在中国乃至全球汽车产业的历史长卷中，比亚迪创始人王传福的名字无疑是浓墨重彩的一笔。

前瞻实业家王传福以卓越的技术创新能力和前瞻的战略眼光，带领比亚迪在全球汽车工业的舞台上大放异彩。

近日，比亚迪发布第五代DM技术，重新定义插混技术天花板。当看到比亚迪在银幕上打出百公里亏电油耗、综合续航、发动机热效率等一连串数据时，现场所有人都疯狂了！

回顾历史，当大多数国产车还走在仿制的道路上，王传福带领下的比亚迪就已经开始了向新能源汽车的转型。

从1992年钱学森先生提出发展电动汽车的倡议，到比亚迪第一款量产插混车型F3 DM下线，用了16年；从F3 DM到第五代DM技术发布，也用了16年，这才是真正意义上的前瞻。

在回忆第五代DM开发过程时，王传福心中想的是：要是失败就是几十个小目标打了水漂，要是成功获得的就是划时代的技术。

就钱而言，除了有王传福愿意亏几十个小目标的魄力，同时还有巨额研发投入。从筹备造车以来，比亚迪累计研发投入超过1400亿。

当然，钱不是万能的，技术出身的王传福明白，如果没有顶尖的人才，技术创新就是无源之水，目前比亚迪已经拥有超过10万名工程师，全球车企第一，这才是比亚迪最宝贵的财富。

从2020年至2023年，中国插混车型销量增长10倍。2023年，中国插混车型销量同比增长85%。毫不夸张地说，全球插混已经正式进入中国时刻。

如今第五代DM技术发布，比亚迪再次站在了插电混动技术的高峰，也让比亚迪的投入和坚持得到了回报。

截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。

燃油车时代，汽车核心技术均掌握在欧美日韩等汽车强国手中。受制于历史因素、专利壁垒、技术封锁等，自主车企很难在核心技术上突围。

新能源汽车时代，全世界所有车企站在同一个起跑线上。而比亚迪研发出了一系列颠覆性技术，实现了产品、销量、市场、品牌的全面爆发，堪称中国自主品牌弯道超车的最佳主角。

2023年，比亚迪的销量首次跨上300万辆的台阶，跻身全球十大车企之一。王传福带着满满的民族自信，站到了行业金字塔的顶端。

就连查理·芒格也称赞他，“这家伙是爱迪生和韦尔奇的合体——既能像爱迪生那样解决技术难题，又能像韦尔奇那样把要做的事情一一搞定，我就从来没见过这样的人！”

在未来的日子里，我们有理由相信，在王传福的领导下，比亚迪将继续书写属于中国的汽车工业传奇。