日系车，曾经是省油、耐用的代名词，是多少人心中的“Dream Car”。然而，时代变了，新能源的浪潮席卷而来，曾经的优势似乎一夜之间变成了劣势。日系车企们，是选择固守燃油车的阵地，还是奋起直追，在新能源赛道上另辟蹊径？这成为了一个备受争议的话题。日产，这个曾经的日系巨头，显然选择了后者。带着家族首款纯电中级车——日产N7，它高调入场，试图在新能源市场分一杯羹。那么，这款被寄予厚望的N7，究竟能否扛起日产在新能源领域的大旗，续写“大沙发”的传奇？
让我们先把目光聚焦到N7的外观设计上。不同于传统燃油车，N7采用了封闭式前脸设计，这几乎已经成为了新能源汽车的标配。贯穿式LED日行灯与V形大灯组以及发光的日产Logo相得益彰，营造出一种未来感十足的科技氛围。更值得一提的是，N7配备了“魔法画布”智能交互灯语系统，可以根据车主的喜好自定义显示内容，与贯穿式尾灯联动，个性十足，绝对是这条街上最靓的仔。车身侧面，饱满的溜背式造型搭配无框车门和隐藏式门把手，优雅与动感兼具。提供多种样式的轮毂和丰富的车身颜色选择，进一步满足了消费者个性化的需求。有人说，N7的设计过于激进，不够稳重；也有人认为，N7的设计恰到好处，既体现了新能源汽车的科技感，又保留了日产的家族特色。无论如何，N7的外观设计确实引发了不少讨论，赚足了眼球。
进入车内，N7的内饰同样令人印象深刻。双拼色和浅灰两种内饰风格可选，搭配凝脂材质、超细纤维仿麂皮等高端材质，营造出豪华舒适的驾乘氛围。双升降扬声器和256色氛围灯，则为车内增添了一丝浪漫的气息。双幅式多功能方向盘、电子怀挡、50W手机无线充电、双升降杯架以及智能电控车门等配置，也体现了N7对科技和便捷性的追求。值得一提的是，N7还配备了车载冷暖冰箱，这在同级别车型中并不多见，对于喜欢自驾游的用户来说，无疑是一个加分项。当然，最让人期待的还是日产的“大沙发”。N7的前排座椅采用了AI零压云毯设计，支持电动调节、AI智能贴合人体和侧翼随动支撑等功能，力求为用户提供极致的舒适体验。后排纯平地台设计、带杯架的中央扶手、空调出风口、充电接口以及全景天幕等配置，也进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。
空间方面，N7的长宽高分别为4930/1895/1487mm，轴距为2915mm，这样的车身尺寸在同级别车型中处于领先地位，为宽敞的乘坐空间提供了保障。与比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等竞争对手相比，N7在空间方面有着一定的优势。
动力方面，N7将提供160kW（218马力）和200kW（272马力）两种驱动电机，匹配58kWh和73kWh两种电池组，对应的续航里程分别为510km/525km/540km和625km/635km。这样的动力参数和续航里程在同级别车型中处于中等水平，不算特别突出，但也能够满足大部分用户的日常出行需求。
然而，N7的动力性能也引发了一些争议。有人认为，在如今新能源汽车“内卷”如此严重的情况下，N7的动力性能略显不足，难以与一些自主品牌的新能源车型抗衡。也有人认为，N7的动力性能足够日常使用，过高的动力参数反而会增加能耗，降低续航里程。
价格方面，目前官方还未公布N7的具体售价，但参考同级别车型的定价，预计N7的起售价将在20万-25万元之间。最终的定价将直接影响N7的市场竞争力。如果定价过高，可能会导致消费者流失；如果定价过低，又可能会影响品牌形象和利润。
除了以上提到的这些方面，N7在智能化配置方面也有一些亮点。例如，N7搭载了最新的Nissan Connect超智联系统，支持语音控制、远程控制、在线导航等功能。此外，N7还配备了丰富的驾驶辅助系统，例如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等，为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。
然而，N7的智能化水平与一些造车新势力相比，还有一定的差距。例如，N7目前还不支持L2+级别的自动驾驶功能，这在一定程度上限制了其在智能化方面的竞争力。
总的来说，日产N7是一款充满争议但也充满希望的新能源车型。它拥有时尚的外观设计、舒适的内饰空间、丰富的配置以及日产的品牌背书。然而，它在动力性能、智能化水平等方面也存在一些不足。最终，N7能否在竞争激烈的市场中站稳脚跟，还需要时间的考验。
