就中国燃油车市场而言，领克03++是中国品牌的第一款高性能车，它分为03+Racing（四驱版）和03+TCR（前驱版）两个版本。
其中四驱版比较侧重日常的公路驾驶，且兼顾赛道性能，而前驱版则有着极致的赛道性能表现，且兼顾日常驾驶。虽然版型不同，但均搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m。其中03+Racing版百公里最快加速为4.89S，而03+TCR版，可以在宁波国际赛道全速冲刺5圈，动力无衰减。
03+Racing（四驱版）的十段可调Bilstein减震器、Akebono制动套件（前四活塞固定运动卡钳+划线刹车盘）、Alcantara内饰套件（方向盘、座椅、换挡杆）、米其林PS4S高性能轮胎，给高性能操控装备上一个冠军调校BUFF。竞技式宽体、三段可调碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件、双边双出排气、19英寸熏黑锻造轮毂，带来纯粹高性能车该有的姿态。
03+TCR （前驱版）贯彻赛道功能主义设计思路，时刻准备与G值对抗。FIA认证超轻赛车桶椅。方向盘和换挡杆是Alcantara内饰套件、斜边四出排气、19英寸Cyan Racing定制熏黑锻造轮毂。高性能前驱系统，更轻巧灵动。E-LSD竞速式限滑差速器、高抓地力宽胎设定265/30 ZR19、米其林CUP2高性能轮胎、前舱铝合金横向稳定加强杆。
轻量化就是最有效的进化，在03+Cyan定制版基础上减重约150KG，整车最大行驶净下压力可达184KG。
通过参加国际汽车运动赛事，领克不仅积累了冠军荣耀，更沉淀了对量产性能车的理解。从赛道到街道，打造的领克03性能家族，传承了赛车级的底盘调教和技术，更让领克03家族成为“中国第一性能家族”。而这台03++的到来，再次演绎了中国性能车的进阶。
（全文完）
