4月3日，韩国媒体《商业邮报》发表文章称，有分析认为，欧盟去年开始征收的中国电动汽车进口关税只会适得其反。大众、雷诺等欧洲本土整车企业对中国电动汽车企业的依赖越来越大。
据《日经亚洲》报道，自去年10月欧盟关税生效以来，大众和雷诺对中国电动汽车技术的依赖正在增加。
大众汽车近日宣布，将与中国企业一汽合作，到2030年推出10款新电动汽车。
此外，大众汽车还宣布将与中国小鹏共同开发电动汽车系统和软件，将新产品发布周期从54个月缩短至36个月。
雷诺今年1月还在中国上海开设电动汽车研发办公室，开始研发新的中低价电动汽车“Twingo”，并将在欧洲上市。
欧盟试图通过提高中国电动汽车关税来削弱其影响力，但这却产生了相反的效果，鼓励欧洲和中国企业加强技术合作。
《日经亚洲》分析称，“欧盟关税带来了意想不到的效果。”
欧盟于去年10月30日开始对中国电动汽车按企业征收最高达45.3%的关税。
然而，由于欧洲整车企业和中国电动汽车企业的利益一致，企业合作正在增加。
大众汽车去年净利润较2023年下降33%。Stellantis的净利润甚至暴跌70%。雷诺和宝马等其他欧洲公司同期净利润也有所下降。
由于生产电动汽车的高成本影响了欧洲汽车制造商的利润，他们正在将目光投向中国企业。
即使在电动汽车制造成本极具竞争力的中国，欧洲征收的关税也是进入市场的障碍。因此，双方都在以技术联盟等方式寻找出路，这与欧盟当局的意图相悖。
关税对中国电动汽车销售的影响尚未显现。
根据德国市场研究公司施密特汽车研究公司的数据，去年第四季度中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额为3.9%。比第三季度增加0.4个百分点。
《日经亚洲》称，“陷入财务困境的欧洲汽车制造商已将目光转向与具有强大成本竞争力的中国公司合作，中国企业也喜欢这样做，因为它可以巩固其在欧洲的地位。”
《日经亚洲》还补充说，欧洲不仅在电动汽车领域，而且在电池领域也严重依赖中国公司。
