第一，F-15E系列挂载普通炸弹、杰达姆宝石路制导弹药等长度短的弹药比较厉害，空地导弹这种长度大的弹药一般只有机翼下两个、保型油箱下其中两个、机腹下中心线一个挂点可以挂载。苏-30系列挂点拓展复合挂架能力不如F-15E系列，但都适合挂载长度大的导弹，尤其是机腹中心线的串联挂架，可以用两个挂点承载复合挂架，挂载一枚超重型反舰导弹，俄罗斯试验挂载日炙，印度喜欢炫耀挂载布拉莫斯。我国的苏-30和歼-16一般都不炫耀炸弹卡车模式，几乎看不见满载对地攻击弹药的照片流出。
第二，苏27系列最大优点是根本不需要副油箱，F15不行，油挑子必须得上，所以搞出了各种保形和复合挂架，真正实战时根本荷载不了这么多东西，毫无机动性可言，除非当靶子。
第三，F15E的油箱选择是对地攻击和空中巡逻用保形油箱，争夺空优用副油箱，紧急起飞空战不带附加油箱，而是起飞后空中加油，或者一波空战后，后撤进行空中加油再返回来一波空战，这样可以最大程度控制死重和气动阻力，并保障出动效率；SU30只有一种选择，多加点內油还是少加点內油，因此实战中SU30大概率重量更大气动阻力更大，有效滞空时间短，出动率低。
第四，这个比较没意义，首先没人会这么干的，起飞重量一定，你挂的越多，你的航程，飞行高度，机动性，就无法保证，除非你的机场很近并且有绝对的制空权，看看也门的胡塞武装，美国的飞机什么时候这么干过，哪个只不过是摆拍，苏30的哪种风格才是正常的，你还要考虑F15的内油不多，需要挂几个外挂油箱。
第五，苏式战机，是靠嘴皮，吹出来的，美式战机，是靠实力，打出来的，这对比没意义。除此之外，苏35也可以挂复合挂架，只是没必要。如果苏35机翼用3个复合挂架，就能多挂6枚导弹，机身或进气道加挂又多了几枚，但是带的多重量增加，空战没太大意义。
你觉得哪一个观点更有说服性？欢迎留下你客观的见解。
所谓的苏27最大优点是不需要副油箱，这种观点其实很有争议。说白了无非是苏27相当于把副油箱设计在机体内部，且不可抛弃。至于说副油箱严重影响f15机动性这点确实存在，不过红旗08军演表明，带着两个副油箱的f15机动性也远超苏30mki。
既然苏式战机是吹出来的，美式战机是打出来的！你还在这瞎逼逼啥！吃饱撑的！
苏34路过，你们慢慢聊
美式战机电控整合度高体积小，新材料先进使用广泛，同样体积空重更轻。挂载能力和航程优于苏式战机
b1b路过，你们随意。
歼16路过…你们俩接着比。
B52默默的关掉了两台发动机
分析的都是胡扯！如果战斗机只考虑更轻、及有效载荷下最大机动，那么幻影2005完全可以压F15和su27/30（制空型）一头，根据纸面数据，幻影2005非常轻，三角翼的空气阻力小，少量机翼油箱的加持，理论上应该很强才对，而现实中，幻影2005的第一个大机动很灵活，连续第二个就速度下降，到第三、四个就掉到教练机的尴尬地步，这是单发轻型都有的问题，j10、jas39也有，不能连续大机动，打两招就跑，而F15、su27这种重型战斗机可以连续多动作后，依靠两套强大涡扇，速度基本维持不变，轻型战斗与重型战斗机对比，光比重量、燃油量、留空时间，却忽略了其强大加速能力，如果拼刺刀，第一招旗鼓相当，第二招你就体力不支，第三招就气喘吁吁等着挨打。一般单发轻型战斗机都吹牛能轻松击落su27/30这种，是因为偷袭一下必中，真正短兵相接时，开重型机的机司可不傻，不会打一招躲一招来吊着你，等你喘息时，一击必杀。
美国人的设计思路和苏联人完全不同，F-15E所谓的最大外挂12吨的能力是在减少机内载油的情况下达成的，而苏-30的8吨外挂能力则是实打实的满载机内燃油的情况下挂载的……所以说F-15E的那个12吨意义不大
挂载能力要算上油+弹，F15载弹能力强，但是小短腿。侧卫系列载弹量稍逊，但是航程远。F15加上保形油箱后，载弹量就不如J16了。
美式战机打睡了？伊拉克？利比亚？还有阿富汗，还有吗？
SU27家族的炸弹卡车是34 不是30 不管哪个型号的30都不偏重对地。 推重比 最大起飞重量 空重 战斗模式 这些不谈拿着空优机和攻击机比挂载不觉得搞笑么
老美战机引擎省油强劲是肯定的，我国引进的lm2500初代燃气轮机，都几十年还不舍得报废呢，是美帝不再卖咱这种玩意，研究研究也是一条出路
f15这种二代机气动布局现在还能吹呢？
现代超视距空战拼的无非是航电、航程、雷达和导弹射程，扯机动性你当拍电影狗斗呢？
说半天，空重和最大起飞重量的关系都不会讨论。还说个球。
存在即合理，不合理的不会用！经验所致！！！
F15F16参加空战，不管击落别人或被人击落都有很多。但苏30苏35有多少呢？
西蒙诺夫都不如你，行了吧？？[呲牙笑]
我只知道，F15空战中从未被击落[得瑟]
你好懂啊，你吹出来个战机给我看看