中国的汽车消费市场在世界上是独特的存在，其传统，大众化的家庭观念，决定了这个市场需要什么车型。在那个家里只有一台车的时代，消费者寻求的是一家人的交通工具，所以我们需要后排空间加长，于是BBA就很快推出中国特供加长车型如奔驰E级，宝马5系和奥迪A6。在传统造车领域做出这个改变是很快的。而且市场的反应也很热烈，BBA从此在中国热销。

进入新能源电动化时代，中国本土车企显然更懂中国消费者最想要什么。首要是智能互联，车要像智能手机一样满足消费者的互联需求。其次是智能驾驶，帮助消费者实现代步功能。所以中国市场的需求也从大空间增加到智舱智驾。

在尺寸价格等相近的奔驰E级，宝马5系和奥迪A6中，选择最能代表传统豪华车的奔驰E300L对比新豪华车代表享界S9。首先在基础底盘硬件上享界S9采用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，用料优于奔驰E级的前后多连杆悬架结构。在配置方面奔驰E300L虽说很丰富，但是都需要选配，如柏林之声音响（10400元）抬头显示（9500元）后排座椅加热（3000元）方向盘加热（3500元）加起来将近26400元，对于享界S9这些配置都是标配，帮你立省2万多！并且享界S9标配nappa真皮，后排座椅电动调节让舒适度更上一层楼，真正做到入门即顶配，物超所值。在选车时这就是很重要的参考标准。

配置丰富一直是国产品牌的竞争力法宝，但是现在的核心竞争力已经转变为三电，智舱智驾，由于中国很早布局5G，特高压，物联网，大数据，云计算，大模型，AI，等等战略，为如今的中国新能源汽车创造了天然的优秀土壤，智舱智驾得已在这片沃土中茁壮成长。而这堵高墙也是众多国外车企无力企及的一片领域。

就拿离消费者最近的智舱智驾来说，享界S9搭载了鸿蒙智能座舱以及华为ADS 3.0，这就目前华为最强的车辆智能化方案。在车机上做到和手机一样的流畅的体验，并且可以与华为设备进行无缝流转提升用户体验。智能助手小艺也接入了AI大模型技术，做到更自然的与用户对话交互。就车机这点对于BBA来说，就像是智能手机和功能手机的差距。功能机能用，但是用的不得劲，不符合现在的使用环境。而华为ADS3.0更是BBA在智驾方面无法触及的高度，目前最前沿的智驾端到端技术，已经摆脱了程序化的智驾体验，AI可以很好的学习人类司机的驾驶数据，思考判断，做到老司机一样的驾驶感受，大幅增加智驾的舒适性。新时代的豪华，就是更智能！

如今在40万级别的豪华汽车品牌中，国产品牌通过技术优势，摆脱了行业壁垒，进军高端化市场，并建立起了中国本土化的高端豪华车市场，与BBA平起平坐，这说明掌握核心技术就是走向高质量发展的必经之路！奔驰E做的很好但是享界S9做的更好！