美国六代机F-47设计怪异，究竟为何？

近期，关于美国第六代战斗机F-47的争议持续不断，而这几日，争议的焦点落在了其气动设计上。F-47的气动设计堪称怪异，几乎颠覆了人们对第六代战斗机的所有想象。

从机翼来看，二战结束后，多数战斗机机翼基本水平安装，即便有上反角也很轻微。然而，F-47机翼却有着超过40度的巨大上反角，这使得其机翼酷似二战时美国海军钱斯沃尔特公司生产的F4U海盗式战斗机的海鸥翼，外形怪异又丑陋。

再看机首部分，F-47机首方方正正，进气道外形不明，外界猜测可能采用机腹进气设计。这个近似正方形且扁扁的机首，被认为可能有助于降低超音速段升阻比，类似我国北六机首设计，但同样因怪异被不少军迷调侃X-32战斗机在波音六代机上“借尸还魂”。

F-47是否有垂直尾翼也充满争议。特朗普公开的F-47想象图上没有垂直尾翼，可有人发现想象图（或照片）垂尾部位莫名出现两部分阴影。结合NGAD项目推进中雷神公司初步方案设计，有人推测美国六代机可能还是有垂尾。

F-47上的鸭翼更是引发热议。长期以来，西方众多专家及国内相关附和者一直论证鸭翼不隐身，从早期美国空军“最好的鸭翼装在敌人飞机上”的言论，到各种关于鸭翼因缝隙不具备良好低可探测性能的论证。如今，这些非议如回旋镖般反弹回来，西方军事专家不知如何辩解，有人称随技术发展透波材料可确保鸭翼隐身，有人觉得中国能用美国也能用。中国网友更是整活不断，诸如“鹰翼比鸭翼高级所以隐身”“帝国鸭翼有民主加成必然隐身”等调侃层出不穷。

F-47为何设计得如此奇特？其一，F-47或许还有改进空间。近年来美国几家主机厂流出的NGAD概念设计图五花八门，如洛马公司方案有类似我国新一代作战平台的大飞翼设计，机体长度达73英尺；2017年雷神公司用数字孪生技术生成的概念设计与歼-20蜜汁相似；还有类似北六代、无侦-8外形的六代机概念设计也屡见不鲜。特朗普称波音F-47五年前开始首飞技术验证机，可能只是缩比模型。目前签署的是工程开发合同，才刚转入详细设计阶段，总体构型有完善余地，鸭翼和垂尾说不定后续会取消。

其二，所有六代机都面临航向稳定性难题。飞机航向稳定性需垂直尾翼和腹鳍配合，缺乏稳定性在侧风影响下易出现绕轴滚动或侧滑，尤其在低空突防或着陆时危害大。我国新一代作战平台在高空靠强大飞控和襟副翼差动弥补航向稳定性，低空靠开缝式襟副翼；北方另一款新一代作战平台则通过推力矢量发动机、机身腹部凹陷导流槽及全动式翼尖来确保航向稳定性。

波音公司为解决F-47航向稳定性问题，采用了简单粗暴的方式。通过机翼上反角安装，类似海鸥机翼设计，让主翼起到垂直尾翼航向稳定作用，机身腹部似乎还设置了导流槽。若F-47确实有垂直尾翼，说明波音对确保航向稳定性没把握，用多种手段保障。而添加鸭翼可能是将飞机静不稳定度放宽，利用鸭翼增升提升机动性和敏捷性，但这又可能导致偏航和侧滑，所以需更多手段确保航向稳定性。

鸭翼对低可探测性能有影响，歼-20通过鸭翼外扩弧线遮蔽转轴和缝隙减少主要威胁方向雷达波反射，但侧面射来的雷达波仍会造成明显反射。因此，为追求全向低可探测性能，我国在第六代战斗机上放弃了鸭翼，而美国却在F-47上采用，还可能鸭翼垂尾同时存在。不知最终F-47会是何种模样，若真是如此，恐怕会成为六代机时代的“苏-57”，令人啼笑皆非。