文|纪墓人

编辑|纪墓人

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【前言】

提起日本汽车，很多人脑海中第一个蹦出的词恐怕就是“省油耐用”，确实，从街头巷尾随处可见的丰田、本田，到高端市场的雷克萨斯，日系车以其出色的品质和性能。

日本发动机技术多年来一直领先全球，即便是在当今这个信息高度透明的时代，它依然保持着不可撼动的优势。

那么，日本是如何做到的呢？为什么他们不担心技术泄露？更令人费解的是，中国作为全球最大的汽车市场，每年进口大量日系车，为何至今仍难以仿制出同样优秀的发动机呢？

【日本发动机的技术秘密】

要了解日本发动机的独特之处，首先得从它的技术优势说起，日本发动机采用了先进的燃油喷射技术和高效的燃烧控制系统，这使得它能够最大限度地提高燃油利用率。

简单来说，就是用更少的油跑更远的路，不仅如此，日系发动机还搭载了强大的涡轮增压技术，这项技术让发动机在低转速时就能输出较大的扭矩，提供出色的加速性能。

开过日系车的朋友可能都有这种感受，踩下油门，车子就像装了弹簧一样蹭蹭往前冲，但日本发动机最让人叹为观止的，还是它的可靠性和耐久性。

这就是为什么街上经常能看到行驶了十几二十万公里的日系车，发动机还跑得欢快，但是这些技术优势背后，隐藏着日本人独特的工艺秘密。

比如，有些发动机零件是在零下15度的恒温车间里组装的，为什么要这么做呢？原来，低温组装可以让零件在常温下贴合得更紧密，发动机运转起来更加省油。

这种近乎偏执的精益求精，正是日本发动机技术始终领先的关键所在，但是，仅凭技术优势就能保证长期领先吗？显然不是，那么，日本又是如何保护这些核心技术的呢？

【日本汽车工业的发展之路】

要理解日本汽车工业的今天，就得从它的历史说起，早在1907年，日本就造出了第一辆国产汽车，虽然那时候还是照着外国车的样子做的，但这标志着日本汽车工业的起步。

真正让日本汽车工业腾飞的，是1933年丰田和日产的相继成立，这两家公司的诞生，为日本汽车工业奠定了坚实的基础，从那时起，日本汽车工业就走上了一条独特的发展道路。

与其他国家不同，日本是个资源贫瘠的岛国，这种先天不足，反而成了日本汽车工业的一大优势，因为资源少，日本人只能走追求质量、精益求精的路子。

他们把产品质量放在首位，高标准、严要求，这才造就了日系车全球销量第一的成绩，看看数据就知道有多厉害了。

2022年，单是丰田的全球销量就达到了1048.30万辆，连续三年排名世界第一，要知道，这还没把本田、马自达和日产等其他品牌算进去呢。

在中国市场，日系车的年销量更是高达数百万辆，日本汽车工业的成功，不仅体现在销量上，更体现在它的影响力上，日系车以省油耐用著称，在全球树立了良好的口碑。

不少人买车时，第一个想到的就是日系车，这种口碑，是日本汽车工业几十年如一日追求卓越的结果，但是，成功往往伴随着风险。

销量这么高，技术这么好，难道日本人不怕技术泄露吗？要知道，光是在中国市场，每年就有数百万辆日系车售出，这么多车辆，难道就不怕被人拆解研究，最后仿制出来吗？

事实上，日本人早就想到了这一点，他们采取了一系列措施来保护自己的核心技术，那么，日本是如何做到既大量出口汽车，又能保护自己的技术不被泄露的呢？

【日本如何保护其核心技术】

说到技术保护，日本人可谓是煞费苦心，他们在专利申请上下足了功夫，从2010年到2023年，日本总共申请了73248个关于发动机的专利，没错，你没看错，就是这么多。

