①超载只是引发桥侧翻的一个因素，绝不是主要因素。试想，一辆车198吨就压翻大桥，如果是50吨的4辆卡车在一起行走，还说是超重吗？独墩单支架设计就降低了稳定性，完全就是设计缺陷，为了省钱导致的。另一方面，这就是单立柱的缺点，但是这种单立柱路段应该有特殊的限重要求，只要在要求范围内，就应该不会侧翻，这一点设计的时候就有考虑。但是明显超重400%。这就不仅仅是超重和桥梁设计的问题，至少桥梁设计不是主要原因。还有交通监管各个部门的原因。按照这种逻辑，那如果超载1000吨，双立柱也倒了，是不是双立柱设计也有问题。

②就算超载也不至于桥梁倾覆，不能说几辆车超载就能导致桥梁坍塌或者倾覆，设计缺陷肯定是有的，就要看它的设计是最大承受力，还要看这个承受力是否符合相关设计标准。另一方面，一个单坐做支撑，上边基本上就是自由端了，偏心受压，怎么考虑的？抗侧倾是怎么考虑的？设计者不要用老的眼光看今天的发展，守着一个过时的设计规范在那里设计21世纪的桥梁。

③桥梁设计本身就有缺点。1如果车辆超重造成的，桥梁应该断裂而不侧翻。2难道你设计时沒有想过会有十辆八辆重载货车同时经过吗？（这个我经常见，因为我是跑货运的，重型拖车）3特别现在堵车已是常态化。4特别是货车一律靠右行，堵车时右边车道全是货车，中线和左线全是小车，每一个货车司机都是提心吊胆的，不知什么时候霉运降临了。5设计上的问题，单立拄类式出现了好几起问题，说是节约，其实发生问题多事都出来了，在平常都有问题，如果发生战争，各种车辆都有，还是双立拄可靠，设计时眼光看足些。

④根本原因还是桥面正好是转弯，大货车行驶在弯度的顶点，因为离心力的原因，就更容易翻了，要是直的就好的多了，所以弯道千万不能用单立柱。

⑤典型的桥梁设计缺陷。单柱式桥墩应该设计为T型桥台或者Y型桥台。不应该设计为I型。另一方面，两端挡块高度应该设计到桥板顶部，所以设计桥梁也存在隐患。设计者眼光保留在六十年代的思维，眼光要放长远一点，不可能是独桥墩的，多多少少也会想到有些车辆违法超载的，又没有指示牌提示限多少吨的车辆通行。

你觉得哪一个观点更有说服性？欢迎留下你客观的见解。