25万买MPV？比亚迪夏，是真香还是智商税？
最近，不少朋友都在问我，要不要买比亚迪夏？这辆号称“家庭出行利器”的MPV，售价24.98万起，配置看着挺诱人，但销量却有点“哑火”，这究竟是怎么回事？是真香还是智商税？看完我的这篇深度分析，你或许就能找到答案。
先说结论：比亚迪夏并非一无是处，它有着比亚迪品牌背书，拥有不错的动力性能和智能化配置，空间也足够宽敞。但它也存在一些硬伤，比如定价策略略显尴尬，入门版车型性价比不高，续航里程不够突出，部分配置缺失等等。这些问题，直接影响了它的市场竞争力。
咱们先从价格说起。24.98万的起售价，乍一看不算贵，但问题是，这个价格的入门版配置，和25.98万的次低配车型相比，差距有点大，仅仅相差一万块，但配置方面却天差地别。这就好比你买手机，同样是某品牌，价位只差一千，但配置却差了几倍不止，你会怎么选？大部分人都会选择性价比更高的那个。比亚迪夏的这种定价策略，并没有起到拉低门槛的作用，反而让入门版车型显得有些鸡肋，这在市场竞争中无疑是吃亏的。
再来说说动力和续航。比亚迪夏搭载了第五代DM-i超级混动系统，动力表现没得说，满足日常家用完全足够。但它的续航里程，却不尽如人意。低配车型只有80公里纯电续航，高配也才145公里。现在新能源车动不动就宣传几百公里续航，比亚迪夏这个续航里程，实在是有点寒碜。对于那些没有家充桩的用户来说，这无疑是巨大的劣势。你总不能指望每天都去公共充电桩排队充电吧？这对于家庭用户来说，使用体验大打折扣，而且在长途自驾时更会受到诸多限制。
配置方面，比亚迪夏的表现还算不错，双联屏、座椅加热通风、DiLink车机系统等配置，都比较实用，能满足大部分用户的需求。但是，它也有一些缺失，比如全系没有配备HUD抬头显示，这对一款定位中高端的MPV来说，确实有点说不过去。再者，虽然配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，但功能不算特别先进，与一些竞品相比，还有不小的差距。
空间方面，比亚迪夏表现相对均衡。2+2+3的座椅布局，让第三排乘客的进出更加方便，空间利用率也较高。只是这个布局方式并非适用所有家庭，2+3+2的布局方式同样有强大的用户群体，而比亚迪夏却在这方面没做好相应的市场调研。
至于外观设计，仁者见仁智者见智。比亚迪家族化设计语言，辨识度高，也符合当下审美的潮流，但它并没能为比亚迪夏带来特别多的溢价能力。
我们再来看看它的竞争对手。别克GL8、丰田赛那、格瑞维亚等车型，在市场上已经拥有了相当高的知名度和用户口碑，它们在空间、动力、配置以及品牌影响力等方面，都拥有相当的竞争优势。比亚迪夏想要在这些老牌强手中杀出一条血路，难度可想而知。
那么，比亚迪夏的销量究竟如何呢？根据公开数据显示，比亚迪夏的月销量一直徘徊在2000-3000辆左右，与同级别车型相比，销量并不算高。这说明，尽管比亚迪夏具备一定的市场竞争力，但它仍然存在一些问题，例如定价策略，续航里程，以及部分配置的缺失都需要优化改进。
那么，比亚迪夏到底值不值得买呢？我的建议是，如果你预算充足，并且对续航里程和部分配置要求不高，那么比亚迪夏还是可以考虑的。毕竟，它有着比亚迪品牌背书，动力强劲，配置丰富，空间也足够大。但如果你对续航里程和智能化配置有比较高的要求，或者预算有限，那么我建议你看看其他车型，例如丰田赛那、格瑞维亚等等。
最后，我想强调一点，买车是一件非常重要的事情，一定要理性选择，不要盲目跟风。在决定购买之前，一定要多做功课，多对比几款车型，选择最适合自己的一款。 别被所谓的“爆款”标签迷惑了双眼，适合自己的才是最好的。
根据乘联会的数据，2023年上半年，MPV市场整体销量约为70万辆，其中，别克GL8以超过10万辆的销量位居榜首，丰田赛那和格瑞维亚紧随其后，销量也超过了5万辆。比亚迪夏的销量在其中显得微不足道。但这并不能说明比亚迪夏没有市场，只是它需要进一步改进和提升，才能在激烈的市场竞争中获得更大的成功。
比亚迪夏的失败，更能警醒我们，新能源汽车市场，技术实力固然重要，但更关键的是，要真正了解消费者的需求，才能做出真正满足市场的产品。单纯依靠品牌溢价和技术噱头，是难以在市场上长久立足的。比亚迪夏的未来如何，还有待观察，但它已经为其他新能源车企敲响了警钟：技术领先固然重要，但市场调研和用户体验，同样不可忽视。只有真正站在消费者的角度，才能做出真正的好产品，才能在这个竞争激烈的市场中获得成功。 比亚迪夏的案例，值得我们深思。
