浦东机场被网友吐槽为“走断腿”，然而它的规模远不及全球最大的达曼法赫德国王国际机场。那些超大规模的航站楼为什么会建造呢？
这牵涉到提升机场客流量的考量。不同航站楼的布局类型也影响着旅客的体验。在设计机场时，不仅要考虑旅客和飞机，还有成本、商铺等其他因素。
再看看飞机和高铁，它们在价格时间、便捷性、乘坐舒适度和安全性方面各有利弊。所以，最终还是要结合自身情况，综合判断是选择高铁还是飞机。
浦东机场被吐槽“走断腿”，这话也不无道理。据统计，占地40平方公里的浦东机场，和占地780平方公里的沙特阿拉伯达曼法赫德国际机场相比，只能算个小弟。
那些超大规模的航站楼为什么要建得如此之大呢？主要是为了提升机场的客流量。以美国亚特兰大国际机场为例，其航站楼面积大，年客流量高达1.74亿人次。
我国北京首都国际机场3个航站楼面积总计141万平方米，年客流量1.1亿人次，居亚洲第一。可见航站楼面积的确和客流量息息相关。
除此之外，不同的航站楼布局也影响着旅客的体验。小型机场常用前列式布局，这让登机更便捷，但空间有限。
较大机场常用廊式布局，利用空间更充分，但旅客需要走更远。大型国际机场还会用卫星式布局，最大限度利用机场面积，可容纳更多飞机。这对于大客流量来说必不可少，但旅客却要“走断腿”。
在机场设计中，不仅要考量旅客和飞机出行的需求，还有一些其他因素。如成本、航空公司、零售商等，它们都会对机场的收入和利润产生影响。
此外，机场内的各类商铺也是收入来源之一，必须考虑其位置和数量，这又不得不扩大机场的规模。
再看高铁，现在很多人出行会选择它而非飞机。因为从价格和时间上看，高铁的价格相对较低且稳定，而飞机票在成本上升的影响下也在攀升。
此外高铁无需太早到场，搭配地铁也较为方便。不过飞机的乘坐舒适度更好，餐食也较丰富，从安全角度讲，飞机事故率也极低。
所以选择飞机还是高铁，就看个人出行预算、时间、需求等因素了。它们各有利弊，还是要结合自身情况来综合判断。
如果出门距离远，高铁和飞机的时间相差不多，现在的高铁站很多都在市郊，去一次高铁站也有三四十分钟，去一趟机场得提前两小时。
土豪国机场有地铁免费穿梭。我们机场电瓶车收费
人口数量开始下降，不要再建大型机场了。麻烦把现在正在使用中的机场建设好、经营好吧！
最恶心的是把候机座椅拆了全换成按摩收费的
建议向大景区学习，售卖观光车票。
随着经济的发展，百姓富裕了，普通人也都会选择坐飞机出行，出国，办事，旅游的，14亿人口的大国，基建有一定的前瞻性，这没错。
6小时以内还是高铁，飞机场远，加上安检时间，步行时间，没有优势。除非像北京到大连这样直接跨海峡飞的，40分钟-1小时就能到的，避免绕弯，才有优势
坐飞机算上各种时间，要提前出门太多了点
看到有位网友的评论自己也有感触，现在以听到修路（我指的是市区外）修或扩建机场，就替那些耕地心疼，平均每人一亩多一点的耕地折腾不起了。
浦东有什么跑断腿的，反而越是大机场，安检什么的效率越是高。浦东现在等于有了个T3，但是一般提前一个半小时到机场也够了，其实提前多久到机场，还有就是看的机场提前多久停止办理托运。只要办理了托运，基本就是飞机等你，因为谁也不想去飞机货仓翻行李。
咸阳机场，进去换登机牌，左边安检，然后区右边，然后下楼，继续走啊走，腿都走断。
40平方公里？
还是虹桥枢纽舒服。地铁，高铁，机场三合一。
不走断腿，怎么有时间让工作人员卸包裹？[笑着哭]
感觉现在飞机提前预订的话比高铁还便宜，高铁现在是越来越贵了
会推出电动车来花钱载客的，
大兴机场设计很合理，坐哪趟飞机都不需要走太远，登机不需要坐摆渡车
不大怎么吹牛逼呢
为了套钱吧
宝安，白云，首都，浦东，北上广深这些哪个不跑断腿
每个月大概坐15次飞机，体会是太大机场确实不太方便也不喜欢，正如有人说的跑断腿相比之下小机场的方便快捷确实有点反人性化。
从深圳宝安走了一回累死了，偏偏祸不单行，水杯忘在安检了，没办法只有坐内部电动车返回去拿
卖货与增加岗位，
应该多配备通勤车、自行轨道等多种便捷交通方式
高铁还是好多了，起码不用提前那么早跑去等车，飞机不提前2个小时到机场心里都不安，加上到机场的时间，可以这么说，5个小时以内的通行时间飞机完全比不上高铁，而且考虑准点率的问题，飞机更是远远不如高铁，经常能遇到晚点甚至取消航班的飞机，但是遇上高铁晚点那要你运气爆棚才行。
浪费钱财
对于一个一辈子乘不了几次飞机的人来说去一个大机场坐飞机真的折煞他们，
