全新长安CS75第四代在外形上延续了家族特征，采用全新纵横设计理念，巧妙平衡燃油车力量感与科技元素。车头位置，贯通式LED灯带与几何镂空中网相呼应，既有燃油车的运动感，又透出未来科技气息。侧面采用车门内凹式设计配合隐藏式门把手，线条简洁实用，既保留城市SUV的圆润轮廓，又透着现代机械美感。车尾设计打破常规国产车套路，独创性十足。宽幅尾灯贯穿车标延伸至两侧，车顶扰流板中间镶嵌着红色水晶刹车灯，不仅夜间辨识度出众，更通过立体造型强化了整车的运动基因，完全符合年轻群体追求的个性化审美需求。
作为汽车的心脏部件，变速箱对驾乘品质起着决定性作用。长安CS75 PLUS第四代车型全系搭载爱信8AT自动变速箱，这款传动系统在实际道路测试中展现了惊艳表现。其技术亮点集中在两个方面：首先是换挡效率，通过优化液压控制系统，档位切换可在眨眼间完成；其次是平顺性控制，采用智能预判逻辑，能在不同工况下主动匹配最佳传动比。实测数据显示，城市拥堵路段连续换挡时，车内乘客几乎察觉不到动力衔接的变化；当车辆在高速巡航中急加速时，变速箱能瞬间完成三连降档操作，配合发动机爆发出强劲推力。这种丝滑与迅捷兼具的特性，让日常通勤和激烈驾驶都能获得理想的动力响应。
动力配置方面，第四代长安CS75 PLUS搭载了双动力方案。其中1.5T版本能输出192匹马力，310牛米的扭矩峰值，日常代步或市区穿梭完全够用。追求驾驶激情的消费者可以选择2.0T版本，其技术参数更亮眼：配备全新蓝鲸2.0T发动机，采用500Bar高压直喷技术，233匹的最大马力和390牛米扭矩储备，无论是高速超车还是山路爬坡，动力输出都游刃有余。根据实际测试，该版本从静止加速到百公里时速仅需7.3秒，强劲的爆发力在同级车型中表现突出。这种阶梯式的动力布局，满足不同驾驶者的使用习惯。
长安CS75 PLUS的2.0T版本有个大亮点——虽然马力足，却能吃粗粮。跟那些非得喝95号油的合资车比起来，比如大众途观L，这车用92号油实测能省10%的油钱，日常开下来能省不少开支。更贴心的是92号油站随处可见，跑长途自驾完全不用担心找不到加油站，这对经常出远门的朋友特别实用。
全新升级的长安CS75 PLUS四代车型配置了智慧动力调节技术，这套系统能自动判断上坡、刹车、超车这些常见路况，实时优化油门响应。遇上堵车频繁起步停车，油耗也不会忽高忽低。特别是1.5T版本的实际路况油耗测试显示，每百公里仅消耗6.89升燃油，这组数据直接体现了家用车型对省油性能的重视。
车身防护与空间布局上，长安CS75 PLUS第四代打造了全新的笼式防护结构。车架核心区域应用了高强钢材，有效提升碰撞保护能力。整车三围参数达到4.77米车长、1.91米宽体及2.8米轴距，作为紧凑型SUV，这车块头挺显档次。实际乘坐时，后排中间位置的地板几乎全平，比起传统油车常见的凸起设计，五人同乘时中间乘客也能自然伸腿。配置方面从次低配开始，副驾驶席就搭载了悬浮式座椅，不仅带伸缩腿托，还支持八种按摩手法组合，这种舒适体验完全能对标某些豪华品牌主打的航空座椅。
在车载科技配置上，该车系共有五款配置选择，其中四款非入门版本都搭载了组合式三屏系统。仪表盘采用10.25英寸液晶面板，中控台配备14.6英寸触控大屏，副驾驶位还设计了12.3英寸专属显示屏，整套组合营造出强烈的数字座舱氛围。娱乐显示单元采用1920x720高清规格，167PPI的显示精度与市面上主流智能平板处于同等水平。音响系统方面，中高配车型装载了14组先锋品牌扬声器，整套设备总功率达到720瓦。特别的是音响布局覆盖全车空间，不仅车门和顶棚装有喇叭，连座椅靠枕和侧翼都设置了声源单元，确保无论乘员以什么姿势乘坐都能获得身临其境的环绕声效。
谁说油车玩不转智能科技？全新长安CS75 PLUS就打破了这种刻板印象。这款燃油车不仅内置了最新的UNI OS车机系统，还搭载了"多屏互动"黑科技——只需滑动手指就能在不同屏幕间切换内容。语音助手能听懂连续指令，触控交互和语音指令响应都很灵敏，彻底告别传统燃油车笨拙的操作体验。车辆标配了L2级智能驾驶辅助和全景环视系统，日常操控变得轻松不少。特别有意思的是，部分高配车型还有自动泊车和车位记忆功能，专门攻克SUV常见的侧方位停车难题，新手司机和女性车主也能轻松上手。这些创新配置让这台燃油SUV在智能体验上完全不输电动车，彻底打破人们对传统燃油车的认知局限。
长安CS75 PLUS从首款推出到现在已经卖了十多年，算得上是车圈老将了。这两年车市价格战打得凶，但这车靠着持续改进，销量一直挺能打。新出的第四代直接甩出王炸组合——这代车型的智能辅助和科技装备直接对标国产新能源车，价格实在不说，动力系统也够硬核。现在市面上既要科技感又舍不得油车操控的买家，这车算是把两头都顾上了。甭管你是冲着智能座舱去的，还是就爱踩油门的快感，这代CS75 PLUS都能给你整明白。
