2024年刚刚开年，但无疑是一场“卷”的大战。无论是技术、价格还是产品力，每一项都成为了企业之间激烈角逐的焦点。在这片竞争激烈的战场上，20-30万售价区间的B/C级智能纯电轿车市场尤其引人注目。
这个细分市场已经汇聚了比亚迪的海豹EV、汉EV，小鹏的P7i，特斯拉Model 3等老面孔，同时，新上市的智界S7，即将上市的银河E8,极氪007和小米SU7等新势力也相继蓄势待发。然而，这并没有阻挡更多的厂商踏入这片红海市场，其中就包括了一汽-大众。回想上市不久的ID.7 VIZZION，它共有四款车型，价格区间在22.78万元-26.28万元。
在这个价格区间内，消费者对于性价比的要求尤为突出。一汽-大众旗下的ID.7 VIZZION凭借其独到的定位和产品实力，在市场上引起了不小的关注。作为新入局者，大众ID.7 VIZZION要如何在这片群雄割据的市场中脱颖而出？
过去与现在，大众与B级车
从20世纪80年代开始，随着中国改革开放的步伐加快，国内汽车市场开始迎来了高速发展期。在那个时代，虽然车型级别划分还不如今天这样精确，但一些新出现的车型已经解决了市场上“从无到有”的基本问题，并为之后中型轿车在中国市场的成长奠定了基础。可谓是，B级车产品在中国汽车历史上，扮演了非常重要的角色。
1980年代，大众桑塔纳（俗称“普桑”）的到来，标志着中国汽车工业与国际接轨的重要一步。这款车与同期的进口车型——比如丰田皇冠——有所不同，它是通过合资建厂方式引入的。1982年，上海汽车以成品组装（CKD）形式组装了首批100台桑塔纳，供试用客户使用；两年后，上海大众正式成立，并在1985年启动了桑塔纳的国产化生产。桑塔纳的成功推广，不仅满足了当时对中高档轿车日益增长的需求，而且还为后续国产中型轿车的发展铺平了道路。
进入21世纪，中国经济飞速发展，人民生活水平显著提升，特别是随着小汽车逐渐走入千家万户，消费者对汽车的需求也发生了质的变化。消费升级的趋势催生了更多中型轿车的需求。在这一背景下，日系品牌如丰田、本田等率先将其旗下的中型轿车引进国产，满足了消费者对于品质和舒适度的追求。
与此同时，德系品牌大众也未曾落后。上海大众凭借海外版帕萨特B5的平台，推出了国产帕萨特，而一汽-大众则紧跟其后，基于海外版帕萨特B6推出了迈腾。这些操作进一步丰富了国内B级车细分市场，为消费者提供了更多选择。大众品牌因其卓越的品质和深厚的品牌积淀，在国内B级车市场上取得了领先地位。
随着新时代的到来，科技的发展尤其是智能化和电气化给汽车行业带来了革命性的变化。传统燃油车正在逐步被新能源车型所取代，其中以纯电动车为主流。一汽大众的ID.7 VIZZION作为讨论度极高的B级纯电智能汽车，是大众品牌响应新能源潮流、拥抱智能化时代的重要产品。它不仅集成了最新的电动化技术，还提供了领先的智能交互体验，是大众对未来出行理念的一次勇敢探索。
大众ID.7 VIZZION的出现，不仅展示了大众电动化策略的决心和实力，更预示着B级车市场的新方向。大众汽车以其不断革新的精神和对未来技术的深度投入，继续在中国乃至全球汽车市场上书写着新的篇章。随着中国消费者对于汽车品质和智能化需求的不断提升，大众ID.7 VIZZION等B级纯电智能汽车的引入，无疑会为大众品牌在新时代下的竞争力再添浓墨重彩的一笔。
下面，让我们通过具体的驾乘，为大家好好分析一下这辆车。
设计“电感十足”
大众全新纯电动车型ID.7 VIZZION的亮相，无疑为品牌在轿车市场的布局开启了新篇章。这款车在外观设计上延续了ID家族的经典元素，同时融入了丰富的创新，给人一种“电感十足”的印象。