浦东机场就别提了，真是走断腿
走断腿哦
你特么放屁，沙特机场780平方公里？
多走走有啥不好，锻炼身体。做小了说做大了也说，都是祖宗。
建小了不行，过手的肉太少，粘不了太多油……
不建大些，投入少了，某些“ ”怎么赚钱？
越来越不便
还有的老师学校里上班需要开车呢，你说校园多大？
所以很多人喜欢佛山机场是有道理的 跟坐大巴一样[得瑟]
昆明机场也是这样，真是反人类设计
浦东机场，首都机场3航站楼设计问题多多，大兴机场也不咋样，但是虹桥枢纽不错，车站和航站再近点6-70米就是是精品了。
以方便管理为中心
中国还有七八亿人没有做过飞机，想办法提高这些人收入，机场再大都有消费市场
大，反而乱！你去一个新机场，你会哭
地铁站都走得忒累的了，还别说机场😂😂
一样 全国都一样 坐个飞机走二三公里 不走坐车得加钱[得瑟]
没办法，坐不起高铁，只能坐飞机了
找不到喷点了吗？如果是美国的大机场，那还不吹上天？
偶尔旅游，还是喜欢旅行社，包送到家[点赞]太可心了
按照现在的旅客出行量，你只要提早一小时到机场就行，浦东机场我觉得还可以，没有觉得多远。
最喜欢宁波机场，没什么感觉就转了一圈
非人类
机场越大，旅客越累。
飞机事故率极低，对的，出事就直接交代了，当然低了
从机场去城铁站，天河下机走到地铁站不熟悉路的话半个小时都不够[笑着哭]为啥就不能开一趟班车往返呢…
配图能不能按照“上北下南”，大兴机场那个图，整得每次到大兴机场都南北转向。
杭州萧山机场修建后 也是走断腿的节奏[笑着哭]
有自动电梯的，别走路🚶
说了个寂寞
香港机场，转机害死人。
你可以花钱坐摆渡车哦
机场非常不适合没怎么出过门的老年人！
还是佛山机场舒服
应该搞扶手梯。
[得瑟]地标性建筑。
恰恰相反，机场修的太小了，比如可以把浦东机场航站楼从浦东一直修到顺义，这样从上海到北京直接不用出航站楼就到了，多方便
北京首都机场有一部分居然要坐一段小火车去侯机，够大
造奇观！
发达国家玩剩的我们都一样不缺追求，比如高楼大厦，汽车广场。所以我们永远落后于发达国家50年以上
看看不管到哪里都是国际机场，机场越大面子越大，现在在北京去趟机场路费快掏不起了，大兴机场叫你忘机兴叹
[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
有些市还建两个国际机场，去年双机场亏几十亿，意义在哪？有些城市地方债高筑，还在建第二机场，应该叫停
走断腿是因为你进错门了
所以才建议你提前两小时到达机场啊，免得你不熟悉找不到航站楼。
从飞机下来到上车，最快也要30～40分钟，设计确实是反人类！
飞机舒适度比高铁高？你是次次头等舱吧[得瑟]
有些医院也这样，跑断病人腿
首选高铁，然后虹桥，浦东不去[得瑟]
造价越高，回扣也越多
是的，特别是北京、上海、广州这些鬼方法的机场，可以绕1个小时的路程！
人性化还是人性？一字之差，天地之别！
浦东安检完了，去登机口还要转地铁，我也是震惊了
你干脆打村里走去机场好了，
飞机事故率极低？
北京机场有1.1亿吗？
现在很多地方的高铁站，明明大门就在路边上，但是都是围起来不让进出，进出都得绕个圈
机场车站规模大，设计成迂回的通道能增加店铺变相强迫旅客多走路逛店铺采购
小机场更方便
肤浅啊。本来就是以赚钱为中心的。你天真的以为是以服务为中心，哎，可悲！
还没坐过飞机[笑着哭]
没有步行梯么？长春的龙嘉机场都有
跑断腿是常态，在外国人惊奇发现高铁站大到自己国家飞机候机楼时是不会发现自己为了提升客流量走路走到不想走的程度。单位面积内的客流周转率是以被周转人的行程作为代价的。还有类似情况的是大型地铁换乘站和大型交通枢纽站。
飞机 富人闲人的交通工具。苦哈哈的小农民，我还没有坐过飞机
枢纽城市大型机场还是很有必要的，不过非枢纽城市的话……那另说
哦
财路
说明咱家的机场还需要继续扩大哈
不多花钱怎么能有高收入大家都懂的
佛山沙堤机场方便得很，连摆渡车都不用，候机室走出去就登机了[笑着哭]
基本上不会去浦东机场，距离市区乘地铁三四个小时，到了还得换乘内部地铁？？？只去虹桥机场
杭州出站走了半个小时[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
相比高铁，飞机的乘坐舒适感更好……小便是生活在中国？
高铁是首选，高铁安全，不需要提前到，价格差不多。