2025 年 1 月，意大利新车市场销量为 133,692 辆，同比下降 5.9%，呈现负增长趋势。
菲亚特重新夺回市场第一，达契亚以 8.6% 的份额创下历史新高，中国品牌如 MG、比亚迪、Omoda+Jaecoo 取得了强劲增长，尤其是比亚迪同比增长 1659.6%，Omoda+Jaecoo 更是同比飙升 2630%。
整体市场承压，但新能源车份额依然停滞在 8.6%，远低于欧洲其他主要市场。
我们来探讨意大利的汽车市场，不同动力总成、品牌及车型的市场表现和市场竞争格局。
01
意大利车市概况：
销量下降，
菲亚特领跑，中国品牌崛起
● 车市销量:
◎ 1 月意大利车市销量 133,692 辆，同比下降 5.9%，
◎ 2025 年全年销量预计为 155 万辆，比 2024 年下降 0.6%，相比 2019 年下降 19%，意大利车市不好，意大利的经济也一般。
● 从消费结构来看，
◎ 私人购车占比提升至63%（同比+1.9%），
◎ 但长期租赁（-13.6%）、短期租赁（-23.4%）及企业购车（-6.4%）需求萎缩，或与企业成本控制及出行服务需求下降相关。
● 电动车市场继续低迷，
◎ 纯电动汽车（BEV）份额从 12 月的 5.5% 下降至 5%，
◎ 插电式混合动力汽车（PHEV）份额从 3.4% 小幅上升至 3.6%，
整体新能源车（BEV+PHEV）仅占 8.6%，为欧洲最低水平之一。
● 品牌排名与表现
◎ 菲亚特（Fiat）：1 月销量 15,901 辆，市场份额 11.9%，同比微增 0.1%，凭借Panda车型（占品牌销量84%）反弹至榜首，但过度依赖单一车型，新款Grande Panda（3月上市）能否延续增长存疑。
◎ 达契亚（Dacia）：销量 11,465 辆，份额 8.6%，同比增长 11.1%，以8.6%市场份额打破历史记录，Sandero（第二名）和Duster（+44.7%）双车驱动，性价比策略显效，或抢占经济型燃油车市场红利，意大利消费者买车越买越小了。
◎ 丰田（Toyota）：销量 10,100 辆，份额 7.6%，同比持平，继续保持第三。
◎ 大众（Volkswagen）：销量 8,514 辆，份额 6.4%，同比下降 9.3%。
◎ 标致（Peugeot）：销量 7,240 辆，份额 5.4%，同比下降 12.4%。
● 中国车企表现
◎ MG：销量 4,131 辆，份额 3.1%，同比增长 45.6%，继续扩大市场份额。
◎ 比亚迪：销量 827 辆，同比暴增 1659.6%，成为增长最快的中国品牌。
◎ Omoda+Jaecoo：销量 546 辆，同比飙升 2630.0%，在意大利市场初步站稳脚跟。
MG、比亚迪和 Omoda+Jaecoo 等中国品牌的快速增长，意大利市场对中国品牌电动车和燃油车的逐步接受，中国品牌在南欧是具备很大的希望，从希腊、意大利和西班牙都能看到气候温暖的南欧需要中国价格合理的电动汽车。
02
车型表现与市场竞争格局
意大利汽车市场正经历一场深刻的品牌竞争格局调整，菲亚特凭借其经典车型Panda的稳定销售表现，重新夺回市场领导地位，达契亚因其高性价比车型在经济不稳定时期成为消费者的优选，市场份额达到历史最高点。
德系品牌如大众、标致及福特则遭遇了销量下滑，面临着前所未有的市场竞争压力。
中国品牌MG、比亚迪以及Omoda和Jaecoo等在意大利市场上迅速扩张，特别是比亚迪与Omoda+Jaecoo的增长势头尤为显著，意大利电动车市场的普及率依旧低迷，政策支持不足和基础设施建设滞后仍是主要限制因素。
● 菲亚特 Panda：销量同比增长 19.6%，市场份额回升至 10%，依旧是意大利市场的绝对霸主。
● 达契亚 Sandero：销量同比下降 15.7%，但仍保持第二名。
● Jeep Avenger：销量增长 6.7%，排名第三。
● 达契亚 Duster：销量增长 44.7%，创下历史最高份额 3.3%。
● 标致 208 和丰田 Yaris：分别增长 21.8% 和 76.3%，表现突出。
● MG 3：首次进入前 30，显示出 MG 在意大利市场的认可度提升。
小结
2025 年 1 月的意大利市场呈现出传统品牌回归、新兴品牌崛起的双重趋势。菲亚特借助 Panda 重夺第一，达契亚份额创新高，而中国品牌 MG、比亚迪、Omoda+Jaecoo 的强劲增长也显示出其在欧洲市场的竞争力。
新能源市场依然疲软，政策支持和市场需求匹配仍需进一步调整。在未来几个月，中国品牌能否持续增长，以及电动车市场是否会有所改善，将是值得关注的关键议题。