让我们来看看前脸设计。ID.7 VIZZION的前脸采用了封闭式的造型，更加简洁、清爽。贯穿灯带与两侧大灯相连，途径发光的车标logo，这是目前新能源车型常用的设计手法之一，虽然没有额外的装饰元素，但辨识度极高。它的大灯内部装配了110颗LED灯珠，采用了大众新的IQ.Light灯光设计，不仅提升了照明亮度，也增强了行车安全性。
车身方面，ID.7 VIZZION呈现出前低后高的姿态，整体造型圆润饱满。这款车的风阻系数只有0.23Cd，很显然，大众在设计这款车时对于降低风阻系数做了大量考虑。比如，短前悬长后悬的设计以及车顶银色饰板与熏黑车顶的结合，都赋予了车身动感而具备优雅美感的造型。
至于车尾部分，ID.7 VIZZION采用了掀背式尾门，这既符合美观，又增添实用性。尾部造型略显方正，简约的贯穿式尾灯融入熏黑设计，内部结构同样简洁。即使在不点亮状态下，也能展示其独特个性。
小结：ID.7 VIZZION的外观设计成功地融合了实用性和美观性，既有ID家族经典的设计语言，又显示出新能源车型独有的"电感"元素。这是一个精彩的开始，让我们期待接下来的试驾环节，深入解析这款车型的表现。
打开车门
ID.7 VIZZION在设计上显现了一汽-大众对创新和未来感的追求，不仅在内饰布局上展现出了简洁与科技的结合，还在智能化配置上做出了显著的探索。
首先，液晶仪表与空调出风口相融合的隐藏式设计，以及AR-HUD抬头显示系统的加持，为驾驶者提供了一个清爽而未来感十足的操作环境。这种布局旨在保持驾驶区的整洁性，同时也使得信息的获取更为直观、便捷。然而，抬头显示虽然方便，但在特定光线条件下可能存在可见度问题，需要考虑到不同驾驶环境的适应性。
15英寸悬浮式中控屏无疑是内饰设计的亮点之一，它的巨大尺寸及其高分辨率为用户提供了良好的视觉体验和操作界面。同时，ID.OS 2.0车机系统的介入，又带来了更加流畅的交互式体验和丰富的功能性。但是，随着屏幕尺寸的增大，用户在行车过程中的注意力分散问题也值得关注。
实体按键的保留，为那些倾向于传统操作感觉的用户提供了选择余地，不过，在数字化转型的浪潮中，对这部分设计的需求可能会逐渐减弱。
座椅采用拼色设计与ID标识的加入，无疑增添了一份个性与品牌特色。而前后排座椅加热及前排通风功能，为驾乘舒适性添加了额外分数。不过，长途舒适性如何，以及多种功能与人体工学的真正结合效果如何，仍须经过长时间的实际体验进行评判。
Smart Air隐藏式智能空调的引入代表了对车内微环境管理的高度重视，尽管其智能化的特点在于节省用户的操作步骤，但在某些情况下，用户可能仍然倾向于更直接、快速的手动控制方式。
SkyView智能光感天幕则应对了当下新能源车天幕在高温天气中的使用问题，其高隔热率与可调节亮度的特性是对用户体验的明显优化，但实际效果的验证还需面对长期及极端气候条件的考验。
而在其他配置方面，30色氛围灯与可变色调的全景天幕进一步增强了车内的个性化选项，后排空调出风口等配置则体现了对后排乘客舒适度的考量。掀背式尾门的设计理念旨在提供更为便利的装卸空间，但是否真的在日常使用中带来实质性便利，有待用户的反馈。
不可否认，ID.7 VIZZION在内饰上的种种创新和技术配置都体现了一汽-大众对未来轿车内饰设计的思考与实践。这些尝试有可能塑造了新一代车辆的标杆，但同时也要面对市场接受度和实用性的双重检验。
空间表现
