“谢宝庆啊，谢宝庆，没事你惹他李云龙干什么？”

之所以抛出上述稍显突兀的一句话，主要是见证了昨晚那场发布会后，小米“连环杀”的追击气势，由衷的发出感慨。

“商场亦如战场，非生即死！

当你拿捏不住友商，就会被反“拿捏”。

至于事情真相此处不用多说，网上关于“上海智己VS北京小米”的瓜到处都是，结果以智己“三顾”致歉频繁上热搜！

其实在发布会前，智己就已开始硬刚小米，去蹭SU7的热度了。

4月6日，刘涛在微博上质疑小米的造车速度，表示不理解小米汽车是怎么用2-3年时间，就完成了纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划。“随便怎么优化似乎也不够排啊，谁知道是怎么做到的如此高效和高速的？”

雷军随后就接招，通过微博侧面回应了此事，委婉表达是新势力组织效率和决策流程的功劳。

这一战，基本在互联网上没有掀起多大浪花。

其实，回看到现在，也许这是刘涛为智己L6发布会打的“引阵战”。

真正的“叫阵战”是当晚发布会“主讲DISS内容”：“雷总效率真高，1分钟就把智驾讲完了”；“什么才是真智能？手电筒？手机支架？外接氛围灯？；“手电筒、手机支架、外接音箱座、外接的氛围灯，真的可以用琳琅满目来形容，我和团队都非常佩服友商的想象力。”

调侃归调侃，这也是友商真实存在“硬伤”。

不过在对比竞品参数配置时，智己在PPT中把小米SU7Max版的前电机写成IGBT，后电机写成SIC。

不知是有意为之，还是真实犯错，也许只有刘涛心里自己清楚了？

但是想想，这么昂贵发布会不应该！

结果，发布会结束后不久，小米就发现了这致命错误，迅速给予回击。

就出现午夜时分小米公司两度要求道歉，王化威胁法律惩处……。

话说，这次小米反应如此激烈，真的是害怕对手产品力太强？

第一种可能性是，小米担心智己L6赤裸裸地公开比对，会对其交付产生不利影响。

小米SU7上市即经历退单风波，后又被网友各种“挑刺儿”，或者进行极限测试，这给小米带来了极大的压力。用雷军的话说：“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，我们压力很大。”如今，正处于小米SU7交付的关键时期，小米不会允许更多对其发展不利的舆论出现。

第二种可能性是，小米害怕一旦开启了这个对比的风口，小米SU7将会被架在火上烤。

也就是说，智己L6的贴脸对比，小米如果忍了，其他品牌直接“接上”，每一款新车上市都拿着小米SU7列表格比对，那么，小米SU7所营造出来的“性价比”形象将不复存在。小米现在的强硬，也是为了及时地刹住这股风气。

也就是说，不管出于哪种猜测，小米的出发点都不只是为了纠正错误，它更多的是为了终止不利于小米汽车形象的舆论传播。

不管结果会“流”向何方？

而站在旁观者的角度，更想说：“对于所有中国新能源车企，相比格局略小的枪口对内，更多时候还是应该一致对外。”

毕竟，国内高端局依然还是BBA的天下。

不过看看刘涛过去的“疯言疯语”，发现这次“碳化硅门”事件也属于常规中极限表现。

2022年11月，刘涛在开放道路上试车，展示新车智驾性能，结果存在多处违反交通法规的行为，迅速被带上没学过驾照法规的帽子。

2023年11月8日，刘涛在智己的一款车型上开启直播时，创意下重写了一句广告俗语“好吃不过饺子，好玩不过在车上包饺子”，结果被网友质疑低俗营销。

2024年3月25日，刘涛发了一条微博称“智己L6将在准900V超强性能平台基础上推出王炸：首个量产上车的超快充固态电池”。结果被比亚迪赵长江质疑玩技术文字游戏。

其实，刘涛做这些也是为智己找活路。

为什么这样说呢？

根据上汽集团产销快报显示：智己汽车2月销量仅2000辆，而这一数字在1月是5001辆，在去年12月是10412辆……其中，智己汽车去年推出的“拳头”车型智己LS6更是在上市短短三个月后便一落千丈。

如果，这次智己L6不能一炮而红，智己在挤占集团飞凡市场以后，更是无言以对江东父老?更别谈去扛起上汽集团高端化大旗了！

所以，硬蹭流量也是刘涛的无奈之举。

都知道，如今的市场，想要活下去，只有好的产品力是不行的，还要有流量和转化。

不知道，刘涛这招“黑红”流量能转化来多少销量，让我们拭目以待吧！