日本人还想把零件都申请成专利，这么做有什么用呢？这就形成了一个专利壁垒，即便有人想仿制，也得先过这道法律关。

没有哪个企业愿意冒着巨额赔偿的风险去抄袭，而且，日本发动机技术一直在更新换代，就算你能抄袭一次，也跟不上人家的更新速度。

日本在核心技术上采取了严格的保密措施，那些关键的技术数据，都掌握在少数日本工作人员手中，就算是普通的日本员工，也接触不到核心技术。

至于那些外来的学习人员，更是碰不到这些机密了，这就解释了为什么有时候发动机坏了要返厂维修，不是修理工人技术不行，而是他们不知道相关参数。

技术再高，没有数据，修起来也是无从下手，再说说日本人的工匠精神，在日本，很多产业工人都是家族传承的，父亲在丰田上班，儿子也会在丰田上班。

父亲干什么工作，儿子继承后也会继续干，这种专注，让技术真正刻进了DNA里，日本工人对工作的态度也是出了名的认真。

他们对自己的要求非常严格，哪怕犯了一点错误，对公司造成影响，都有可能会剖腹自杀，听起来有点夸张，但这确实反映了日本人对工作的严肃态度。

正是这种近乎偏执的工匠精神，加上严密的技术保护措施，让日本的发动机技术始终保持领先地位，即便是在全球化的今天，他们的核心技术依然是一座难以攻破的堡垒。

那么，面对如此强大的对手，中国的汽车工业该何去何从？是继续追赶日本的脚步，还是另辟蹊径？事实上，中国汽车行业已经开始了自己的新征程。

【中国汽车行业的未来方向】

面对日本汽车工业的强大实力，中国汽车行业并没有气馁，相反中国开始思考：是不是一定要在传统燃油车领域与日本死磕？答案是否定的。

而现在中国汽车行业悄然转变了发展方向，开始在新能源汽车领域大展拳脚，说起新能源汽车，不得不提比亚迪。

这家曾经以电池起家的公司，如今已经成为全球新能源汽车销量第一的企业，2022年，比亚迪新能源汽车销量超过186万辆，超过了特斯拉，这个成绩，让全世界都刮目相看。

不仅是比亚迪，蔚来、小鹏、理想等造车新势力也在快速崛起，这些企业不约而同地选择了智能电动汽车作为主攻方向。

他们的车型融合了先进的电池技术、智能驾驶系统和互联网功能，走出了一条不同于传统汽车的新路，中国汽车行业的这种转变，其实是顺应了全球汽车产业的发展趋势。

随着环保意识的增强和化石能源的日益稀缺，新能源汽车必将成为未来的主流，在这个新兴领域，中国与传统汽车强国站在了同一起跑线上。

当然，发展新能源汽车并不意味着完全放弃传统燃油车技术，中国车企也在通过并购等方式获取先进技术，比如，吉利收购了沃尔沃，上汽集团收购了韩国双龙汽车。

这些并购不仅带来了先进技术，还为中国汽车企业走向国际市场铺平了道路，值得一提的是，中国在新能源汽车领域的快速发展，也带动了相关产业链的成长。

从电池生产到充电桩建设，从智能驾驶系统到车载芯片，一个完整的新能源汽车生态系统正在形成，这也为中国汽车工业注入了新的活力。

中国汽车行业在面对强大的对手，与其硬碰硬地较量，不如另辟蹊径，在新的赛道上奋勇争先，这种策略，不正是中国企业一直以来所擅长的吗？

【结语】

日本汽车工业的成功，给中国留下了深刻的启示，只有不断追求卓越，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，同时，中国汽车行业的转型也让人们看到了希望。

在新能源汽车这个新兴领域，中国正在从追随者变成引领者，未来的汽车工业，不仅需要精湛的工艺，更需要创新的思维。

相信通过不断努力和创新，中国汽车工业终将迎来属于自己的辉煌时刻。

参考资料：半岛都市报 2024-05-20《日本大量采购奇瑞发动机，背后原因，令人深思》

新华网 2021-03-31《汽车生产受限 芯片不够用了？——中国汽车产业缺“芯”如何破局？》