ID.7 VIZZION在空间设计上的确有着不小的竞争力，这得益于其2965mm的长轴距和具备优越纬度的车身尺寸。我将结合实际体感与观察，对其空间表现进行详细解析。
进入车内的第一个感受是宽敞。ID.7 VIZZION的内部布局充分利用了每一寸空间，创造出宜人的乘坐环境。前排座椅之间留有充足的中央通道，即便是在冬日裹挟着臃肿外衣的情况下，也不会感到拥挤。前排乘客的头部和腿部空间都显得十分充裕，座椅调节的灵活性进一步增强了个性化舒适度。
后排空间上，省去了传统燃油车所必需的传动轴隆起，地板平整度大幅提升，使得中央位置的乘客也能得到较为舒适的体验。后排座垫的长度适中，不仅适合短途旅行，甚至在长途旅行中也不失为良好的休息之所。靠背角度科学且舒适，即便长时间保持同一姿势，也不易产生疲劳感。此外，后排空间的灯光设计也值得一提，光线柔和而又充足，夜晚乘坐不会感到压抑。
关于采光，大面积的窗户设计以及可选的全景天窗，让车内的自然光线充足，即便是阴雨天，车内也不会显得暗沉。对于患有幽闭恐惧症的乘客来说，这样的设计无疑是一大福音。
后备箱部分，ID.7 VIZZION采用了大掀背设计理念，这意味着后备箱开口宽阔，装载物品时更为便捷。无论是日常购物还是家庭郊游，这样的后备箱都能够轻松应对。后备箱的容量也非常可观，在20万级别的产品中，可以说是装载能力最强的之一。值得注意的是，即使在后备箱装填至满载状态，视线仍然保持清晰，不会影响驾驶安全。
再从乘坐体验来看，ID.7 VIZZION的内部噪音控制做得相当不错。在城市道路及高速上试驾时，车内保持着较低的噪声水平，与外界的隔音效果十分出色，提供了一个静谧的空间环境。同时，座椅的包裹性和支撑性均表现优异，哪怕在颠簸的路面上长时间行驶，也不会产生不适感。
总结来说，ID.7 VIZZION在空间上的表现无疑是它的一大卖点。宽敞的车内空间、平整的后排地板、科学的座椅设计以及巨大的后备箱容量，都让人感受到一汽-大众在空间布局方面的匠心独运。它不仅延续了迈腾在空间和舒适度上的优势，更凭借电动车特有的设计优势，为消费者带来了超出预期的乘坐体验。无论是家庭用户还是商务使用，ID.7 VIZZION都能成为一个值得考虑的选择。
试一试，全新的驾驶体验
在账面数据上，我所驾驶的ID.7 VIZZION双电机四驱版，以其230kW的电机总功率和310N·m的后电机最大扭矩，代表了大众对电动车性能的全新诠释。
这款车的掀背尾门设计赋予了它更多的实用性和灵活性，而对于一个像我这样注重实用性的试驾者来说，这一点格外重要。它不仅仅提供了额外的装载空间，也让整车的线条显得更为流畅、动感。
传统的大众汽车采用MQB架构，前驱的设置一度成为其品牌特色之一。然而，随着ID.系列的问世，大众在保持传统的同时，也为驾驶乐趣带来了新的定义。ID.7 VIZZION的后驱设置，以及更为强劲的四驱版，不仅为车型增添了新的驾控层次，也为寻求新体验的驾驶者提供了更多选择。
试驾过程中，我被其细腻的加速体验深深打动。不同于一些电动车那种粗犷的动力输出，ID.7 VIZZION在提速时既迅猛又平滑。四种驾驶模式中，无论是哪一种，加速踏板的响应都是如此精准，踩下多少，车辆就会给出相应的动力反馈，这种细腻的控制感让我对车辆的信心倍增。
而在底盘调校方面，ID.7 VIZZION也展现了大众品牌的深厚功力。其50:50的理想前后轴配重，让我在过弯时能感受到车体的均衡和谐。即便是在高速转弯中，车辆也能够提供稳定的支撑，给驾驶者带来了充分的安全感。悬挂系统保留了足够的路感，让我在驾驶时总能与车辆和路面“对话”，即便是在碰撞中也不会有那种漂浮感，而是更加紧扣地面。
