图解日本89式7.7mm双联航空机枪日本89式7.7mm双联航空机枪是日军在二战时装备在飞机上的一种武器，其采用导气式工作原理，闭锁机构为楔闩横动式。
☆日本89式7.7mm双联航空机枪左视图（该实物枪的球形准星和环形瞄具已丢失)
该枪发射7.7×58mm半突缘抢弹，单枪质量11.8kg，初速747m/s，射速750~900发/分，采用弹鼓供弹。本文以枪身与弹鼓结构为主线，揭示该枪的内外构造……
☆位于左右枪身上部的铭文特写。上方“八九式”为该枪型号：中间的“特”字为“特种枪”之意，“10104”为枪号，“左”.“右”为“左枪身”。“右枪身”之意：下方“昭13.9”为“昭和13年9月”之意，即该枪制造于公元1938年9月
☆（枪身与托架组件从三脚架上的拆卸）将位于三脚架上的锁紧手柄旋松，将枪身向上抬起，即可从三脚架上拆下枪身。
☆三脚架特写。旋动三脚架下部的手轮，三脚架内管可上升或下降，以便调整枪身的火线高。
☆枪身下部的连接轴特写。因该枪未设高低机、方向机，所以在枪身连接轴配装在三脚架内管中时，可以将枪身进行360°的水平射向调整，也可进行180°的高低角调整。
☆枪身上部的弹鼓特写。左右枪的弹鼓均为半弧形，其上设有提手以方便拆卸弹鼓和打开弹鼓盖。左、右弹鼓盖上分别设有“左”、“右”标记，以避免错装。右弹鼓盖上还刻有弹鼓编号“2424”（该实物枪右弹鼓盖上的锁定片弹簧已丢失）
☆向右拨动左弹鼓锁定片的前突起，以使锁定片的后突起从供弹机上解脱出来，然后顺时针旋转左弹鼓并使其后移，当其底部的轴销从托架限位孔中移出时，可将左弹鼓向上取出。
☆拉动锁定弹鼓盖定位片的两个拨销，弹鼓盖定位片即在其簧力作用下自动弹开，此时可打开弹鼓盖。该弹鼓采用扭簧为拨弹杆提供拨弹力，所以在向弹鼓内装弹时需要将拨弹杆拨至远离供弹口处。
☆弹鼓侧壁上设有锁定杆，锁定杆内表面正对齿轮处设有锁定突齿。将拨弹杆拨至远离供弹口位置，同时将锁定手柄拨动到锁定位置，锁定突齿则从弹鼓侧壁向内伸出，将齿轮锁定，拨弹杆即可停留在任意位置（图示为锁定杆锁定齿轮状态）。
☆依前述的步骤可卸下右弹鼓并打开弹鼓盖。注意图示中的拨弹杆被锁定在远离供弹口位置，这是由于锁定手柄被拨到了锁定位置的缘故，此时可向弹鼓内装入枪弹。
☆左弹鼓不完全分解图
☆左、右枪身与托架配装在一起的俯视图
☆进行左右枪身与托架的分解前，需打开锁定左右枪管的卡箍。
☆分别抽出位于左枪身左侧和右枪身右侧与托架结合的连接销
☆将锁定左右枪身机匣下部突台的手柄旋转90°，以解脱对左右枪身机匣的约束。
☆从托架上取下左右枪身
☆托架上的握把、扳机及护圈特写
☆托架底部的扳机联动机构（包括横板、推杆等零件）特写。当扣动托架上的左扳机或右扳机时，均会使横板向后运动，横板带动2个推杆同时向后运动，推杆推动枪身上的扳机，实现左右枪的同时击发。
☆抬起枪尾连接销上的手柄，使手柄底部的定位销从锁定孔内解脱出来，然后将手柄旋转90°，使枪尾连接销上的突起与连接销孔缺口对正，即可取出枪尾连接销。
☆向后卸下枪尾、复进簧
☆向后抽出拉机柄，此时枪机框被拉机柄上的钩部勾向后方位置并从机匣尾部伸出一部分。
☆从机匣尾部取出枪机框、枪机组件。图示的枪机在枪机框上呈开锁状态，此时由于枪机框突台的作用，枪机后部的楔问被顶起，楔闩内部的斜槽将击针尾部突起后推，击针头缩入弹底窝。
☆枪机在枪机框上呈闭锁状态。在枪机框尾部击铁斜面的作用下，位于枪机后部的楔问被迫下移，楔问上部的突起卡入机匣侧壁的凹槽内，从而实现闭锁。
☆处于闭锁状态的枪机前部特写。由于枪机框尾部击铁打击击针尾部，击针头从弹底窝伸出。
☆从枪机框上取下枪机，然后从枪机体后部卸下楔闩并抽出击针。
☆供弹机特写。图中可见两排拨弹齿，其中前排较小的拨弹齿用于向下拨动弹头，后排较大的拨弹齿用于向下拨动弹壳。
☆向后抽出位于机匣下部的供弹机锁销，即可卸下供弹机。
☆供弹机的滑板上设有斜棱，斜棱与枪机框斜槽配合在一起。当枪机框复进，后坐时，通过其斜槽带动滑板下落、上升，使拨弹齿向进弹口拨弹。
☆气体调节器上均布有直径为2mm、2.5mm、3mm、3.5mm、4mm共5个气孔。图示的气体调节器位于最小气孔“2”位置，此时气体调节器上的2号刻线与导气箍上的刻线对正。
☆旋下气体调节器
☆捏紧位于拉机柄保险左侧的解脱钮，将拉机柄保险向上旋转到挡住拉机柄后移的位置，然后松开解脱钮，此时拉机柄不能被向后拉动，从而实现了拉机柄保险。
☆日本89式7.7mm双联航空机枪右枪身不完全分解图
