提到国产的新能源电动车，很多人都是抱着观望的态度，甚至有些是直言不看好，而给出的理由基本上都是那几点：不安全，容易自燃；换电池贵以及不保值……

还有人大肆指责中国车企技不如人，不干正事，不是下功夫去突破发动机、变速箱等短板，而是整天想着弯道超车。

但现实真的如此吗？

中国车企是半路换道，但换的是一条正道！因为我们找到了一条适合自己的路线，并且在这条赛道上不断放大我们中国的优势。

然而，某些国人却看不到，更看不懂，所以才会一味地吐槽中国电动车，甚至抹黑中国车企毫无技术可言。

说白了，这都是某些人跪久了站不起来罢了！

正如当年曹德旺所说：我们中国人缺的从来不是技术，而是自信心。

很多时候我们造出来的东西，明明是比“舶来品”要好，但有些人就是说国产不行。

再说了，那些人说电动车不安全，不保值的。

但凡了解过这个行业的都不会说出这番话！

国家明确规定，任何一个新能源汽车品牌的电池出厂时都必须要满足500次电池循环电容量不低于初始容量90%，循环1000次时不低于80%。

这意味着，只要是符合国标的电池，基本上跑20万公里，才会衰减10%。

那一辆车要跑20万公里，家用车要跑多少年？

其次，关于电池容易自燃一事更不用解释。

因为从电车出现到今天，没有任何一家官方机构或者官媒说电动车不安全。

说白了，但凡电动车不安全，国家又怎么会大力推行呢？这背后除了一些自媒体为了博流量在炒作罢了。

最后，数据足以说明一切。昔日唱衰中国制造的外媒，今天都开始异口同声赞扬中国的电动车。

这背后足以说明，中国电动车已经得到了全世界的认可。

2023年1~10月份，我国的新能源汽车销量突破了700万辆以上，尽管这背后是基于政策的补贴扶持，但也证明了电动车的出现，确实是有着燃油车无法比拟的优势。

如果说，中国电动车品牌只做国内市场，或者说只有中国在做电动车补贴，那我无话可说。

但从国际市场来看，中国品牌的电动车依旧强势，就算是欧美市场也开始给电动车车企搞补贴政策，但他们的销量依旧惨败！

国际知名机构Canalys放出的一份报告，2023年上半年，我国的汽车出口量达到了230万辆，已经成为全球第一大汽车出口国。这背后必然少不了电动车的贡献。

再看看这两年的国际车展上，中国品牌更是层出不穷。

比如前段时间的日本东京车展，中国品牌比亚迪更是闪耀全场。

日媒感慨：中国制造的的EV正在迅速崛起，不管是中国市场还是欧美市场，中国品牌都在挤压日系车的市场份额。特别是比亚迪的某些车型，已经开始从轩逸、卡罗拉以及雷凌手中夺取市场份额。

2023年1~6月份各车型EV销量中，日系车已经消失不见了，被取而代之的是来自中国的品牌。

《纽约时报》毫不吝啬赞扬：中国电动车已经在汽车行业站稳脚跟，并且开出了一条属于中国自己的道路，在新能源赛道，美国已经输给了中国。

《美国汽车新闻》更是直言：就算是欧美一些百年老车企，面对今天的中国电动车品牌都已经黯然失色，因为除了品牌效应以外，他们已经比不过中国电动车的科技发展。

回过头来才开始明白，当初这么多人喷国产电动车，这背后也是因为他们已经习惯了燃油车，习惯了被国外品牌“支配”。

又或者说，他们心理上已经形成了一种“进口品牌才是好的，国产就是差的”心理！

当然了，国人有这种想法也属于正常，毕竟国产品牌崛起就在最近这两三年。

所以想要所有人都接受国产车支持国产车，还需要一些时间。

除此之外，国产车企还需要不断深耕自主研发，不断打磨技术，不断开拓国外市场，才能够把国产品牌的大旗高举，才能让更多人接受“国产车崛起”。

这也让我想起了，前段时间在网上看到比亚迪一位高管说的话：为了这两三年，比亚迪准备了20年。

是啊，国产车企为了追赶国外品牌，已经在漆黑的自主研发道路上走了20年，今天终于看到了希望，却遭到了国人的冷热嘲讽，这种滋味确实不好受。

就像当年的手机行业，华为要搞自主研发，却被同行以及国人嘲笑。

但今天呢，华为能够经历美国3年多的打压却没有倒下的背后，自然是离不开那核心技术。

所以说，今天国产车企崛起之路并不容易，不仅要提防国外车企的“进攻”，还要经得起国人消费者的冷热嘲讽。

前段时间我写了一篇关于比亚迪的文章，结果评论区一大半都是来吐槽电动车，说中国车企不行。

看到那些评论后我陷入了深思，为什么中国电动车不受国人消费者的认可，到了国外却如此受欢迎？

要知道比亚迪在海外市场都是走高端市场，价格卖的非常高，那些有钱人才买得起比亚迪。

说简单点，比亚迪在国外市场，就相当于在我们中国市场卖的火爆的奔驰、宝马和奥迪一样。

所以我们必须要承认一个事实：今天中国车企崛起已经成为不争的事实。

而这崛起的背后，并不是靠三言两语的吹捧，而是靠数据，靠技术去呈现出来的。

比亚迪就是活生生的例子。

1998年比亚迪就在荷兰成立了第一个海外分公司。

要知道在上世纪90年，日系车、德系车以及美系车大肆在中国市场横行的时候，比亚迪已经开始布局如何“反超”他们。

但来到今天，比亚迪不仅成为了全球数一数二的电动车企业，在销量上更是超过了不少西方的百年老车企。

这背后自然是离不开比亚迪那十年如一日的技术研发，没有强大的技术储备，自然是做不成这番成绩，自然是卖不出如此高的销量。

或许有人会反驳我，比亚迪销量这么高，还不是因为网约车的贡献。

那我想说，为什么做网约车都喜欢买比亚迪，而不是买日系车或者德系车？毕竟日系车也有便宜的，也有省油的。

这背后还不是因为比亚迪的性价比高，性能好！

而且比亚迪低下头默默研发那20年，可是沉淀了强大的垂直整合能力。

再加上这几年比亚迪的产业链不断纵深发展，能够保障零部件供应链稳定和持续。

所以说，比亚迪能够有今天的成绩，这背后告诉了所有人，比亚迪是一家技术驱动的公司！

当然了，中国车企能够走向世界市场的背后，不仅仅靠的是技术，还需要国人消费支持才行。

毕竟中国作为全球最大的消费市场，如果我们国人自己都不支持国产品牌，那国产崛起永远是一句“空话”！

我也相信，中国车企会如比亚迪一样，不断加强自主研发，不断深耕技术创新，用最好的技术和服务让国人消费者满意，呈现出更多的汽车界“华为”，彻底打败日系车、德系以及美系车的垄断局面！

总而言之，今天中国的电动车，是妥妥的弯道超车，是高铁，基建、5G通信之后，成为中国最新的名片！