在城市的繁忙街道上，ID.7 VIZZION的动能回收系统表现得恰到好处。它不会因为过于突兀的回收力度让后排乘客感到不适，反而通过顺滑的能量回收过程，为乘坐体验增添了一份平稳与舒适。而这种舒适感，似乎已经成为大众汽车的一种传统，也是试驾过程中让我倍感欣慰的一点。
在我试驾的过程中，我还细细品味了ID.7 VIZZION细节之处的精致。从无缝的车门把手，到智能化高度的中控台，每一处都体现了大众工程师的匠心独运。声音的隔离、材质的选择、乃至于座椅的设计，都是为了给驾乘者带来更加卓越的体验。
解决续航问题
驾驶大众ID.7 VIZZION的经验让我对纯电动汽车的理解有了更深层次的提升。续航问题作为电动车用户常常面临的一个挑战，这次的试驾体验让我得以从一线用户的角度深入探讨这个课题。
大众在球面上所强调的“真实续航”，反映在我的试驾体验中就是稳定可靠的行驶里程。尽管ID.7 VIZZION没有展现出破纪录的续航表现，但其实际驾驶过程中的表现与宣称的数据基本相符，这让我感到惊喜。无论是城市中的日常通勤，还是长途的公路驾驶，车辆的剩余电量和行驶距离始终保持在一个合理的比例，消除了我在驾驶过程中对续航的担忧。
另外，我在驾驶过程中也注意到，不同路况下电池电量的消耗速率都比较平均。无论是高速路面的巡航或者城市道路的停走，都没有引起突然的电量骤降，这让我能够更加准确地根据剩余电量来计划我的行程。
此外，一汽-大众在充电设施方面的投入也非常值得肯定。他们在全国范围内建立的充电网络覆盖了201个城市，特别是在新能源车使用频繁的主要城市，每隔5km就设有一个超充站，这种便利程度极大地缓解了我关于找充电桩的焦虑。
同时，他们推出的7*24小时上门充电服务更是给我带来了无尽的舒适和便捷。只需要通过官方的客户端下单，就可以享受到专业的上门充电服务，让我完全无需担心在家或者办公地点无法找到充电桩的问题。
车型选择和选购意见
试驾了大众ID.7 VIZZION各个版本之后，我的用车体验有了更深层次的认知。从配置的角度看，每一款都有其独特性，但同时也面临着选择的难题。以下是我对这几个版本的感受以及基于实际体验的选购意见。
AIR版
作为起步款，AIR版给我的第一印象是性价比很高。动力上的后置单电机配合大容量电池组，提供了足够的动力输出和令人满意的续航能力。尤其值得一提的是，即便是入门级别，642km的官方续航数据也确实体现了不俗的电能管理能力。
配置上，15英寸的智能2K悬浮屏、全液晶仪表、增强现实HUD等都是这个价格级别中难能可贵的。而且，配备的智能交互系统和辅助驾驶功能也让我深刻感受到了科技的进步和便捷。在设计细节上，比如手机无线充电、多色氛围灯以及带电动遮阳帘的全景天幕等，都为整体的驾乘体验增添了亮点。
如果你对动力和续航有一定要求，同时预算相对有限，那么AIR版无疑是一个理想的选择。
首发版
顾名思义，首发版在AIR版的基础上进行了适当的升级，3000元的价格差异所换来的是更为运动化的外观以及更有质感的内饰材质。新加入的Travel Assist 3.0全旅程智能驾驶辅助系统等功能为安全性带来了增益。
我建议那些对外观和驾驶辅助功能有更高追求，又愿意为此支付额外费用的用户考虑首发版。同时，这一版本的个性化选装项目也很丰富，如果你期望通过增加配置来获得更符合个人需求的车型，首发版提供了这样的空间。
PRO版
PRO版的主打是舒适配置，7000元的价格增长带来了明显的舒适性提升。冬季暖享套装和夏季舒享套装在这个版本中变成了标配，对于注重全年节气驾乘体验的用户而言，这是一个很好的卖点。
