25.99万，你买一辆合资品牌的燃油SUV，还是一辆看着很酷炫的国产电动SUV？ 现在，东风本田给你抛出了另一个选择：Honda S7，一辆试图用未来感科技包装自己的电动跨界SUV。41.9英寸的抬头显示器，听起来的确很诱人，但它真的值这个价吗？在竞争如同修罗场的中国电动车市场，本田的这一步棋，究竟是冒险的豪赌，还是深思熟虑后的战略布局？
先来看看这块41.9英寸的AR-HUD，这几乎是目前市面上最大的抬头显示器了。它能把导航、车速、驾驶辅助信息等投射到挡风玻璃上，理论上可以减少驾驶员低头看仪表盘的频率，提升驾驶安全。但问题是，这么大一块屏幕会不会反而分散注意力，尤其是在复杂的交通环境下？而且，AR-HUD的效果也受环境光线影响，白天强光下显示效果如何，晚上会不会太亮，这些都是需要实际体验才能判断的。另外，只有高配车型才配备AR-HUD，入门版车型只能对着9.9英寸的液晶仪表盘，这配置差距未免也太大了。
除了抬头显示器，S7的内饰设计也比较常规，一块24英寸的竖屏中控大屏，集成了大部分车辆功能控制。这种设计现在很常见，但也存在一些弊端，比如操作逻辑复杂、容易误触等等。虽然S7也保留了一些实体按键，但整体来看，科技感营造得不错，豪华感却略显不足。
外观方面，S7采用了本田最新的家族式设计语言，大尺寸的进气格栅、犀利的大灯、隐藏式门把手，这些元素组合在一起，让S7看起来比较时尚动感。但说实话，并没有给人留下特别深刻的印象，在如今“颜值即正义”的时代，S7的设计似乎有些过于保守了。车身尺寸方面，S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm，与特斯拉Model Y相比，长度略短，但轴距更长，理论上可以提供更宽敞的后排空间。然而，471升的后备厢容积在同级别车型中并不算出色，实用性方面还有待提升。
动力方面，S7提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。后驱版最大功率268马力，峰值扭矩420牛·米，CLTC续航里程650公里；四驱版最大功率469马力，峰值扭矩770牛·米，CLTC续航里程620公里，零百加速4.6秒。这样的动力性能在同级别车型中属于中等偏上水平，但考虑到S7的定价，似乎并没有太大的优势。尤其是在面对一众中国品牌电动SUV时，S7的动力参数并不突出。
说到价格，S7的起售价为25.99万元，顶配车型售价30.99万元，这个价格区间与特斯拉Model Y、小鹏G9、问界M7等车型高度重合。与这些竞争对手相比，S7的品牌影响力略逊一筹，尤其是在电动车领域，本田的口碑积累还不够深厚。 中国消费者对于本田的印象更多停留在燃油车领域， S7能否扭转这种固有认知，还有待市场检验。
再来看S7的竞争对手们。特斯拉Model Y凭借强大的品牌号召力和先发优势，在中国市场已经站稳脚跟。小鹏G9则主打智能化和高性能，问界M7则凭借华为的加持，在智能座舱和鸿蒙生态方面有着独特的优势。比亚迪的宋PLUS EV和唐EV，则凭借刀片电池和DM-i超级混动技术，在市场上获得了广泛认可。面对这些强劲的对手，S7的胜算在哪里？
或许，本田的底气在于其深厚的技术积累和全球化的供应链体系。S7的车身扭转刚度达到了40000牛·米/度，配备了11个安全气囊，悬挂系统也采用了前双叉臂后五连杆的独立悬挂，这些都体现了本田在车辆工程方面的实力。 但是，在电动车领域，技术壁垒正在逐渐被打破，中国品牌在电池、电机、电控等核心技术方面已经取得了长足进步，甚至在某些领域已经实现了反超。
此外，S7的智能化配置也比较中规中矩，Honda Sensing驾驶辅助系统虽然功能比较全面，但在智能驾驶方面并没有太大的亮点。 相比之下，一些中国品牌电动SUV已经搭载了更高级别的辅助驾驶功能，甚至可以实现部分场景下的自动驾驶。
从市场定位来看，S7的目标用户应该是那些追求品质、注重品牌的消费者。但是，在这个价格区间，消费者有太多的选择，S7能否打动他们，还需要进一步观察。 本田需要重新思考自己的品牌定位， 在电动化时代，如何延续品牌的价值，如何构建新的竞争优势，这些都是本田需要认真思考的问题。
从更宏观的角度来看，S7的推出也反映了合资品牌在中国电动车市场面临的困境。 过去，合资品牌凭借技术优势和品牌溢价，在中国市场占据了主导地位。 但是，随着中国汽车产业的快速发展，自主品牌在技术、品质、设计等方面已经有了显著提升， 合资品牌的优势正在逐渐消失。 在电动化浪潮的冲击下， 合资品牌如果不能及时转型，很可能会被时代抛弃。
对于本田而言，S7只是其电动化转型的一个开始。未来，本田还将推出更多电动车型， 包括广汽本田即将推出的Honda P7。 这两款车型将组成本田在中国的电动化双子星， 共同挑战中国电动车市场的霸主地位。 但是， 要想在中国市场取得成功， 本田需要拿出更多的诚意， 不仅要在产品力上下功夫， 更要在品牌建设、营销策略、渠道建设等方面进行全面提升。
回到最初的问题，25.99万，你会选择Honda S7吗？ 或许，对于一些忠实的本田粉丝来说，S7是一个不错的选择。 但是，对于大多数消费者而言， S7的吸引力并不足够大。 在竞争激烈的中国电动车市场，S7能否突围而出， 还需要时间来检验。 最终，市场会给出答案。
总结一下，Honda S7在科技配置、动力性能方面表现中规中矩，设计方面缺乏亮点，价格方面也缺乏竞争力。 在面对特斯拉、比亚迪、小鹏等强劲对手时，S7的优势并不明显。 本田需要重新审视自己的电动化战略， 加大研发投入， 提升产品竞争力， 才能在中国电动车市场站稳脚跟。 根据乘联会数据，2023年1-7月，中国新能源乘用车零售销量达到372.5万辆，同比增长36.3%。 这充分说明了中国电动车市场的巨大潜力， 但也意味着竞争将更加激烈。 本田能否抓住这个机遇， 让我们拭目以待。
