在汽车行业的风云变幻中，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，自2024年5月正式执掌日产中国后，将郑州日产作为其在华行程的重要一站，其一系列动作引发行业广泛关注。
马智欣履新不久，便频繁现身郑州日产。1月8日，他出现在Z9下线仪式现场；3月31日，又在郑州日产Z9预售发布会上为新车站台。如此高频的探厂与支持，显然并非简单的业务走访，更像是一场精心筹备的战略行动的前奏。
高层动向背后的战略考量
马智欣拥有28年日产系工作履历，是位深谙中国市场的“中国通”。自执掌日产中国以来，他造访郑州日产的频率远超历任高管。在郑州日产，他明确表示，日产汽车和东风汽车将持续坚定地支持郑州日产发展，助力其在中国市场站稳脚跟，迈向世界舞台。在Z9发布会上，他更是郑重承诺，将全面支持郑州日产“越野化战略”，助力其开拓皮卡与越野两大核心市场，实现全球化布局。
据悉，郑州日产正谋划“双线作战”计划：一方面加速新能源转型，另一方面承担日产全球皮卡战略的破冰重任。马智欣的密集到访和积极站台，无疑为这一计划注入了强大动力。而已经开始上市预售的新世代硬派皮卡Z9，则被视为开启“双线作战”计划的关键钥匙。
Z9：战略转型的关键落子
随着消费升级和皮卡解禁政策的推进，国内长期处于小众市场的皮卡行业，正展现出巨大潜力。皮卡正从“工具车”和“可商可乘”的1.0、2.0时代，迈向兼具越野性能、驾乘舒适性、智能化体验与多功能用途的3.0阶段。郑州日产Z9正是顺应这一趋势的核心产品，精准定位“越野新生代”群体对硬核越野和智能科技的追求，将专业越野性能和极“智”驾乘体验引入皮卡市场。
发布会上对Z9“玩得大”“玩得爽”“玩得野”“玩得嗨”的描述，凸显了这款新世代皮卡的前瞻性。它不仅拓宽了皮卡应用的边界，更将皮卡行业发展的未来愿景提前变为现实。郑州日产以“玩家”作为继“世家”和“专家”之后的新时代主题，契合了当下及未来中国汽车消费市场的趋势。
新能源赛道的有序布局
郑州日产向新能源汽车转型并非一蹴而就。早在2015年初，东风就提出加速新能源汽车示范推广战略，并制定发展目标。在此背景下，郑州日产与东风汽车公司签署《东风新能源汽车项目技术开发(委托)协议》，战略重心逐渐向新能源汽车领域倾斜。
在发布会上了解到，首款插电混动皮卡——Z9 PHEV计划于今年4月首秀，这标志着郑州日产在新能源领域将实现新跨越。
“星核”平台：全球布局的技术基石
郑州日产耗时3年打造的“星核”全球多元越野平台，攻克了平台化、电动化、智能化三大领域的17项关键核心技术。“星核”平台面向全球布局，实现燃油、纯电、混动同步规划、设计、研发。
值得注意的是，搭载“星核”平台的NISSAN品牌车型将面向全球市场，这标志着中国技术首次实现对日产品牌的反哺。从产品参数来看，Z9的5520mm超长车身、MLOCK智能分动器、L2 +级智驾系统等配置，既满足国内消费者需求，也符合北美及澳洲市场的消费偏好。Z9 PHEV版采用的增程式混动技术，热效率达41%，满油满电续航突破1200公里，填补了日产在新能源皮卡领域的技术空白。有工程师透露，该混动架构已进入日产全球技术库，未来或应用于Frontier等经典车型。
市场数据也为郑州日产的发展提供了有力支撑。今年2月份，郑州日产皮卡销量同比增长40%。Z9皮卡11.99万起的预售价格和多重优惠，更是令人期待。相信4月，Z9将迎来属于它的高光时刻，郑州日产也将在战略转型的道路上迈出坚实一步。