我的建议是，如果你居住在气候变化较大的地区，或者对座椅和车内温度调节非常在意，PRO版无疑是一个值得推荐的选择。相较于首发版，PRO版为舒适爱好者提供了不错的配置升级路径。
PRIME版
最终，PRIME版站在系列的顶端，四驱系统和更为豪华的配置使其成为了追求极致的代表。25000元的差价换来的不仅仅是动力上的全面升级，配置上如哈曼卡顿音响系统、智能光感天幕、20英寸轮辋等，都极大地提升了车辆的豪华感和舒适性。
考虑到这个版本的专业四驱系统，我会推荐给那些对驾车性能有更高追求，且预算充足的用户。如果你喜欢在各种路况下都拥有优越的控制感，或者渴望拥有更多豪华配置，那么PRIME版就是为你量身打造的。
在整体上，ID.7 VIZZION系列提供了多样化的选择，适合不同需求和预算的消费者。AIR版的初始配置已经非常丰富，而其他几个版本则是在此基础上针对特定用户群体的进一步提升。无论是选择AIR版的性价比，首发版的综合升级，PRO版的舒适关怀，还是PRIME版的高端豪华，ID.7 VIZZION都展现出了很高的产品诚意和用户关怀。这也是我作为试驾者，对这款车型的真挚推荐。
养护成本 算一算
车辆养护费用是汽车拥有成本中的一个重要部分，尤其是在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，消费者越来越关注整体的拥有成本，包括购买和使用期间的各类费用。因此，对于一汽-大众ID.7 VIZZION这样的纯电车型而言，其保养费用的计算和优势成为了一个重要的市场卖点。
首先从保险费用角度来看，一汽-大众ID.7 VIZZION AIR版车型的保险成本由几个主要部分组成：交强险、车船税、以及基础商业险。其中，交强险是法律规定必须购买的保险，主要覆盖第三方不涉及人员伤亡的责任赔偿，今年的价格是950元；车船税根据不同省市的政策可能有所不同，但对于新能源车型许多地区都给予了减免，所以此处计算为0元；基础商业保险则通常包括第三者责任险以及车损险，按照100万的保障额度来算，年费用为5480元。综合上述所有费用，一年保险总计6430元。值得注意的是，这里没有考虑由于长期未出险而获得的保费折扣，实际费用可能会低于这一数字。
进入到保养费用的分析，由于电动车与传统的燃油车相比，在工作原理和构造上差异较大，导致保养的内容和费用也有所不同。传统燃油车需要定期更换机油、机滤、火花塞等耗材，而电动车则取消了这些项目。相对的，电动车的保养主要集中在电池、电机和电控系统（即三电系统）的检查、固件更新、以及空调滤清器、制动液和防冻液等的更换。由于省去了大量与发动机相关的保养项目，一年内的保养费用相对较低。一汽-大众ID.7 VIZZION在新车质保期内提供了一定程度的保养优惠，因此第一年的保养费用此处计为0元。
至于电费，在充电方式不断多样化的背景下，用户可以通过家庭充电桩、公共充电站等多种途径为电动车充电。以一年行驶20000公里为例，如果全部使用家庭充电桩进行充电，结合上海地区的电价，不考虑分时段优惠政策的情况下，计算出的年电费约为1762元。这一费用远低于燃油车在同等行驶里程下的燃料费用，显著降低了使用成本。此外，用户还可选择在电费较低的波谷时段充电，进一步节省电费支出。
