财联社1月18日讯（编辑牛占林）当地时间周三，美国国务卿安东尼·布林肯因他的波音飞机出现重大故障而被困达沃斯，无法按计划飞回美国。美股盘中，波音股价涨逾1%，不过今年迄今已大跌22%。

布林肯周一前往瑞士达沃斯参加一年一度的世界经济论坛，并计划于周三飞回华盛顿。当天，在登上改装后的波音737飞机后，布林肯和他的团队被告知该飞机被认为无法安全飞行，先前检测到的氧气泄漏问题无法修理，一行人被迫下了飞机。

据悉，一架较小的喷气式飞机正从布鲁塞尔飞往瑞士苏黎世，接回这位美国最高级外交官。不过，他的代表团其他成员不得不去乘坐商业航班前往华盛顿。

这是对波音公司曾经辉煌、如今已严重受损的声誉的最新打击，甚至在一系列丑闻之后，人们对此都有些“麻木”了。

不过，布林肯原定乘坐的那架波音飞机是一架经过改装的737旧型号，供军方使用，并非最近有“重大问题”的737MAX9。

1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737MAX9型客机在起飞后不久，在1.6万英尺的高空，一个舱门发生爆裂，在飞机侧面留下了一个大洞，随即不得不紧急返航。

美国联邦航空管理局(FAA)1月6日下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737MAX9型客机，共涉及171架，以进行安全检查。随后，美国两家拥有波音737MAX9型客机的航空公司——阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司都报告“在检查过程中发现波音737MAX9型客机有一些松动的部件，或有一些螺栓需要进一步拧紧”。

虽然事故原因仍在调查中，但波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩承认，波音公司的“错误”导致了这起事故。接连不断的事故也加剧了人们对波音存在质量控制问题的担忧。

波音MAX已成为商业航空史上名声最差的喷气式飞机机型之一。在发生两起致命坠机事故后，大部分该机型飞机在2019年之后停飞了近两年。自禁飞令解除以来，一系列制造问题促使波音推迟增产计划。就在去年12月，该公司警告称方向舵系统可能存在螺栓松动的问题。去年夏天，由于机身上的钻孔错误，生产一度暂停。

FAA周三表示，已完成对首批40架波音737MAX9型客机的检查。全部检查完成后，该机构将“彻底审查数据”，以决定该型号飞机是否可以恢复飞行。

富国银行周二发布报告称，波音多年来一直存在质量控制和工程问题，而当737Max机型在航行过程中出现部分解体的事故之后，FAA不太可能在还没有得到重大调查结果的情况下，结束对波音的调查。该银行已将波音股票评级从“增持”下调至“持股观望”。

本文源自：财联社牛占林