虽然宝马8系优惠力度很大，入门版的840I后驱四门，裸车97.8万，目前销售价71万多，四驱版的840I四门，裸车108.8万，目前销售价79.5万，硬顶版的840I双门，裸车110.8万，目前销售价80.8万，敞篷版的840I敞篷，裸车120.8万，目前销售价88.2万。
只可惜，优惠如此之大，但实际销量却非常“打脸”，24年度，8系每月销量都是两位数，还不到三位数，10月销量仅25台，比雷克萨斯LS还要低。
尺寸方面，四门版5088.1932.1410，轴距3023MM，敞篷版/硬顶版4857.1902.1350（1358），轴距2米822
相比于6系GT，它全系给了3.0TL6涡轮增压发动机，8AT变速箱，后驱/四驱，百公里加速都在5秒出头，而且8系全系给的是20英寸轮圈，除四驱版本，其余都给了后桥限滑差速器，中高配均标配哈曼卡顿音响，顶配为宝华韦健音响，整体配置而言，段位比6系GT高得多。
至于卖不动的原因，首先还是它属于冷门车，小众车，其次还是价格门槛过高，即使目前有优惠，8系GT最低配也得80多万落地，同样的价格，可以选择宝马740LI领先型，除了颜值，操控不如8系外，其余都是740LI完胜。
或者说，宝马8系，虽然有许多和7系共通的东西，然而，价格却贵一大截，但贵的地方，仅是若干配置以及颜值，很多人觉得不值当。
除此之外，和8系同档位的还有奔驰AMG-GT，保时捷帕拉梅拉，而论名气而言，无论是8系还是奔驰AMG-GT都不如帕梅来得名气大，知名度高，买这种车的人，也都是年轻老板为主，在意颜值，名气，远多于在意性价比，所以即使8系目前优惠大，也极少能惹人注目。
