20地面机群

抓住发展的重要“窗口”

对于运20B来说,现在是进入国际运输机市场的关键节点,这个机会稍纵即逝。

因为目前运输机市场不景气,倒不是说买家没有欲望,而是市场上很难有新的机型活跃,导致买家长期保持观望态度。

就拿曾经畅销的C130运输机来说,它被誉为设计最成功的运输机,从上世纪50年代开始到现在仍旧在服役。

截至目前全球已经有70多个国家和地区使用,产量超过2300架。

C130运输机

但这么多年过去,这款运输机的弊端也暴露的一览无余,越来越多的国家不愿意为此买单。

并且C130运输机的改造潜力也已经消耗殆尽,很多方面的性能不再能够满足其他国家的需要。

美国另外一款畅销的C-17运输机在2015年的时候就关闭了生产线,目前没有对外订单。

另外一边,俄罗斯想要抓住国际市场的卖方空档期,直接推出了最新外贸型号的伊尔76伊尔-76-MD-90A。

在没有运20的情况下,这款运输机几乎成为了各大买家最佳选择对象。

但很可惜的是,伊尔-76-MD-90A和运20B在迪拜航展上撞了个满怀,原本拥有的光环一下就被我们的运输机给掩盖了下去。

再加上俄罗斯产能的严重不足,在国际市场上对我们的威胁很小。

目前来说,国际市场上广泛销售的,能够比肩运20B的运输机并不存在,在美国没有大力进军运输机市场的时候,运20B大有可为。

鲲鹏展翅

这个机会往往稍纵即逝,所以我们这些年大力“推广”运20,使其活跃在国际社会,就是嗅到了商机的味道,为进入市场做铺垫。

只要前期的市场基础打好,抓住机遇,那么中国未来的军贸也会更加顺利,有了小钱钱,新一代运输机的亮相也许会提前。

参考资料:

1中国军网:《中文:运-20运输机载重超过66吨》

2国防部官网:《国防部:“鲲鹏”会飞得更高飞得更远》

4 阅读:1151
评论列表
  • 2023-12-09 18:37

    估计不好卖

  • 2023-12-08 19:59

    [点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]

  • 2023-12-08 10:17

    据说只要是允许出口的型号就是生产线会长期保留的。

  • 2023-12-08 18:03

    国之重器是否出口还是要谨慎一点。

  • 2023-12-08 20:37

    我们的国家的工业实力太牛了,厉害,很自豪!

让惨痛变得苍白

简介:人心是慢慢变冷,树叶是渐渐变黄。