综合考虑这些因素，一汽-大众ID.7 VIZZION的养护成本相对于同级别燃油车型具有明显优势。对于环境意识较强且重视使用成本的消费者来说，ID.7 VIZZION无疑是一个性价比较高的选择。然而，考虑到电动车技术的快速发展和市场竞争的加剧，一汽-大众仍需不断提升服务水平和优化养护方案，以巩固其市场地位，并吸引更多消费者的青睐。
在未来，一汽-大众又有何布局？
在2023年这个充满挑战的市场中，一汽-大众通过其坚实的发展战略和显著的品牌影响力，成功地抵御了行业逆境的压力，并实现了销量的显著增长。在许多合资品牌都面临困境的情况下，一汽-大众以191万辆的销售业绩和4.8%的年增率凸显了其强大的市场竞争。
一年来，一汽-大众成为中国汽车市场的亮点。面对日益激烈的价格竞争和电动化转型的双重挑战，该公司保持了稳定的增长势头。这得益于他们积极的市场应对策略、多元化的产品布局，以及深刻洞察未来趋势。它旗下的大众、奥迪、捷达三大品牌在各自市场领域都实现了正向增长。 在燃油车方面，宝来、速腾、迈腾、探岳等车型巩固了其市场位置。特别是速腾搭载的新一代1.5T Evo2发动机，以及其低油耗性能，满足了消费者对高效率和经济性的需求。在SUV市场，探岳的月销量破万以及揽境和揽巡的出色表现，进一步强化了其市场优势。 在电动化转型方面，一汽-大众的步伐同样坚定。
ID.7 VIZZION于2023年广州车展上的亮相，开启了公司电动化战略的新篇章，凸显了其扩大国内电动车市场份额的决心。ID.7 VIZZION在产品力和用户体验方面的突破，以及自主研发的智能车机系统，展现了其在智能汽车技术领域的进步。 数字化转型是一汽-大众增长战略的另一个关键。58个数字化项目的实施显著提高了生产效率和管理水平。五大生产基地的数智化改造得到了行业的认可，其中部分工厂甚至获得了“中国汽车行业标杆智能工厂”的荣誉。
这些成就代表了一汽-大众在制造技术领域的先进水平。 展望2024年，一汽-大众将继续完善其产品线，推出新的电动车型并引入混合动力技术到现有燃油车系中。同时，主力车型如迈腾的更新换代将进一步满足消费者对高质量汽车的需求，为市场注入新的活力。公司还将持续加大数字化转型的投入，从产销一体化、智能化工厂到智能物流等多个方面，用数字化手段全面推动企业发展。
综上所述，一汽-大众凭借其多元化的产品策略、前瞻性技术部署和创新的数字化实践，在变幻莫测的市场环境中稳步推进长期发展。公司不仅为消费者提供了优质丰富的出行选择，也显示了面对挑战时的勇敢与创新精神，令人期待其在未来取得更辉煌的成就。
总结
驾驶着ID.7 VIZZION穿梭于城市的街头巷尾，你会发现，尽管市面上有众多的竞品，但大众这款新能源智能轿车依然以其独特魅力与众不同。试驾体验中，它所展现出的综合表现，无疑给寻找高性价比纯电轿车的消费者提供了一个颇具吸引力的选择。
就性价比而言，ID.7 VIZZION的价格与配置成为了吸引顾客的关键因素之一。在相同的价位区间内，大众品牌长久以来所积累的技术优势和精工品质塑造出了ID.7 VIZZION的核心竞争力。在硬件配备上，从动力系统到智能互联系统，再到安全防护措施，它都能与其他品牌的车型进行有力的竞争。
综上所述，大众ID.7 VIZZION的性价比不仅体现在其购车价格上，更体现在每一次使用中。它将大众汽车在技术上的深厚沉淀与新能源行业的前沿科技相结合，为消费者提供了一个既经济又未来感十足的汽车选择。在这场“卷”的大战中，ID.7 VIZZION或许正是那个能为消费者带去最大价值的黑马。随着未来的推进，我们有理由相信，大众汽车将继续在智能纯电轿车的竞争中占据一席之地。
深雨燕紛飛
无论是外观还是内饰,都能体现出科技感和高级感