2024年12月的台湾高雄港，夜幕笼罩，港口机械的低沉轰鸣声打破了夜晚的宁静。

在第七货柜中心，一艘名为“国安”轮的货轮悄然靠岸，它满载着来自大洋彼岸的“货物”——首批38辆美国M1A2T主战坦克。

这些钢铁巨兽，被厚厚的黑布遮掩，伪装成普通的集装箱，仿佛试图掩盖其真实身份，也预示着台海局势的暗流涌动。

这些坦克的到来，并非偶然。

早在数月前，美国就已开始向台湾输送武器装备。

11月份，长荣海运负责了把第一批“海马斯”火箭炮和很多弹药给运过去了。

如今，M1A2T坦克的到来，更是将美台军事合作推向了一个新的高度。

M1A2T，这个名字本身就带有浓厚的政治意味。

“T”代表台湾，这些坦克是美国专为台湾设计，主要是为了提升台湾的防御实力。

然而，对于大陆而言，这些先进武器的入岛，无疑是加剧台海紧张局势的又一举动，是对中国主权和领土完整的严重挑衅。

这些坦克的运输工作一开始并不是长荣海运负责的。

阳明海运的“营明”号集装箱船是首选的候选船只。

然而，命运弄人，“营明”号在12月12日进入基隆港时不幸搁浅受损，打乱了原定的计划。

台湾当局正忙得团团转，长荣海运主动接下了这枚“烫手山芋”。

长荣海运，这家成立于1968年的航运公司，从最初的一艘老旧杂货船起家，凭借着1970年代全球能源危机带来的机遇，以及台湾电子和半导体产业的蓬勃发展，迅速崛起为国际航运巨头。

长荣海运的船队众多，全球航线覆盖广泛，在国际航运界扮演着关键角色。

然而，与长荣海运辉煌的商业成就形成鲜明对比的，是其近年来备受争议的政治立场。

创始人张荣发先生生前对大陆友好，曾多次公开表示“台湾人也是中国人”，并积极参与大陆的赈灾活动。

他与中国政府保持着密切联系，甚至辞去了在台湾的“政府”职务，以表达对两岸统一的期盼。

自从2016年张荣发先生离世，长荣海运的领导层好像有点儿走偏了，不再是原来的风格了。

他们不仅多次承运美国武器至台湾，更是在涉及中国主权和尊严的问题上屡屡挑衅。

2024年夏天，巴黎奥运会时，长荣集团在巴黎的酒店故意把中国国旗剪了，这事儿在国内网上可引起了不小的争议。

酒店方面不仅拒绝道歉，还辩称“酒店拥有悬挂或不悬挂任何国家国旗的权利”，其傲慢态度令人震惊。

真让人气愤，这家酒店的官网上把“台湾”和其他国家放在一起，明显是在支持“台独”。

尽管在舆论压力下，长荣酒店最终发表了一份避重就轻的“声明”，但这并不能掩盖其刻意损害中国国家尊严的本质。

大家伙儿一听说这事儿，赶紧把那酒店的标注给抹了，还把房间套餐也给撤了，给长荣来了个漂亮的反击。

从偷偷摸摸地为“台独”势力输送物资，到如今公开承运美国坦克，长荣海运的举动越来越大胆，也越来越危险。

他们似乎忘记了，自己曾经从大陆市场获得了巨额利润，忘记了创始人张荣发先生的谆谆教诲。

台湾周边，我国军队的军事训练已经屡见不鲜了。

从2024年5月的“联合利剑—2024A”演习，到10月的“联合利剑—2024B”演习，解放军通过一系列实战化演练，向“台独”分裂势力发出了强烈的警告，展示了维护国家主权和领土完整的坚定决心。

不过，得说明一下，这些军演并不是把台湾完全围住。

台湾的海空交通仍然保持正常运行，这也就解释了为什么长荣海运能够将美国的坦克运抵高雄港。

长荣海运的“成功”运输，并非依靠什么“偷运”伎俩，而是利用了国际航线和民用船只的掩护。

他们把坦克打扮成普通货，大半夜偷偷卸货，尽量不让人发现。

长荣海运的做法并未触犯国际上的任何制裁或禁运条例。

如果解放军直接动用武力去阻止这些“民用货”，可能会被批评，受到国际社会的指责。

更何况，这批货物背后还有美国这个强大的“后盾”，时刻准备抓住任何机会对中国进行攻击。

对于台湾当局而言，这批M1A2T坦克的到来，与其说是强化了台军的战斗力，不如说是为岛内民众提供了一种心理安慰。

在双方实力这么不对等的情况下，不管什么武器，都不可能改变最终结果。

台湾当局的一切举动，都不过是螳臂当车，无法阻挡两岸统一的历史进程。

长荣海运的做法在咱们国内引起了很多人不满，大家纷纷发声谴责。

许多网友呼吁对长荣海运实施制裁，以维护国家主权和尊严，惩罚其“吃里扒外”的行为。

长荣海运面临制裁的消息并非无中生有。

长荣海运在中国设有20家分支机构和代表处，每年都能从国内市场捞到不少钱。

2021年，长荣海运的总利润超过2000亿新台币，其中一半以上来自大陆市场。

这意味着，中国完全有能力通过经济手段对长荣海运施加压力，使其为自己的行为付出代价。

制裁长荣海运，也并非没有法律依据。

侵犯国家权益和尊严、威胁国家安全的举动，法律绝不容忍，必严惩不贷。

长荣海运显然故意给“台独”分子撑腰，这种行为已经触及了我们的原则底线。

我国政府有多种方式，比如截留、扣货和禁止运输，能有效管控长荣海运在我国的运营。

一旦制裁措施实施，长荣海运将面临巨大的经济损失，甚至可能被迫退出大陆市场。

更重要的是，对长荣海运的制裁，不仅仅是针对一家企业，更是对所有“骑墙观望”、“吃里扒外”的企业和团体发出的警告。

西班牙政府此前拒绝两艘载有以色列武器的货船入境的案例，为中国提供了一个可供参考的先例。

虽然具体情况有所不同，但西班牙政府的果断行动，彰显了维护国家利益的决心，也为其他国家提供了借鉴。

如果长荣海运能够认识到错误，停止为“台独”势力提供支持，积极修复与大陆的关系，或许还有机会挽回损失。

毕竟，大陆市场仍然是长荣海运的重要利润来源，放弃大陆市场，对长荣海运而言将是巨大的损失。

如果长荣海运继续硬碰硬，不改初衷，那最后吃亏的还是自己。

希望长荣海运能够看清当前局势，做出明智的决定，别再误入歧途。

对此大家怎么看？

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来源：直新闻2024-12-18——民进党喜提“冤大头”38辆